结合湖南邵阳实际探讨如何预防高速公路低速行驶事故

<正>车辆在高速公路低速行驶，极易引发追尾事故。湖南邵阳高速交警以辖区内相关交通事故为例，分析高速公路车辆低速行驶的特征、产生原因，并对预防低速行驶相关事故提出对策意见。高速公路低速行驶易引发一般程序交通事故高速公路低速行驶，指车辆在高速公路行驶时速低于《道路交通安全法实施条例》第七十八条规定的“最低限速每小时60公里”。     

基于双视角学习原理的交通视频车辆事件鲁棒检测

提出了1种基于双视角学习原理的高速公路交通视频车辆事件鲁棒检测算法.针对道路交通结构化特点提出了分车道外极面图(Epipolar Plane Image,简称 EPI),以此反映交通断面车流整体特征.基于双视角学习原理,融合现有广泛应用的反映车辆独立行为的行驶轨迹特征,实现高速公路车辆事件鲁棒检测.针对多种典型车辆事件(包括交通拥堵,车辆逆行,车辆违规停车,交通事故等),本文算法总体检测率为94.09%,误检率为4.51%,漏检率为1.40%,其性能与传统单视角方法比较有较大的提高.      

湖北武黄高速多路径识别系统投入试运行

武黄高速今年在蒲团段(G50830KM)、路口段LED显示屏龙门架上(G50825KM)设置了高速公路多路径识别系统。只要车辆驶入安装有该系统的高速公路,该系统即可对通过车辆的车牌、车辆特征图像等信息进行连续实时全天候记录,计算机根据记录图像进行全自动识别,并将结果传送到拆账中心,从而分析、判断车辆的行驶路径。这样一来车主选择行驶了哪些路段便一目了然。此系统不仅使     

基于视频分析的高速公路异常事件检测

随着机动车数量的增加,道路上的拥挤问题日益严重,尤其是高速公路,车辆行驶速度快、车辆违停、逆行等更易造成严重的交通事故,为了能及时发现异常行驶车辆,预防交通事故,本文研究基于视频分析的高速公路异常事件检测,利用目标检测SSD算法进行运动目标的检测,再结合卡尔曼滤波算法跟踪车辆,得到检测车辆的运动路径,通过车辆的行驶速度及运动路径建立判别模型,从而有效地检测逆行、违停等车辆。     

关于高速公路交通事故研判的分析

高速公路由于其封闭性和单一性的特点促使行驶的车辆经常处于自组织无控制状态,当发生交通事故时道路上的车辆往往会产生大面积的拥堵造成路面瘫痪.本文根据对高速公路事故的分析提出了交通事故的研判指标,阐述了事故研判的目的,运用VISSIM软件对高速公路发生事故的情况进行仿真研究,总结出事故研判的具体方法.研究表明:交通事故研判主要通过对检测点的累积占有率和累积流量进行分析和判断.     

高速公路上的行车安全

分析了车辆高速行驶过程中的各种安全隐患，并提出了预防高速公路上交通事故的对策。     

高密度交通流状态下行车安全性分析

在高密度交通流状态下,车辆行驶的自由度下降,相互影响逐渐增大,主要以跟驰行驶和换车道行驶为主。事故统计表明,高密度交通流状态是交通事故多发的主要原因之一。根据行车动力学原理和车辆运行特征,分别构建了跟驰行驶和换车道行驶的安全约束条件。根据不同交通状态下车辆安全制动的加速度,初步建立非线性的行车风险评价模型。借助交通仿真软件Vissim对某山区高速公路路段进行模拟实例分析,能有效地反映高密度交通流状态下车辆行驶的安全性。     

不按规定使用应急车道的危害

<正>占用应急车道多发生在高速公路,高速公路违反规定占用应急车道,是指除遇有障碍、车辆发生故障或者车辆发生交通事故等必须停车的情况外,不得在高速公路应急车道停车或者行驶的行为。违反规定占用应急车道,其表现形式主要有两种:一是非紧急情况下在高速公路应急车道上行驶;二是非紧急情况下在高速公路应急车道上停车。一、驾驶员违法占用应急车道的原因(一)客观原因一是我国修建高速公路的历史很短,大约二十年。用二十年培养一个好的习惯比较     

高速公路团雾产生机理及交通安全设计

团雾由于突发性强、能见度低及可预测性差,经常导致高速公路行驶车辆发生恶性连环碰撞,给国民生命财产造成巨大损失。通过调查团雾引发的典型高速公路交通事故,对国内外关于团雾对交通安全影响的研究成果进行分析,总结了高速公路团雾的成因、特征及对交通安全的影响。并基于此,提出了针对于高速公路团雾区段的交通安全设计,包括限速方案设计、客货车分道行驶、安全设施设计。     

高速公路除雪防滑技术

中国北方地区,每年降雪期达4～6个月.路面积雪,使得通行车辆行驶速度降低,延长了运输时间,增加了燃油消耗,甚至引发交通事故,造成车辆和路产的损失,危害人民生命安全.有时,由于路面结冰,还被迫关闭高速公路.因此,清除路面的积雪,是冬季高速公路养护的一项主要工作,它对于减少交通事故,提高车辆的运输效率,有效地发挥运输大动脉的作用,促进经济的发展等都具有重要的意义.     

重大节日高速公路免费通行事故多发现状与对策

一、重大节假日高速公路车辆事故多发的原因 (一)车流量增大.由于高速公路节假口免费通行,致使车流量增加,高速公路承载能力超负荷运转.一是安全距离缩短.高速公路上车辆密度增大,前车与后车之间的安全距离减少,致使前车发生车辆事故后,其他车辆无法行驶,使高速公路变成了"停车场".二是车辆速度变慢.由于高速公路车流增大,致使超车困难,压车行驶,使得高速公路上积压成一条长龙,遇到突发情况组织救援困难.三是超速、超载增多.节假口期间,很多驾驶员由于归家心切或存在侥幸心理,认为节假日交警减少,频频超速行车;有些选择拼车前进,超载行驶增多.     

组织新训学兵高速公路驾驶训练需把握三个环节

抓好学习,打牢理论基础。司训机构由于平时任务比较单一,无论分队干部还是教练班长,高速公路的驾驶里程和经验都相对较少,因此,实施高速公路驾驶训练前,组织分队干部、教练班长和学兵学习相关知识非常必要。具体可采取3种方法学习:一是组织全员普遍学。通过学习,使全员了解高速公路行车驾驶员视觉、意识特征及车辆行驶和交通事故特征,掌握高速公路驾驶必须遵守的行车原则和     

车辆使用中轮胎例行检查与保养要点

轮胎是车辆行驶的重要部件,轮胎在出车前、行车中、收车后及车辆保养或修理后的例行检查与保养工作,是驾驶员的日常工作之一,此项工作进行的好坏,直接影响轮胎行驶里程的提高和行驶安全.据有关资料统计,高速公路上46％的交通事故是由于轮胎发生故障引起的.因此,轮胎技术状态的好坏直接影响着车辆行驶的安全和性能,我们千万不要忽视轮胎的例行检查与保养.     

河北省高速公路全国首创“信息带状发布平台”

<正>近日,由河北省高速公路管理局研发的"高速公路路况信息带状发布平台"通过测试验收,目前已经在京港澳高速京石段正式投入使用。该平台为全国首创,解决了全国性技术难题。当车辆行驶前方因养护施工、交通事故、交通管制、恶劣天气、车辆分流及其他特殊     

肇事车速分析方法研究

肇事车辆的速度鉴定是交通事故责任认定的重要依据,在现场勘查中,针对事故现场的实况,可运用力学的知识,对肇事车辆的行驶速度作出推算.文中介绍了几种肇事车辆行驶速度计算方法;由于鉴定交通事故极为复杂,为了提高计算精度,提出采用多种不同计算分析方法,相互比较之后确定肇事车辆的速度.     

山区道路车辆行驶安全预警系统开发

当发现车辆发生安全事故机率达到一定程度时,及时警示驾驶员采取恰当措施操纵车辆,可有效地减少交通事故的发生。通过对基于车路耦合的汽车山区行驶安全度模型的分析,确定了可用来预测车辆在山区道路行驶过程中安全程度的参数,同时提出山区道路车辆行驶安全预警系统设计方案。该系统可以根据测试车辆的某些运行状态参数,结合车辆前方道路参数计算车辆当前的安全度量化值及其变化趋势,预测车辆安全事故发生的可能性大小。     

基于深度学习的危险品车辆识别技术研究

随着我国高速公路隧道规模的不断扩大,隧道交通事故频繁发生,特别是危险品车辆导致的严重事故不断增多,安全已成为高速公路隧道运营的核心问题。为解决危险品运输车辆实时识别及监控的问题,采用了一种基于深度卷积神经网络的危险品运输车辆识别方法,对行驶于高速公路隧道内的危险品车辆进行识别,并基于深度学习的危险品车辆识别模型,搭建了危险品运输车辆动态识别系统,实现了隧道内危险品车辆的准确识别,有效提升了高速公路隧道危险品车辆识别的准确率,保障了高速公路隧道交通运营安全。     

高速公路车辆横向分布特征

针对目前路面设计方法中对于横向分布系数认识的不足,通过对高速公路行驶车辆的实地观测,得到了典型高速公路上各种车型的实际横向分布系数值和车辆横向分布特征.并根据统计分析提出,采用白天中等交通量时段作为实地调查时段,能更准确地反映全天各种车辆的横向分布情况.     

驾驶员之友——高速公路紧急情况的对策

我国已开始进入高速公路时代，汽车的平均车速有了大幅度的提高，大大促进了国民经济的发展。但是，随之而来的道路交通事故也日渐突出。根据交通部门的统计，在我国的高速公路上引发的交通事故占事故总数的40％左右。在通报的车辆事故中，由于超速、超载或胎压不当而引发爆胎最终导致事故的比例也较高。因此，作为车管干部及驾驶人员，很有必要对车辆在高速公路上行驶中的紧急情况进行分析，进而找出预防和应急措施，以便最大限度地减少事故的发生及其危害程度。     

基于GIS的高速公路交通事故时空分析系统

针对传统数理统计方法对交通事故的时空分析可视化效果差且多发路段识别等数据挖掘深度不足的问题,提出并建立基于地理信息系统(GIS)的高速公路交通事故时空分析系统。为准确掌握交通事故时空分布特征和识别事故时空多发路段,在传统数理统计方法的基础上,结合GIS与改进的时空密度聚类方法对高速公路交通事故进行时空可视化统计分析与事故多发路段识别;利用2016—2018年湖南省高速公路交通事故数据进行测试,结果表明该系统可直观展示2016—2018年湖南省高速公路交通事故时空分布特征和事故多发路段。