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一、LPG供求的国际动向
据世界LPG协会统计的世界LPG供求(2003年),世界的LPG需求2003年为20710万吨,比2002年的20730万吨有所减少,与预测的20960万吨相比大幅下降。除了亚洲、太平洋地区,其他消费地区的消费量几乎都减少。在欧洲各国中,波兰的消费量比上年增长14%,达到170万吨,匈牙利和保加利亚的需求较小,但在增加。美国和加拿大的消费量均比上年减少2%。在南美,委内瑞拉现在的需求量253万吨是1994年以后最低的。另~方面,阿根廷、波利维亚、巴西、秘鲁等的LPG生产扩大。俄罗斯生产的LPG比上年增长3.2%,达到720万吨,而需求减少1.3%,为600万吨。 相似文献
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2001年世界乙烯衍生物的需求量(为LDPE、HDPE、SM、PVC、EG和其他衍生物需求的乙烯当量合计)为9210万吨(比上年增长3.9%)。2002年的需求量为9560万吨(也比上年增长3.9%),北美、欧洲和日本有若干增长或负增长,但中国的需求量大幅增长(比上年增长9.9%),从而扩大了全世界的数字。 相似文献
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据英国劳埃德统计,2004年新造船接单量日本比上年减少25%,为1551万总吨,韩国减少24%.为2235万总吨。在世界总接单量中所占的比例,韩国为44%,日本为30%,两国的差距已越来越大。2004年的新船建造量,日本为1403万总吨(增长11%),韩国为1460万总吨(增长7%)。 相似文献
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据日本钢铁联合会出口市场调查委员会发表的“世界主要国家(地区)2005年钢铁供求预测”,全部调查对象国(地区)2005年的钢铁需求共比上年增长4.9%,增加4310万吨,达到9.19亿吨.但增长率低于两位数增长的2004年。在供求平衡方面,粗钢生产除中国继续大幅增加外,大部分国家(地区)也都增加。在钢材进口方面.预计包括中国在内的一些调查对象国(地区)有小幅减少,其中韩国减少约100万吨。在钢材出口方面,除了预计增加的俄罗斯外,大部分国家将与上年持平。 相似文献
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一、汉堡。2004年汉堡港货习吞吐量比上年增长7.7%,达到1.145亿吨,创历史最高纪录。其中集装箱吞吐量达到700万TEU。比上年增长14.1%;件杂货270万吨,比上年增长2.8%;干散货3780万吨,比上年下降4.1%;液货1220万吨,比上年增长5.5%。据德国不来梅航运经济和物流研究所(ISL)预测,到2015年,汉堡港的货物吞吐量和集装箱吞吐量将分别达到2.22亿吨和1800万TEU。为加快港口建设以应对不断增长的吞吐量。汉堡市议会于今年2月初批准了一项金额高达2.62亿欧元的港口特别投资计划(SIP)。这样,加上此前中期财政其他装卸设备。 相似文献
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上世纪末以来,中国集装箱水运呈高速发展趋势,中国集装箱港口吞吐量年均增幅达30%。2003年,吞吐量达到4800万标准箱,跃居世界第一。2003年中国港口完成货物吞吐量33.0亿吨,比上年增长17.8%。其中,外贸货物吞吐量完成9.7亿吨,同比增长23.7%。上海港货物吞吐量突破3亿吨,位居世界第二大港,中国亿吨大港有8个。因此,中国港口行业的市场规模和市场增长率均位居世界前列。 相似文献
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一、世界的钢铁供求动向
1.世界钢铁需求预测
据国际钢铁协会(IISI)2005年秋天的需求预测,2005年世界钢材的表面消费量比2004年增长2.7%,为9.98亿吨,已逼近10亿吨。由于中国以外地区的经济发展较慢,预计以美国、欧盟等发达国家为主,消费量略低于上年。继续高增长的中国,预计增长10.3%,为3.0亿吨,增速也稍有下降。 相似文献
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日本邮船调查部于2005年11月2日发表了《世界集装箱船队及其营运状况》2005年版。据该最新版,2004年12月末世界集装箱船队的运力为3292艘、箱位708.6万TEU,以TEU计比上年末增长9.9%。2004年的新船竣工量比上年增长16.9%,为63.7万TEU,仅次于2002年的历史最高纪录。但是,由于2004年货流增长,拆解量为零。2002年的拆解量接近7万TEU,因此,如果按运力净增量计算,则2004年创历史新高。 相似文献
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2003年我国玻璃钢总产量94万吨.列于美国之后居全球第二位。在94万吨中,热固性玻璃钢60万吨,比上年增长8%。2003年热固性玻璃钢市场比例为:船艇4%,车辆及地面辅助设施6%,工业器材12%,化工设备24%,建筑40%,其他14%。2003年玻璃钢总产量比上年增长17%;工业总产值61.61亿元,增长30.52%; 相似文献
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《水运文献信息》2007,(1):1-1,3
2007年国际干散货运输将呈现三个特点:
三大干散货类需求上升。钢铁需求量上扬。国际钢铁协会发表的预测表明,2007年全球钢材表观消费量增幅仍然保持在5.2%的较高水平。从中长期发展趋势看,全球钢铁需求仍然保持较为良好的发展态势,N2010年全球钢材需求为13.19亿吨,增长4.9%;到2015年,全球钢铁需求增幅仍然保持在4.2%的良好水平。煤炭需求量强势发展。2007年全球动力煤需求相当强劲,其煤炭需求量为5。617亿吨,增幅为4.8%。谷物需求量稳中有升。近年来,谷物海运贸易量基本在2.1亿吨上下波动。2007年,全球的谷物贸易量为2.14亿吨,达到2002年以来的最高水平。据世界著名的挪威航运经纪人费恩莱预测,2007年全球干散货需求量为28.41亿吨,年增长率为3.8%;全球干散货海运周转总量为138780亿吨英里,增幅为4.7%。 相似文献
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据英国克拉克森统计,2007年新造船接单量韩国为3200万修正总吨(CGT),比上年增加7成,连续5年居世界第一。中国居第二位,为2920万修正总吨,约增长1倍,日本居第三位,650万修正总吨,减少6%。全世界的新造船接单量增长60%,为7920万修正总吨。 相似文献
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《水运文献信息》2005,(11):3-3
根据国际钢协公布的最新分析结果,世界范围内钢需求将持续增长。据分析预测,2006年全球钢表观需求量将增至10.4~10.53亿t,大大高于2004年的9.72亿t,两年问的增长率为4%-5%。2005年,中国的钢表观需求量持续以极高的增长率增长,达到10%,而2006年的钢表观需求量增长率将会达7%-10%。在世界其它地区,2005年钢表观需求量将与2004年相同。2004年囤积的钢材大量库存在2005年已被大幅度调整。2006年,除中国以外,世界其它地区的钢表观需求量将增加2000-2500万t,而中国钢表观需求量也将进一步增加2000-3000万t。 相似文献
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巴西的主要出口商品是大豆、玉米等农产品和以铁矿石为主的矿产品,该国的港口开发就是以建设这些货物的出口港为中心推进的。2002年巴西全国港口的货物吞吐量为5.29亿吨,比上年增长4.5%,集装箱货物为228万TEU,增长18.2%,尤其是集装箱货物,2001年已比上年增长17%,显示出该国的集装箱化正在取得进展。 相似文献