沧州市铁路网规划布局研究

研究目的:沧州是河北省经济重镇,地理位置优越,依靠黄骅港煤运大港的优势,发展起发达的货运铁路系统,但与此同时,在实现京津冀协同发展过程中,其重货轻客的铁路网布局结构又成为城市定位的阻力。本文在探讨和研究沧州市铁路建设和发展方面的薄弱环节基础上,提出铁路网发展合理布局的框架,在完善铁路货运网的同时,拟将沧州市打造成为京津冀城市群的重要陆路交通节点。研究结论:(1)沧州市铁路网建设和发展的目标:加速沧州与京津之间的快速客运连通,形成0.5~1 h交通圈,以助力沧州市发展成为环渤海经济区和京津冀都市圈的重要组成部分;(2)沧州市铁路网规划效果:构建以京九通道、京沪通道、石(保)沧港铁路通道"两带一轴"的路网主骨架,快速连通首都北京与省会石家庄,与省际间城市实现快速连通,以黄骅港为支点,以渤海新区为依托,进一步拓展货运铁路覆盖面;(3)该研究可为沧州市综合交通规划奠定基础,且可为其他城市类似规划起到借鉴作用。     

江苏省将加快建设高速铁路网 构建一个半小时高铁交通圈

正日前,江苏省出台了《关于进一步加快推进铁路发展的意见》,要求加快建设覆盖全省的高速铁路网,基本形成区市及周边大中城市到南京的"1.5 h高铁交通圈"。到2020年,全省铁路总里程达到4 000 km以上,其中高速铁路超过2 000 km。建立良好的铁路建设、运营和资产管理机制,实现全省铁路可持续发展。重点任务包括:全面建成"高效便捷、内联外通"的"三纵四横"高铁网,即京宁(杭)通道、淮扬镇(沿运河)     

东南沿海新动脉——甬台温铁路客运专线

编者按:甬台温铁路是国家铁路网规划"八纵、八横"中沿海通道和"四纵、四横"快速客运网的组成部分,是连接长江、珠江三角洲和海峡西岸经济区的便捷通道.对于加强辐射区域内经济、文化、人员和信息交流,促进经济平稳较快发展其有重要意义.     

长江经济带沿江高速铁路通道规划布局研究

支撑我国长江经济带发展战略,规划布局沿江高速铁路通道具有重大战略意义。本文在对现状沿江铁路通道构成及客货运输质量分析的基础上,得出既有沿江铁路通道标准与通道定位、运输需求以及运输效果不匹配的结论。在既有国家中长期铁路网规划的沿江高速铁路通道基础上,根据需求预测,对通道各线路进行能力适应性分析,从缓解通道能力、满足客货运需求、支撑长江经济带综合交通走廊等方面,提出规划新增合武高速铁路、杭临绩高速铁路。规划实施后沿江通道主要节点间将形成南北多条径路的高标准铁路,主要节点间形成1、2、3、8h交通圈,通道限制区段能力得到有效释放,高速铁路通道将有效的支持长江经济带的发展。     

加快陕西铁路东通路建设畅通西部运输瓶颈

按照《中长期铁路网规划》,结合陕西省"十一五"规划,陕西铁路将按照扩大路网规模、提高干线运能、强化枢纽功能、提高运输效能的要求,实现点线能力协调。在陕西铁路东通路能力紧张的状况下,建成包西铁路和西平铁路,解决陕西煤炭和能源化工产品的外运通道;对侯西线进行电气化扩能改造,提高通道能力;增建西康二线、宁西二线,完善路网结构,消除运输"瓶颈",为西部经济发展提供运力支持。     

湖北省铁路网布局研究

研究目的:湖北省铁路位于我国铁路中部,南北、东西铁路通道交汇,做好其规划,加强与周边省市的衔接,统筹布局,着眼长远,对满足客货运输需要,促进当前全国铁路建设跨越式式发展、以及保障经济可持续发展均具有重要意义.研究结论:本文分析了湖北省社会经济、城镇体系及交通发展特征,提出了符合湖北省铁路网络规划的布局方案.规划全省形成"五纵两横"的干线铁路网,规划线路长5 564 km,处于中部地区前列;在武汉城市圈形成"一环五轴"的放射状城际线网,全长1 048.8 km,介于国内外发达城市圈适中水平.规划完善了铁路网络布局,加强了与鄂东城市圈、鄂西生态圈相适应的铁路建设,促进了旅游产业发展以及矿产资源开发,形成了湖北 "54321" 铁路交通圈目标.     

京沪铁路电气化工程的设计与创新

京沪铁路是我国"八纵八横"铁路网的主骨架,是世界最繁忙的铁路运输干线之一。为实施国家能源战略,优化路网结构,提高运输质量,降低运营成本,推进东部地区铁路干线电气化成网,实施全国铁路第六次大提速,国家决定对京沪铁路进行电气化改造。根据京沪铁路的现状特点,结合铁路第六次大提速的总体部署,按照铁路《既有线提速200km/h技术条件》的要求,对京沪线电气化工程、200km/h提速改造工程、双层集装箱运输通道设计、信号配套改造工程的难点和重点以及设计的关键技术等方面大胆创新,取得了显著的社会效益和经济效益。     

浩吉铁路运输信息化系统总体架构研究

重载铁路信息化是实现铁路货运现代化的重要手段之一。浩吉铁路是国家《中长期铁路网规划》项目、国家铁路投融资体制改革示范项目,也是国家"北煤南运"战略新通道。从业务、数据、网络、安全、平台和新技术应用等方面对浩吉铁路运输信息化系统需求进行分析,提出浩吉铁路信息化系统的总体架构,并对浩吉铁路信息化系统应用平台构架做出规划。     

广州—湛江高速铁路宏观走向方案研究

广州—湛江高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网，350 km/h沿海铁路客运大通道的重要组成部分。线路途经区域机场、城市经济据点星罗棋布，通道内既有广茂铁路为普速单线铁路、深湛铁路为200 km/h客货共线铁路，规划南宁—深圳高速铁路局部与本线共通道。结合沿线经济据点和工程控制因素提出4个宏观走向方案，并从经济指标、吸引客流、规划符合性、路网布局、地形地质条件、线路顺直性、运营时间7个方面进行综合分析，科学合理地确定了整体效益最优的中线方案，并对广东省“十四五”铁路网规划进行了调整。研究思路、方法和成果可为类似铁路项目宏观走向方案研究提供借鉴。     

江苏省中长期铁路网规划研究

根据江苏省面临的形势和要求,通过梳理江苏省铁路发展现状,深入分析江苏省铁路在路网建设方面存在的薄弱环节;结合江苏省铁路运输需求和铁路发展目标,从系统形成和发挥通道整体能力、提升铁路对江苏省的支撑和带动等方面,结合区域铁路网布局理论,研究提出江苏省中长期铁路网规划方案。研究结论:(1)江苏省铁路发展存在铁路网布局尚不合理、铁路运输能力不足等缺陷;(2)基于国家实施长江经济带、"一带一路"、长三角一体化、江苏沿海和国家新型城镇化等发展战略为契机,提出江苏省中长期铁路网规划方案;(3)建议加快相关项目前期研究及规划建设力度,实现江苏省铁路"客运高快化、区域城际化、货运集中化、路网系统化"的战略构想。     

合武高速铁路接触网技术的研究与应用

<正>1工程概况及特点沪汉蓉通道合肥—武汉铁路是国务院批准的《中长期铁路网规划》(2008年调整)"四纵四横"客运专线的组成部分,是铁道部首批建成的4条客运专线之一,也是我国第一次采用"四电系统集成"方式建设的高速铁路。合武高速铁路为I级双线铁路,全长359.361km,桥     

郑州至万州铁路河南段速度目标值选择

郑州至万州铁路是《铁路"十二五"发展规划》中快速铁路网中重要组成部分,也是河南省"米"字形快速铁路通道的重要组成部分,是我国西南地区通往中原、华北、东北地区便捷快速客运主通道和欧亚大陆桥中快速客运通道的重要组成部分,同时兼顾沿线城际及旅游客流运输。速度目标值是项目最重要的一项参数,而各方意见分歧很大,直接影响到项目的推进,为此结合本线功能定位,从路网布局、运量水平及特征、列车开行方案、运行时间、出行时间价值、工程投资、效益和能耗因素等8个方面,对速度250 km/h和350 km/h两个方案进行系统比较,建议采用350 km/h速度目标值方案,目前这一方案已经通过审查部门组织的各阶段审查,并已经进入实施建设当中。     

铁路快速货运方案研究

我国经济进入新常态,铁路快货运输迎来良好发展机遇。从铁路快速货运现状分析出发,以问题为导向,对快速货运硬件(铁路高速铁路、普速铁路通道,主要运输节点、运载及装卸设备)和软件(运输组织模式、标准化、信息化、智能化等)环境方案进行研究。提出铁路快速货运应依托高速铁路网,普速铁路网的网路优势,在国家综合物流通道基础上,优化完善铁路快运通道布局,着力构建铁路快运运输通道和物流节点,满足市场对快速货运的要求。     

临哈铁路额哈段开始铺轨

<正>据中国铁路总公司提供的消息,4月1日,临河至哈密铁路二期工程额哈段(额济纳至哈密)开始铺轨。临哈铁路是我国《中长期铁路网规划》西北北部出海通道(天津、唐山至新疆吐尔尕特铁路)的重要组成部分,是新疆的第二条出疆通道。全长1 333 km的临哈铁路横穿内蒙     

到2014年4条铁路连接成都重庆

《成渝经济区城际轨道交通线网规划》已基本完成。根据规划,未来成渝经济区拟建12条时速均在250 km的铁路客运专线。到2014年成都到重庆间有4条铁路接驳,1 h交通圈也将形成。此外,成渝经济区城际铁路将由线成网,建成高铁环线包围城渝经济     

新时代陕西省铁路网规划方案研究

为推动新时代陕西省交通强省建设,以陕西省铁路为对象,对其路网规划方案进行系统研究。首先对陕西省铁路网现状规模、能力适应性进行分析,并与周边省市进行对比,探寻陕西铁路网存在的主要问题,在此基础上,对陕西省铁路运输需求进行预测,结合新时代陕西省铁路发展诉求,分年度提出铁路网发展目标、规划方案。最后从路网规模、覆盖率、时效性、货运网能力等角度进行方案综合评价,研究表明陕西省最终将形成"两纵五横八辐射"高速铁路网、"一核双环六辐射"城际铁路网以及"四纵八横三辐射"干线铁路网的线网结构,下一步需从运营成本、资金筹措方案及防范债务风险等方面分析方案的可行性。     

国内资讯

正国家发改委批复京津冀城际铁路网规划国家发改委近日批复了"京津冀地区城际铁路网规划"。到2020年前,将以"京津、京保石、京唐秦"三大通道为主轴,基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5~1 h通勤圈,2030年,基本形成以"四纵四横一环"为骨架的城际铁路网络。京津冀城际铁路网规划分近期和远期规划,根据京津冀协同发展需要,到2020年前实施北京—霸     

铁路跨越式发展的建设重点和进展

铁道部从2003年开始实施跨越式发展战略.2004年1月,国务院批准了《中长期铁路网规划》,确定了铁路超越式发展的建设任务,即扩大建设规模,完善路网结构,快速扩充运输能力和提高铁路装备水平.铁道部迅速掀起了以贯彻《中长期铁路网规划》为中心的铁路建设新高潮.     

平凉至庆阳铁路引入平凉地区方案研究

平凉至庆阳铁路是《中长期铁路网规划》中黄陵—庆阳—平凉—固原—定西铁路通道的重要组成部分,在对平凉铁路地区现状分析的基础上,结合研究年度宝中二线和西平二线引入后平凉铁路地区总图规划方案,以及平凉地区客货运量情况,通过技术经济比较,提出平凉至庆阳铁路合理的引入方案。     

沪通铁路的示范意义

正2020年7月1日,由江苏南通经上海嘉定区进入上海站的沪通铁路投入运营,南通从此结束了"难通"苏南和上海的历史,苏南三个"百强县"张家港、常熟、太仓也从此结束了不通铁路的历史。通车之日,沿线各站锣鼓喧天、红旗招展,首列满载旅客的彩车在人们的欢呼声中徐徐驶进车站,不少旅客用手机录下了这一难忘的历史时刻。沪通铁路是一条连接上海市与江苏省南通市的国家Ⅰ级客货共线双线电气化铁路,设计速度为200 km/h,是国家《中长期铁路网规划》(2016年修订版)中"八纵八横"高速铁路中的"八纵"之一——沿海高铁的关键路段;也是《"十三五"现代综合交通运输体系发展规划》中"十纵十横"综合运输