节能环保——商用车的责任与使命 第二届中国商用车发展高峰论坛在渝隆重召开

8月30日,以"节能环保——商用车的责任与使命"为主题的第二届中国商用车发展高峰论坛在重庆隆重召开。重庆市政府领导,来自全国各地的汽车行业专家与学者、企业家代表等近百名嘉宾相聚一堂,共谋商用车行业的节能环保发展战略。本次论坛由中国汽车工程学会、中国内燃机学会、重庆市科学技术协会主     

商用车技术发展趋势综述

本文综述了商用车技术的发展趋势。提出环保、安全、节能和提高文化品是未来商用车技术发展的主题，介绍了商用车新技术及其基本结构原理，认为未来商用车技术的开发将主要集中在发动机技术，车身和应用微电子技术领域。     

自主品牌与创新节能环保与科技——"首届中国商用车发展高峰论坛"在渝举行

2007年7月20日,主题为"自主品牌与创新,节能环保与科技"的"首届中国商用车发展高峰论坛"在渝举行。中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞担任     

东风商用车国Ⅳ环保车亮相武汉车展

2007年9月12日,以"科技领先、环保节能"为己任的中国商用车旗舰——东风商用车公司,在第八届中国武汉国际汽车工业展览会上,展示其完全符合国IV排放标准的环保车,从而     

中国商用车先锋盛典颁奖典礼在北京举办——点燃低碳2012

2011年12月15日,《中国汽车报》社主办的＂低碳2012·中国商用车先锋盛典＂颁奖典礼,在北京世纪金源大饭店举办。此次盛典表彰了行业内那些面对严峻的节能环保形势,在节能减排工作上作出突出贡献的企业,点燃了行业内各企业2012年在节能减排工作上的极大热情。践行行业共识现今,走节能环保、低碳出行的道路,     

东风商用车 诠释ECO LIVE理念

4月23日,东风商用车携旗下多款车型亮相第12届北京车展,以＂ECOLIVE＂绿色生态理念,展示多项节能环保和安全等方面前沿技术的应用与发展。东风商用车致力于以新技术实现节能减排和环境改善,在产品上积极研究混合动力、轻量化、能量回收等技术,全方位提升主力车型的生态性和经济性。参加本次车展的六款车型拥有东风商用车经济性（Economy）、生态性（EcOlOgy）和卓越性能的“ECOLIVE”的三大特征。     

解读商用车标准体系

日前,据来自全国汽车标准化技术委员会的信息,我国针对商用车的标准体系已初步形成。目前,我国商用车强制标准47项,可覆盖到车辆的主动安全、一般安全、车辆结构、碰撞与防护、节能、噪音等诸多方面。其中,主动安全16项,包括10项照明与光信号装置;6项制动、转向、轮胎;11项一般安全,包括1项视野,4项指示与信号装置,6项车辆结构与防盗;9项被动安全,包括3项座椅、安全带,4项碰撞与防护,2项防火;11项环保与节能,包括1项节能,7项污染排放物,3项无线电干扰与噪声。这些标准提高了对商用车安全技术的要求,无论从主动安全还是被动安全方面,都能在一定程度上减少人员的伤亡。总体来说,我国商用车的标准体系已经初步建立。     

解读商用车标准体系

我国针对商用车的标准体系目前已初步形成。截至目前,我国商用车强制标准已经达47项,可以覆盖到车辆的主动安全、一般安全、车辆结构、碰撞与防护、节能、噪音等诸多方面。其中,主动安全有16项,包括10项照明与光信号装置,6项制动、转向、轮胎;11项一般安全,包括1项视野,4项指示与信号装置,6项车辆结构与防盗;9项被动安全,包括3项座椅、安全带,4项碰撞与防护,2项防火;11项环保与节能,包括1项节能,7项污染排放物,3项无线电干扰与噪声。这些标准提高了对商用车安全技术的要求,无论从主动安全还是被动安全方面,都能在一定程度上减少人员的伤亡。     

东风商用车公司全明星产品亮相北京车展

东风商用车公司在4月23日开幕的第12届北京车展上携旗下东风新天龙、东风大力神、东风天锦及东风校车等全明星车型整体亮相。以"ECOLIVE"绿色生态理念,展示多项节能环保和安全等方面前沿技术的应用与发展。此次车展,东风商用车公司针对不同领域和类型的用户共携六款主力车型     

转型变革中的中国商用车后市场

正2016年,中国经济在复杂的国内外形势中企稳回升,商用车销量经过4年下滑后触底反弹,商用车后市场也停止下滑,但发展走势仍然迷茫。随着互联网推动传统行业转型的不断深化,新服务、新业态不断融入传统商业模式,规模化、专业化、连锁化、网络化、品牌化发展正在深刻的改变着中国商用车后市场,转型期的商用车后市场在商用车配件流通与服务出现了融合趋势,技术升级与环保升级带来了需求变化,车辆关联正在改变用户的消费模式。     

满足国3排放标准的东风商用车

随着国际石油危机不断加剧．以及我国汽车保有量的高速增长．据预测．到2020年，中国石油对外依存度将高达60％以上．节能环保已成为能否实现可持续发展的国家战略和汽车发展的主题。东风商用车公司作为国内最大的商用车制造企业．始终以节能减排为己任．坚持面向用户的开发和为用户提供运输解决方案的理念．自2006年起．     

从汉诺威车展看商用车电子技术发展

参观第64届德国汉诺威国际商用车展会,笔者感受最深的是,重卡车型的电子技术得到快速发展。从展会上各大卡车企业展出的产品可以看出,为了打造节能、安全、舒适、高效的重卡,欧洲各大商用车厂商在电子智能化系统的研发上不断创新与提升,引领了世界商用车电子技术的发展潮流。未来3～5年,以下几个电子系统或许会成为中国企业的重点研究方向。     

电动商用车扮靓IAA CV 2012

IAA CV 2012上,一些欧日商用车企以及来自中国的海德专汽分别展出了纯电动商务车、纯电动卡车、混合动力环卫车以及插电式纯电动底盘,为展会高效、节能、环保的主题增添了几份魅力,其中海德专汽的展车引人注目,性价比很高。     

2020年中国重型商用车燃料消耗量研究

<正>在节能减排的双重压力下,汽车节能成为主要部分,商用车节能是汽车节能的重要组成,而重型商用车燃料消耗量目标值设定将成为下一阶段汽车节能管理的重要工作。本文对燃料消耗量目标值设定方法深入分析基础上,基于权威的重型商用车数据,采用领跑者制度,以目前产品结构及技术水平,2020年中国重型商用车燃料消耗量目标值难以接近世界先进k平,需加快技术水平的提升。     

中国商用车要成为带头兵

在＂2011中国商用车发展交流研讨会＂上,来自行业的专家就我国商用车的发展前景及管理要求发表独到的见解。 张小虞：中国将出现世界级商用车集团 中国机械工业联合会执行副会长张小虞提出,中国的商用车产业要成为中国汽车工业由大变强的带头兵，不只是排头兵，要成为带头兵。我国商用车行业具备出现世界一流商用车企业的可能性，未来中国一定能出现若干个世界级的商用车集团。     

2020年中国轻型商用车燃料消耗量目标值设定研究

在全球能源危机压力下，商用车节能是汽车节能的重要组成部分，轻型商用车燃料消耗量目标值设定将成为下一阶段汽车节能管理的重要工作。文中在对燃料消耗量目标值设定方法深入分析的基础上，基于权威的轻型商用车数据，采用领跑者制度与产品结构预测相结合的方法，研究设定2020年中国轻型商用车燃料消耗量目标值为6．26U100km，与世界先进水平相近。     

2009：中国商用车行业艰难前行——“2009中国商用车发展交流研讨会”精彩发言摘录

4月23日,由中国汽车技术研究中心主办的"2009中国商用车发展交流研讨会"在上海举行.国家主管部门领导、行业内专家,部分企业代表等共聚一堂,对今年我国商用车行业的发展展开交流与探讨.从这些交流中,我们可以初步了解我国商用车展的现状,市场需求特点以及未来的发展趋势,对企业有极大的启发和借鉴意义.     

浅谈新能源商用车发展趋势

新能源汽车成为全球大势所趋,大力发展新能源汽车是我国国家战略,承载着多重战略意义。而我国汽车行业整体增速放缓的大背景下,加快培育和发展节能汽车与新能源汽车,既是有效缓解能源和环境压力,推动可持续发展的紧迫任务,也是加快产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。为落实国家关于发展战略性新兴产业和加强节能减排工作的决策部署,加快培育和发展商用车电动化,拓宽并加速推进物流、仓储、矿山、机场、港口等领域商用车电动化进程。文章以近年来商车领域新能源汽车发展现状为依据,阐述新能源商用车未来发展趋势。     

2020年中国重型商用车然料消耗量研究

存节能减排的双重压力下，汽车节能成为主要部分，商用车节能是汽车节能的重要组成，而重型商用车燃料消耗量目标值设定将成为下一阶段汽车节能管理的重要工作。本文对燃料消耗量目标值设定方法深入分析基础上，基于权威的重型商用车数据，采用领跑者制度，以目前产品结构及技术水平，2020年中国重型商用车燃料消耗量目标值难以接近世界先进水平．需加快技术水平的提升。     

圆汽车强国梦实现汽车产业可持续发展全国“两会”商用车提案议案盘点

刘汉如:加快发展商用车整车再制造技术 在商用车领域,应该关注汽车整车再制造技术.最近的雾霾天气使社会各界对环境愈发关注和重视.可以考虑汽车整车再制造技术,升级发动机和更换零部件,由政府给予适当补助,这样既可以达到节能环保效果,又可以降低成本,起到事半功倍的效果. 国家为推进节能减排,发展循环经济,大力发展新能源汽车,但新能源汽车主要定位在电动轿车,其面临电池二次污染问题.应将天然气汽车列入新能源汽车范围,并综合考虑天然气汽车用户成本和社会环保等因素,进行统一规划.新能源汽车应包括电动车、天然气汽车和混合动力车,国家应分别给予支持.