软质岩路堑高边坡加固技术优化研究

依托尤溪车站的两个路堑高边坡断面，通过对边坡不同断面进行深部位移、预应力锚索锚固力和桩背土压力进行检测，分析了路堑软质岩高边坡的滑移特点和边坡现状；使用三维有限差分数值软件FLAC3D对两个断面及加固方案分别进行建模，分别计算了自重天然状态、暴雨下开挖状态以及支护后暴雨下开挖状态三个工况，通过对比检测项目和数值分析，验证了数值分析力学参数的正确性和模型的可行性。依据数值模拟结果分析，优化了路堑软质岩高边坡加固方案。     

预应力锚索肋板在高边坡防护工程中的应用

山区高速公路初建时期由于施工开挖、工程爆破、防护不到位或者高边坡防护措施不合理,后期易受到雨水冲刷发生浅层山体滑塌,严重威胁高速公路行车安全。文章针对某高速公路路堑高边坡发生浅层山体滑坡的实际,在边坡施工条件受限情况下,选择有效边坡加固防护方案,先对边坡进行稳定性分析确定设计施工参数,然后对该段高边坡施工安装预应力锚索和浇筑肋板墙加固处治,有效提高了坡体的稳定性。目前边坡浅层表面未出现继续滑塌现象,坡面裂缝未有明显变化,达到了加固防护目的。     

软质岩路堑高边坡的综合治理措施探讨

以银武高速公路同沿路段A16标XK196＋029～XK196＋448段软质岩高边坡的治理工程为例,介绍了锚索框架梁及植草等综合加固与防护措施,并较详细地阐明了设计思路,施工方法及工艺要求,对今后类似条件的高边坡工程设计有一定的的指导和借鉴作用。     

软质岩路堑高边坡的加固与防护技术研究

针对京珠高速公路粤境北段软质岩路堑高边坡工程地质和水文地质条件，提出了锚固桩、预应力锚索桩、桩板墙、挡土墙及预应力锚索地梁等加固方案，以及结合加固工程的边坡植被护坡技术。为保证合理组合的加固防护措施得到顺利实施，给出了分层稳定、逐级加固和坡脚预加固的施工方法。     

软质岩路堑高边坡病害防治措施设计

根据京珠高速公路粤境段软质岩边坡的工程地质特性,对该类地层路堑高边坡的稳定性进行评价,并分析可能产生破坏的模式,提出边坡加固工程措施。     

梧柳路某软质岩边坡滑塌处治技术研究

粉砂质泥岩、页岩、炭质泥岩等软质岩对工程危害性较大,尤其在边坡工程中更显突出。本文以梧州至柳州高速公路K207+570左侧高边坡滑塌处治为例,对本类型软质岩边坡滑塌原因进行分析,提出切实可行的工程处治技术方案,为同类工程处治提供相关经验。     

下里哈软岩路基顺层边坡防护支挡对策研究

为设计下里哈软岩路基顺层边坡的支挡防护,对下里哈路基顺层坡工程地质特点进行总结。以分析计算为手段,以剩余下滑力、下滑段及抗滑段为指标,提出桩板墙及桩基承台挡墙2个比选方案。结合地层岩性并考虑潜蚀和软岩流变,确定采用桩板墙为防护支挡对策。     

山西某高速公路黄土路堑特高边坡设计方法探讨

某项目共设计高边坡60处,其中超过50m的高边坡达到了27处,共长2 200m,而最高边坡为94m。为保证高边坡设计和运营安全,以工程比拟法和自然比拟法宏观定性为主、力学验算为辅,提出了黄土特高边坡的概念,首先在边坡设计理论不变的前提下,提出了大平台边坡设计方案,即利用大平台将特高边坡分为多段一般高边坡并将病害控制在平台之间的优化设计思路;其次提出了黄土边坡"护台不护坡"的防护方案;最后推荐了黄土特高边坡设计坡型、设计坡率及特高边坡稳定性的安全系数建议值,为今后黄土特高边坡设计提出了新的思路。     

锚杆格构梁在高边坡防护中的应用

随着我国高速公路、市政工程等建设项目的施工,高边坡防护工程大量涌现,与其相关的道路病害和环境的破坏现象也随之而来.为了防止道路病害,保护生态环境的相对稳定,引进了目前工艺比较成熟的锚杆格构梁技术,应用在高边坡防护中.该文结合兰州市南山路工程九标段高边坡防护工程的施工,采用锚杆格构梁进行边坡加固的工程实例,就锚杆格构梁在边坡防护中的施工工艺、施工设计原理进行分析和探讨.     

阿尔及利亚东西高速公路隧道结构设计方案研究

以按欧洲标准设计的阿尔及利亚东西高速公路为例,从隧道内轮廓断面、进洞方案、支护方案、二次衬砌结构等四方面,分别按照中国规范和欧洲标准进行了设计方案比选,分析两种规范体系的隧道设计理念的差异,总结软质岩地段的隧道设计方法,对于国内隧道的设计具有很好的借鉴作用.     

厚覆盖层高速公路高边坡稳定性研究

厚覆盖层高边坡稳定性是关系到高速公路安全运行的关键问题之一.针对某高速公路厚覆盖层边坡的地质构成特点,采用基于数值分析的强度折减法和极限平衡方法对典型厚覆盖层高边坡的稳定性进行动态分析,研究了不同施工条件下边坡稳定安全系数变化规律.研究表明:厚覆盖层高边坡最危险潜在滑动面以圆弧滑动为主;厚覆盖层高边坡的稳定性存在动态变...     

第三系半成岩高边坡病害分析及对前期设计的指导

文章结合闻垣高速古城联络线项目3段第三系半成岩高边坡开挖后产生的坡面裂缝、坡体坍塌、滑坡等病害问题,分析了坡面高度、坡面出露时间、坡面防护或封闭及时性、地层岩性、岩层产状、岩体物理力学指标变化等情况。结果表明:第三系半成岩边坡开挖后裸露时间过长、降雨等因素对其岩土参数降低的重要影响。为减少同类病害产生,提出公路设计过程中尽量减少该类地质高边坡设置,同时做好高边坡稳定性计算参数选取,边坡设计时着重截排水设计及边坡防护设计,施工过程中及时做好坡面防护措施。     

膨胀性岩土组合路堑高边坡的地质特性及处治技术

针对公路膨胀性土质与岩质相结合的路堑高边坡,通过对膨胀土(岩)边坡的工程地质勘察及相关土性及强度试验,依据其工程地质特性进行边坡设计,通过对高边坡的稳定分析,提出采取土钉+土工格室+土工膜+挡土墙的综合处治方案,介绍了方案的设计及施工要点。实践表明该方案能经济有效地处治膨胀性土质与岩质相结合路堑高边坡。     

基于FLAC3D有限差分法的路堑高边坡支护模型比较分析

路堑高边坡已经成为了修建山区高等级公路中不可避免的一道技术难关,以炎汝高速公路建设工程为依托,对炎汝高速公路 LK141＋550～LK142＋205路段实地调查,选定了 LK141＋980处路堑高边坡作为数值模拟分析的研究对象,确定了5种不同的边坡支护方案。通过对 LK141＋980处路堑高边坡在采用5种支护方案进行 FLAC3D数值模拟,重点研究边坡的稳定性、位移和应力变化及分布规律并确定最佳防护方案,以指导实践。     

广清高速公路煤系土路堑边坡设计

该文介绍了广（州）-清（远）高速公路银盏至北江二桥段煤系地层的分布及特点,对煤系土不良地质深路堑边坡的处理从路线选线、平纵、边坡防护及排水等多方位进行了探讨,并在施工过程中进行动态跟踪观测,以不断完善边坡设计方案,为煤系土高边坡处理提供了可借鉴的工程经验。     

某高速公路软质岩高边坡稳定性及防治措施分析

阐述影响边坡稳定性的因素,以某高速公路软质岩高边坡为例,对该边坡原有防治措施及加强措施的稳定性采用压杆稳定理论(欧拉理论)进行分析评价,并采用Slide软件对2种防治措施进行模拟分析,得出加固后的边坡稳定性较原有处治措施边坡的稳定性提高了1倍.     

京珠高速公路粤境北段软质岩路堑高边坡设计与施工工艺研究

通过对京珠高速公路粤境北段软质岩路堑高边坡容易出现的问题进行分析,有针对性地提出合理的设计方案,更重要的是为保证合理的设计得到顺利实施,对相应设计的施工工艺进行研究.该成果对软质岩路堑高边坡的稳定和安全具有重要的指导意义.     

临吉高速公路黄土高边坡设计研究

临吉高速公路黄土高边坡段落长且挖深大,最大挖深达78.3 m,因此,合理的边坡设计对高边坡的稳定、工程运营起着至关重要的作用。以＂宽平台陡坡率＂为设计思路,通过对不同坡型下黄土高边坡的稳定性分析,确定了高边坡的设计方案。     

全风化砂岩路段高边坡设计优化

高边坡的稳定性是公路工程建设中的一个重要课题.全风化砂岩工程性质比较特殊,边坡的稳定性除了受岩土体本身物理力学性质决定外,对于施工扰动和自然水流等外界条件的影响也非常敏感.通过对全风化砂岩路段填挖方高边坡的设计分析以及稳定性验算,在保证边坡稳定性满足要求的前提下.提出了技术可行、经济合理的设计方案,为类似岩土工程的设计和优化提供了新的思路.     

高边坡地震作用下稳定性分析

高边坡在高速公路的设计施工中均是项目的重点和难点,然而在境外承担的设计施工项目在高地震烈度下高边坡设计就更为复杂,关键是各设计参数的选用,由于规范的不同导致参数差异较大,本文根据实际工程设计情况,对高边坡地震作用下稳定性进行分析,提出可行的边坡加固措施。