发动机起动困难的检查方法

■发动机起动困难有两种类型: 一种是发动机起动性逐渐地变坏,起动时间越来越长;另一种则是发动机起动性历来很好,某一天突然变坏. 发动机起动性慢性地变坏,原因大都是蓄电池性能不好.在这种汽车上,转动点火开关起动发动机时,发动机的转速瞬间较高,然后起动机就显得动力不足,使发动机的转速极低,需要很长时间才能把发动机起动起来.     

浅谈发动机的电起动故障检修(1)

摩托车发动机的起动需借助外力使曲轴旋转(转速为400～500 r/min),带动活塞组件在缸体中往复运动,完成进气、压缩、做功、排气的工作循环,发动机第1次做功后,在惯性的作用下,连续做功自行运转。摩托车采用双起动(电起动/反冲起动)的起动方式。电起动装置利用车载蓄电池的电能,使起动电机产生转矩,传递到曲轴,使曲轴转动,     

浅谈电起动线路常见故障的检查

打开点火开关(部分车型需握手制动,为起动继电器提供电源),按起动按钮,发动机在5s内即可起动着火.如经过2次以上的起动操作,发动机仍未能起动着火,说明起动线路故障. 1 检查蓄电池及蓄电池线路 a)在打开转向灯开关的同时,按电喇叭按钮,如果转向信号灯闪烁频率减慢、电喇叭发声沙哑,握制动开关,情况仍如此,说明蓄电池亏电. b)按起动按钮,听到继电器内发出连续的"啪嗒"声响,起动电机不转动或起动电机转速较慢(转速低于700 r/min时,难以起动着火),说明蓄电池亏电.     

如何检查电控汽车不能起动的故障

电控汽车不能起动运转的故障。是指发动机能转动即机械系统和起动电机良好，但不能正常燃烧运转。以美国通用汽车公司生产的Ｌｕｍｉｎａ ＡＰＶ汽车为例，运用５个诊断程序框图，对发动机不能起动故障的诊断过程和方法进行了详尽的介绍。     

润滑油的粘度对发动机性能的影响

润滑油粘度与发动机摩擦功率损失、运动零件的磨损量、活塞环的密封程度、润滑油及燃料的消耗量、发动机的冷起动性等有密切关系。 润滑油粘度过大会带来以下几方面的不良影响: 1.发动机低温起动困难。润滑油粘度大,起动时转动曲轴所需的扭矩大,因而转速低,不易着火。 2.起动过程零件磨损加剧。润滑油粘度大,在发动机起动时上油很慢。此时,零件表面最容易出现短暂的干摩擦或     

一种扭矩限制器的设计

目前两轮摩托车、三轮摩托车、四轮机动车辆所用单缸大排量（≥350mL）发动机，从起动电机到曲轴的动力传动中没有能双向切断动力的机构，不能在起动电机过载或发动机反转时对起动电机和发动机进行过载保护。本扭矩限制器结构简单、体积小、功能可靠，当起动电机过载或发动机反打时，能对起动电机和发动机进行有效的过载保护，提高了发动机的可靠性和耐久性。     

现代索纳塔御翔发动机无法起动故障浅析

发动机无法起动的现象主要有以下几种： 1）起动机不能带动发动机运转,或带动但转动缓慢; 2）起动机能带动发动机正常转动,但不能起动,且无着车征兆; 3）有着车征兆,但不能起动。造成发动机不能起动的原因很多,有起动系统、防盗系统、电控点火系统、电控燃油喷射系统及发动机机械故障等。     

电喷摩托车常见故障的检查与排除(3)

6常见故障的检查与排除电喷摩托车的常见故障主要有发动机不能起动或起动困难(发动机不转或转动缓慢)、发动机不能起动或起动困难(起动后转动正常)、发动机经常熄火、发动机有时熄火、发动机怠速不良或失速、发动机怠速过高(不降低)、发动机后燃(混合气过稀)、消声器爆燃(后燃)——混合气过浓发动机喘气、加速不良等9种现象。现分别介绍其故障原因及诊断流程图。     

2009款新君威车2.4 L发动机控制系统无码故障诊断方法

<正>1发动机曲轴能转动但发动机不能起动故障症状为起动机能带动发动机转动,但发动机不能起动,且无着机征兆。(1)将点火开关置于OFF位,断开燃油泵继电器。将电火花测试仪连     

起动机空转故障分析

起动系统的作用是在发动机起动过程中提供发动机所需的电磁力矩，带动发动机曲轴转动。在汽车使用过程中，起动系统经常出现的故障有起动机不转、起动机转动无力和起动机空转等，本文主要针对起动机空转故障进行分析。     

车辆下线检测系统的开发

该车辆下线检测系统能够自动识别某汽车所采用的发动机ECU、AT和AMT变速器TCU、整车防盗设备IMMO、乘员保护系统SRS及ABS防抱刹车系统控制单元的型号,并采用虚拟仪器技术,实现各种电控单元的故障诊断、实时参数测量和执行器测试等功能。此检测系统在该汽车生产线上的应用表明,其可作为车辆下线前车载电子器件是否正常工作的判断依据,并可同时提供车辆车况跟踪、统计和分析的实测数据。     

盾构掘进机刀盘研制实例

刀盘是盾构机中的重要部件，具有开挖地层、稳定开挖面、搅拌碴土等功能，处于盾构机与地质状态紧密关联的最前沿。文章通过对刀盘研制实例的剖析，简单介绍了刀盘设计的基本方法、刀盘的制造工艺以及刀盘样机在工业性试验中所取得的成果。     

钻孔灌注桩施工事故的防治

在溶洞发育的石灰岩地区进行桩基础的施工 ,各种事故的发生机率是比较高的。广肇高速公路新兴江大桥桥址属于石灰岩地区 ,桩基施工前后历时一年半 ,该桩基施工的事故具有典型性。对本工程施工所遇事故的成因及所采取的处理方法进行了简要的介绍     

汽车起重机:旋转减速器壳和转台底板连接内螺纹孔磨损后的修复

我们单位有几十辆用了20多年的大型汽车起重机.由于使用年头已久,一些起重机的旋转减速器与转台底板连接的内螺纹孔出现不同程度的磨损.     

东海大桥陆上段基础持力层均匀性分析设计

东海大桥陆上段约长 2 .4km,为 4～ 6跨一联的 PC连续梁桥 ,基础持力层取 71-2 层 ,即灰黄色粉砂层 ,根据地质钻孔资料综合分析 ,认为持力层以上的 71-1,即草黄色砂质粉土较均匀 ;71-2 层的标准贯入度 N63 .5及比贯入阻力 Ps的变异系数 δ较大 ,反映了持力层较大的不均匀性 ,在沉桩施工中则出现相应不规则的断续分布、突发性较大变化。对此 ,设计采取了相应的应对措施 ,并与管理、施工等有关部门密切联系协作 ,及时妥善处理     

客车漆膜起泡问题机制分析与探讨

某公司近日接到一批公交车订单,油漆产品由底至面全部采用公交公司指定用漆,车辆下线经雨淋曝晒后整车漆面出现不同程度的起泡问题。通过对起泡处的漆面作破坏性的断层剖解,发现起泡的位置主要集中于漆膜最底层的基材表面,且镀锌板、拉延板、铝板等     

卢浦大桥引桥T梁设计

本文介绍了卢浦大桥引桥 T梁构造形式、跨径布置 ,并对不同跨径、不同桥宽的 T梁进行了设计分析     

港珠澳海底沉管隧道近陆域段管节防护设计

沉管隧道的回填防护根据功能需求,在纵向上可按照普通段、航道段及近陆域段3个分区进行防护。近陆域段防护需要考虑的影响因素多,且安全风险高,是沉管隧道工程防护设计的重点。以正在建设的港珠澳跨海通道工程中海底沉管隧道近人工岛陆域段的回填防护为研究对象,针对近陆域段采用柔性与刚性2种防护方案进行研究比选,提出适合项目特点的护坦潜堤式柔性防护方案,并详细分析了柔性防护方案的设计细节,通过防撞、防锚及稳定性方面的计算分析以及工程实践,证明这种防护方式是科学合理的。     

板簧模型对车架强度计算的影响分析

轻型载货汽车钢板弹簧对车架的支持往往简化为对车架的弹性约束，由于悬架系统的工作特点，当车架受力变形时，可以带动车轮在地面上有微小的滚动，从而实现整个钢板弹簧的协调变形，为车架提供支持力，利用前后置处理软件MSC／PATRAN（V8．5）和有限元求解器MSC／PATRAN ADVANCED－FEA（V8．5）能够对轻型载货汽车钢板弹簧的模拟方式进行若干情况的分析和比较，得出能较好模拟真实结构的建模方式。