宁乡至横市二级公路定线方法

通过公路实地定线，总结出测控制定定线法：在无１／２０００地形图时，可先在１／１００００地形图上初定线位，再依氢此线位实地踏勘，然后布设导线点，实测影响线位的控制点，绘制简易的１／２００００地形图，最后在此简易图上，参考１／１００００地形图上的线位，结合实地踏勘，定出理想线形。     

山区公路线形设计因素分析

结合实地勘测情况,指出山区公路实地定线应遵循的原则,根据不同情况,综合考虑各种因素,科学合理确定路线方案。现有的山区公普遍存在技术等级低、行车安全性差等弊端。     

铁路选线中的元胞自动机模型

铁路选线设计是铁路建设的总体设计工作之一．考虑环境和交通运输业的可持续发展的的要求，改进传统的导向线，提出广义导向线定线法进行选线的方法．并依据此思想建立定线元胞自动机模型．藉助元胞自动机的离散动力演化功能，将多目标综合考虑，实现铁路选线设计中定线处动化．这种整体离散优化思想为平纵横整体优化设计提供了新思路，提高了铁路选线设计的工作效率．     

基于AIS海上交通调查的船舶定线制设计

文章分析了宁波一舟山核心港区的AIS数据和VTS现场监控数据,从宏观和微观两方面得出了辖区水域的船舶航迹和交通特性,并在考虑现有推荐深水航线和习惯航路情况下,应用基于AIS海上交通调查的船舶定线制设计了辖区船舶定线制的总体方案、警戒区及相关尺度,确保船舶定线制的科学合理性。     

一种适用于沪杭磁悬浮工程的坐标系

为更好地满足沪杭磁悬浮工程全线施工定线的需要，提出了引用一种新型大地坐标系的设想,该坐标系仍以经纬线构成椭球面上的坐标格网，但点位则用长度量表示．由此不仅可统一全线用于施工定线的坐标系，而且能杜绝投影变形，方便而精确地求解长度和角度，这已由计算结果所证实.     

铁路定线CAD软件的研制

本文是铁路定线计算机辅助设计软件系统研究的一个阶段报告,对铁路定线 CAD 的系统设计及软件、硬件配置环境作了介绍,对其各子系统进行了说明,并给出了该系统的使用方法和步骤.     

三峡水库主要通航支流船舶定线制的设计原则和基本方法

本文参照国际海事组织关于船舶定线制的设计规范和标准,依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国内河避碰规则》等法律、法规,对三峡水库通航支流船舶定线制的设计原则和基本方法,进行了探索和研究。     

浅谈高等级公路纸上定线与路线方案的拟定

介绍了高等级公路纸上定线与路线方案的拟定,着重介绍通过纸上定线工作如何进行路线走向方案的规划、比选与论证。     

以海港管理模式实施船舶定线制浅议

本文论述了长江江苏段实施“海港管理模式”的意义，提出了定线制实施以来的不足和改进措施。     

新旧版成山角船舶定线制比较探究

本文通过对新旧成山角船舶定线制的比较分析,总结出新版成山角船舶定线制的变化特征,以期让过往该水域的船舶驾驶人员理解新版定线制内容、熟悉规定,保障船舶航行安全.     

长江下游南浏段定线制延伸探析

文章对长江下游南浏段定线制向上游延伸问题，从航路、穿越、锚地和停泊区、河汉避让、航标设置等方面阐述了己见，并提出了若干建议。     

公路线性设计

平面设计与交通安全 公路平面设计中直线是平面线形使用率较高的要素之一。因为两点之间以直线最短，一般在定线时．只要地势平坦、无大的地物障碍．定线人员都首先考虑使用直线通过。但是直线单调，对驾驶人员易产生乏味感．注意力不集中，反应迟缓不利于行车安全。     

公交运营模式选择模型及其灵敏度分析

针对定线定点和定线不定点两种公交运营模式的特点,提出了一种基于交通需求的公交运营模式选择模型.该模型从出行者出行时间的角度对公交服务质量进行了量化分析,在考虑交通需求的前提下对两种模式下出行者步行时间、等待时间和车上时间的期望值分别进行分析计算.对服务范围长宽比、步行时间期望值权重系数和客流系数进行了模型灵敏度分析,得到两种模式等效时的关键交通需求密度区间为106~125人/(km2·h-1).实际应用时,当交通需求密度低于关键交通需求密度时,应当采用定线不定点运营模式;反之,则采用定线定点运营模式.     

航道挖槽定线的计算机实现

目前,疏浚工程设计中挖槽定线一般是通过手工方法绘出航道的等深线后凭设计者的经验确定的,文中提出了按照挖槽定线原则,用计算机计算出航道的断面最深点,然后以此实现航道挖槽定线,改变了传统的手工设计方法,使设计更直观,更快捷。     

精细操作 适应定线——长江船舶定线制航路与驾驶技术研究

文章针对长江江苏段定线制航路的引入,解读定线制规定的正确运用,分析船队航法与操作习惯的改变,研究适应定线制航路通行的安全对策。     

旧路改建的设计方法

结合旧路改建的模式和特点，参考国内外的成功经验和做法，针对性地阐述了在旧路改建设计过程中的路线平面设计、纵面设计、路面加铺层设计、路面基层加铺前的预处理方法；在平面设计中，提出根据地形及旧路实际情况运用曲线型定线法，灵活运用回旋曲线及圆曲线拟合贴近实际地形的路线方案，达到降低土石方工程数量的目的，并简要介绍其定线步骤及确定回旋曲线参数A的计算方法；在路面加铺层设计中，介绍了美国的经验做法——AASHTO法的计算方法及路面加铺层的建议厚度和推荐的几种加铺层结构形式和路面基层的预处理方法。     

出租汽车是"比例尺"……

上海城市交通白皮书明确提出，轨道交通在城市公共客运中应发挥骨干作用，地面公交发挥基础作用，出租汽车发挥补充作用。轨道交通、地面公交定线定站运行，“点到点”，为广大城乡居民提供工作性、生活性基本出行服务。出租汽车实行不定线不定站运行，“门到门”，满足普通市民特殊出行、较高收入群体基本出行的需求，是对大容量的轨道交通、地面公交的补充。这种补充是城市交通中功能作用的补充、时间空间的补充。     

高速公路施工控制网布设方法新探

目前高速公路以测图控制网为施工控制网，对复测和施工放样带来诸多不利。本文提出了便于复测和恢复定线的施工控制网的布设方法。     

高等级公路中线放样施工要点与监理工程师的对策

文中就高等级公路施工复测阶段，施工单位根据设计资料进行测量恢复定线与放样过程中，常见问题及监理工程师应采取的对策进行了阐述。     

谈高速公路施工前的复测工作

本文以沈本高速公路第四合同段为例阐述了复测工作的重要性、复测内容、恢复定线的基本要求，水准点复测与布设、中线复测与布设、复测成果说明。