共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
热锻用非调质钢推广应用中的问题与对策 总被引:1,自引:0,他引:1
《汽车工艺与材料》2015,(5)
热锻用非调质钢锻件能够实际应用的必要条件,一是与调质钢锻件相比具有综合成本竞争力;二是强韧性水平满足零件性能要求。强韧性不足是制约非调质钢锻件在汽车行业推广应用的主要技术障碍。可以从材料选择、锻造控冷工艺优化、材料锻造控冷工艺性能改善等方面采取措施,改善非调质钢锻件的强韧性。热锻用非调质钢应该具备一定的锻造控冷工艺性能,锻造控冷工艺性能需要运用热变形再结晶图、奥氏体连续转变冷却曲线、高温奥氏体晶粒度等数据进行评价。 相似文献
2.
本文对非调质钢35MnVN在汽车离合器盘毂上的应用进行了研究,探讨了锻造工艺对组织、性能的影响,并对非调质钢制盘毂的切削加工性能和扭转疲劳性能进行了试验.结果表明:非调质钢35MnVN能替代45钢制造离合器盘毂. 相似文献
3.
高碳微合金非调质钢连杆研究 总被引:12,自引:0,他引:12
用高碳微合金非调质钢试制了捷达轿车发动机连杆。进行了钢材冶炼、连杆锻件的控制锻造与控制冷却、基础力学性能的试验和疲劳性能试验、装车道路试验工作。试验结果表明,试验材料冶金基础技术指标达到大众公司材料标准,连杆的力学性能符合大众公司要求,可以替代进口。 相似文献
4.
5.
6.
采用进口原材料、重点放在大发、夏利汽车发动机连杆的毛坯锻造工艺和机械加工工艺,在锻后冷却速度放慢以后,材质硬度有所降低,接近于机械加工前的硬度,碳当量越高,锻件的硬度越高。毛坯加热温度以下超过1200℃为宜,非调质钢最佳冷却速度为50-60℃/min,保温冷却比较适宜。 相似文献
7.
本文介绍了NJ1028/NJl038汽车后桥半轴采用非调质钢制造的试验、试制情况。通过锻造、机加工、感应加热淬火、金相、硬度、断口、淬硬层分布及机械性能的试验和装车道路试验,以及对试验结果的分析,确定了用非调质钢制造后桥半轴的生产工艺。并经过批量试生产证实,采用F35MnVN非调质钢制造汽车后桥半轴能满足产品性能要求,其硬度要求可降低至22-26HRC,采用非调质钢制造后桥半轴,可省去调质及其后的清理工序,并可避免热处理开裂,能产生较大的经济效益和社会效益。 相似文献
8.
9.
10.
本文以国外某三爪突缘产品为实例,重点阐述了分枝类锻件预锻成型采用半封闭成型挤压工艺的设计思路,同时对该产品相关的锻造工艺和模具设计方法进行了简要介绍。通过小批量试验,验证了该工艺设计的经济性和可靠性。 相似文献
11.
12.
高亮庆;朱蕴策;张峰;马艾蓓 《汽车工艺与材料》2013,(11):45-50
高强度化、易切削化、非调质化和简化热处理化,是锻造用钢及其制品实现高性能、低成本的主要措施。本文结合工作经验,介绍了热锻用结构钢采用回硫工艺实现易切削化的技术和应用效果,及其对材料和模锻件横向性能的不利影响与预防措施;研究了细化非调质结构钢锻件原奥氏体晶粒度的微合金化技术及控锻控冷技术。指出微合金化技术是开发高性能、低成本锻造用结构钢的最重要手段。 相似文献
13.
本文对发动机进、排气门的电热镦锻造工艺试验与研究进行了较为详细的论述。经电热镦锻的进、排气门达到了发动机气门的设计标准;工艺可靠、实用,锻件质量稳定,并确定了一些关键的工艺参数,为锻造其它产品的进、排气门提供了一定的理论和实际依据。 相似文献
14.
为充分利用非调质钢的节能增效等优点,在我国广泛应用中高碳非调质钢,讨论了当前工业应用这种钢材时存在的问题,并提出改革非调质钢冷却工艺的途径。 相似文献
15.
16.
通过对改进后的EQ1092F汽车进、排气阀的锻造工艺分析,介绍了该类锻件的模锻工艺特点,模具结构和模具材料的选择,并提出了进一步精化锻件的途径。 相似文献
17.
18.
求文以150系列柴油机和396-03柴油机的内六方螺栓零件或锻件为研究对象,简要介绍了其锻造工艺特点及锻模、锻件毛坯图的设计要点,较为详细地分析了内六方螺栓的零件设计对锻造工艺性的影响,从而为优化发动机内六方螺栓零件或锻件的设计提供了一种理论和实践的依据。 相似文献
19.
本文阐述了玛格纳三爪突缘锻件的锻造工艺特点及成形压挤模膛在模具设计中的应用,认为该类锻件适宜采用成形压挤模膛代替预锻模膛工艺,在节约金属材料消耗、降低成本方面提供了成功设计的范例。 相似文献