出口希腊首制3800吨成品油船在东南船厂交付

7月7日下午，由福建省东南造船厂为希腊船东建造的3800吨成品油船顺利交船启航离厂。该船的成功交付为后续14艘批量船建造提速打下了坚实的基础。[第一段]     

17500吨多用途货船“海建”号

“海建号”是香港海洋船务有限公司向中国机械进出口公司订购,由我院设计、中华造船厂建造的多用途货船.试航结果证明,该船各项主要技术性能指标均达到合同要求,船东对此表示满意。该船1981年2月20日正式交船,其全貌见图1。     

科技简讯

大连造船厂为比利时戈贝尔福雷特有限公司建造的第一艘7000吨滚装船于4月12日顺利交工后,船东对该船的建造质量非常满意。6月17日又签订了第二艘船的建造合同,交船期为合同生效后18个月加两个星期。     

1200KW浅吃水远洋拖船

1200kW浅吃水远洋拖船是富春江造船厂为新加坡船东建造的。该船由新加坡CONANWU & ASSOCIATES PTE LTD.提供技术设计,中国船舶工业总公司上海船舶研究设计院与富春江造船厂联合承担施工设计。首制船“POMPONG”号及其姐妹船“MARINESTAR”号于1991年5月开工,1991年12月下水,分别于1992年3月和5月试航交船。这是浙江省建造的第一批入英国劳氏船级的船舶(见本期封面)。     

船东减少亏损的“招术”——要求船厂推迟交船

受全球经济萎缩、货运减少影响，船东要求推迟交船的现象有进一步增加趋势。据来自业界消息，去年秋季以来，船东对于2009年底～2010年交船的订单要求推迟半年至一年的情况时有发生，而最近多条航线的停运，使得航运公司无法安排新竣工的船舶。而船东提出推迟交船的要求，已经影响到造船厂其他在建船舶的建造周期。市场人士认为，对于这种现象应该让船东支付码头带缆费。     

船舶工业大事记(1999年1月)

8日,渤海造船厂为德国伯特林航运公司建造的29000吨4号船交船签字。 14日,大连造船新厂为希腊森娜玛丽斯公司建造的11万吨成品油轮3号船完工交船。     

新船建造流程与监造管理

从船东公司的角度,对新船建造管理过程中,船东公司由市场调研开始到交船的整个流程中应做的主要事项及监造管理主要流程和要求进行了系统描述,介绍了新船建造和监造过程中各方关系,为船东公司在新船建造、监造过程中提供参考。     

几则法国造船业的小消息

ACH造船公司1997年得到新船订单而避免了船厂倒闭。近来,该造船厂正为Stolt船运公司造3条36700dwt不锈钢化学品运输船。但首艘船“Stolt Acbievement”交船时间被推迟了一年半。接下的第一艘“Stolt Perseverance”号船将于1999年第四季度交船,而第三艘船“Stolt     

我国首次出口印尼原油船在大连交船

由大连造船厂建造的首次向印度尼西亚出口的35500吨级原油船“依伯侬”号,于6月中旬在大连正式签字交船。该船是由印度尼西亚坦盼思投资有限公司订造,按国际标准、劳氏船级社的规范建造的具有当代水平的原油船。全船总长178m、垂线间长170m、型宽28m、型深17m、设计吃水17m,采用国产5 L60 MC主机,航速15.5kn。由于大连造船厂强化计划管理,采用新技术,使该船建造比合同期提前两个多月全面完成。验收中,船东对建造质量和进度给予了很高的评     

山船重工完工交付CSR大湖型系列散货船2号船

日前,山海关船舶重工有限责任公司CSR大湖型散货船2号船举行了交船签字和命名仪式。该船系山船重工为利比里亚船东建造的系列散货船中的第2艘,也是今年公司交付的第3艘大湖型散货船,该船自开工以来,公司上下排除万难,从多方面全面管理,理顺生产流程,全力保障该船的顺利交船,     

造船

船东忧中国船厂难如期交船;乌克兰将购波兰格但斯克船厂     

消息报导

“圣陀沙龙号”集装箱船解缆试航并交船经过求新造船厂职工的辛勤努力,第2艘300箱集装箱船于2月27日解缆进入交船试航阶段。这是该厂“保五争六”奋斗目标的第一仗,也是上船公司系统一季度的商品船。该厂生产副厂长指出,在该船交船试航中,一要力争创出优质产品,二要保证项目试验完整性,三要各个部门协同作战,高效优质地完成试航任务。 3月30日,求新造船厂为新加坡南龙航运公司建造的第二艘300箱集装箱船——“圣陀沙     

日本新造大型化学消防船

日本三菱重工业公司长崎造船厂,首次建造的大型化学消防船——“天恩”号于前不久完工交船。该船主要任务是,在沿海航线执行对巨型货船及危险品船(如油船、液化石     

首尔峰会重点讨论船厂融资问题

12月4日，韩国政府，造船厂和船东在首尔召开峰会，共同讨论全球金融危机对韩国的影响。此次会议的目的是利用私有和公共领域资源联合应对信贷紧缩压力，寻求解决办法。目前，韩国船厂手持订单180艘，韩国船东对这些船舶是否能够获得足够融资表示担忧，他们非常关注延期交船或取消新造船的可能性。据了解，韩国船东已决定不再考虑在中国和越南和廉价船厂造船。     

航运洗牌现雏形

许多业内人士认为,造船价格已经触底,新一轮的洗牌已现雏形。船东方面,有些船东面对银行贷款压力,请求破产重组,有些船东想趁着造船谷底扩大再发展。船厂方面,有些船厂面临倒闭,有些船厂则接单接到手软,据悉,韩国的知名造船厂放出消息称,一些环保船型船即将涨价,又引起了一些船东的订单追加。巴拉歌高级副总裁刘海在提及此问题时表示,目前,有些希腊船东订购新造     

2010年交付干散货运力预计减半

澳洲麦格理证券日前预警，2010年将有近半数新干散货船不能交付。据悉，该研究机构以中国造船厂为基础，再结合环球情况，得出最近的研究。通过近期走访了15家中国造船厂，麦格理发现船厂无一不面临订单取消问题，其中11家报告船东融资困难是主要因素。根据麦格理推测，只有23％的干散货新船订单收到进一步的建造资金。     

民生航运租赁：开创“集合造船”新模式

2010年，国内某造船厂先后收到来自一位船东的多份订单，该船东要求造船厂建造11条同一船型且设计完全相同的船舶。一个客户订购11条船，每条船近245元人民币，如此大手笔实属罕见。这种浅吃水型船舶能够在完全满足沿海及进长江下游航道水深要求的情况下，让载重吨位比现有船舶增加30％。     

宁波造船业：谋求转型升级

经济寒冬里的宁波船企可谓是“冰火两重天”：一边是塔吊高耸，工人干劲十足，部分船企订单已经排到2012年，资金源源不断；一边则是船台冷冷清清，“烂尾船”日益增多，接单难、交船难、融资难。何去何从？是束手待毙，就此沉沦？还是转型升级，乘风破浪？对宁波造船业而言，这是一场对智慧和实力的双重考验。     

消息报道

沪东中华名列上海工业企业500强最前列；5688TEU集装箱船“新福州”号交船；74500吨出口散货船在沪交船；72000吨原油轮“白塔”号在沪交船；沪东中华将为东方海外货柜航运公司建造两艘4250TEU集装箱船；沪东中华将为荷兰瓦根博格航运公司建造4艘17300吨多用途船；15999吨化学品船交付船东；亚洲最大浮船坞“大东”号落成投产；科技造船优化资源降本增益综合技术部促技术进步带动生产成本的下降。     

海事动态

“帝王”号豪华旅游船在宜昌交船 江西江州造船厂为宜昌三峡旅游船有限公司建造的“帝王”号豪华旅游船于3月28日在湖北宜昌签字交船,并投入营运。 “帝王”号豪华旅游船采用长江船舶设计院研制的长江尖头双尾船型,总长90.50米,垂线间长84.00米,型宽14.80米,型深3.70米,配备2台功