浅谈板桥

介绍了板桥的两种类型,即装配式实心板桥和整体式简支板桥的特点、构造。钢筋混凝土简支板桥经济合理的跨径一般在13 m以下,钢筋混凝土连续板桥的跨径不宜大于16 m;预应力混凝土简支板桥跨径宜在25 m以内,预应力混凝土连续板桥跨径不宜大于30 m。目前,板桥跨径可做到25 m,甚至有建成35~40 m跨径的桥梁。中小跨径板桥设计应尽可能套用标准图,以提高质量,加快设计速度。     

预应力T梁制作及其吊装施工技术

工程概况 本合同段T梁长度分为30m、40m和50m三种规格。其中国溪沟大桥上部采用装配式部分预应力混凝土T形连续梁,采用多T单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。跨径组成为4×50＋3×50m。桥墩采用柱式墩和空心薄壁墩．基础为桩基础;桥台采用为柱式桥台．桩基础。     

辽源市东辽河南大桥设计复核

辽源市东辽河南大桥为两侧对称的独塔双索面竖琴式预应力混凝土斜拉桥,塔梁墩固结,桥梁跨径为70m 70m,主梁截面采用预应力混凝土双实心边主梁形式(π形梁),主梁高度2．0m。重点介绍该桥的设计复核要点。     

PC梁桥预应力检测技术的探索与发展

随应力混凝土桥梁中,预应力的施加分为先张法和后张法。前者通常用在中小跨径简支梁桥,而后者常用于中、大跨径连续梁或连续刚构桥中。后张有粘结预应力混凝土桥梁在我国既有桥梁中占有较大比例。经过长年的运营．已有相当数量的这种桥梁出现了不同程度的功能性或结构性的缺陷．突出的问题之一体现在预应力管道压浆不饱满、后期预应力损失过大、预应力筋存在不同程度的锈蚀等问题．     

先简支后结构连续桥梁施工技术及质量控制

随着我国的高等级公路的快速发展,对连接高速公路的桥梁的质量要求也相应提升．桥梁施工技术也极为关键。目前的现状是：对于小跨径的高等级公路桥梁多采用装配式钢筋混凝土板梁的形式．中等跨径的桥梁则采用装配式预应力混凝土T（箱）梁的形式,对于大跨径预应力混凝土连续梁桥,目前的施工方法主要采用平衡悬臂浇筑法或拼装法。但由于现浇连续梁的施工复杂繁琐、费工费时,     

预应力混凝土板梁裂缝成因及防治

先张预应力空心板、预应力混凝土梁在高等级公路建设中发展很快,特别是跨径在10m～20m以内的简支梁先张预应力空心板和跨径在20m～40m的预应力混凝土梁与其他形式的结构相比,具有使用年限长、变形小、造价低、施工方便等优点,因此有着极强的竞争力,采用相当普遍。     

预应力装配式公路钢桥静动力性能试验研究

针对一种新研制的体外预应力装配式公路钢桥组合结构形式,通过荷载试验的方法,研究了一座30m跨径预应力装配式公路钢桥在预应力索张拉及加载过程中的静、动力特性。试验结果表明：体外预应力系统能够显著改善装配式公路钢桥的受力性能,使得钢桥静力计算中的控制杆件由原来的跨中上下弦杆转变为支座附近下弦杆;组合钢桥的固有频率随着体外预应力的增大而增大,振型也随之发生扭转;     

中等跨径预应力混凝土桥梁的施工控制

中等跨径预应力混凝土桥梁泛指跨径在30m以下的简支、连续、悬臂等各种体系预应力混凝土桥梁。其中连续体系无论在力学性能还是运营条件方面均比简支体系有明显的优点,且施工难度又较悬臂体系为易,因而在中等跨径的预应力混凝土桥梁中连续体系被广泛采用,本文论述也以连续体系为例,对施工过程中应重点控制的几个方     

现浇变截面预应力混凝土连续箱梁施工技术

引言 从国内外发展现状来看．变截面预应力混凝土连续箱梁的正逐渐的向着自重轻的趋势发展．同时混凝土标号基本在C50左右。随着变截面预应力混凝土连续箱梁得到广泛的应用。其最大跨径也逐渐的加大,在保证正常使用和经济的前提下,跨径应小于200m。采用大跨径的变截面预应力混凝土连续箱梁也就意味着需要采用大吨位的支座形式。     

中等跨径预应力混凝土桥梁的施工工作

中等跨径预应力混凝土桥梁泛指跨径在30m以下的简支、连续、悬臂等各种体系预应力混凝土桥梁。其中连续体系无论在力学性能还是运营条件方面均比简支体系有明显的优点，且施工难度又较悬臂体系为易，因而在中等跨径的预应力混凝上桥梁中连续体系被广泛采用，本文论述以连续体系为例。     

预应力混凝土连续刚构桥结构设计分析

某大桥采用100m变截面预应力混凝土连续箱梁,桥孔布置32×40+(65+5×100+65)+6×40m,桥长2150m。主桥为预应力混凝土半刚构-连续箱形梁,引桥为装配式预应力混凝土简支转连续T梁。     

桥梁工程上部结构施工

上部结构施工方案某大桥设计形式为主桥采用59+85+48.5m变截面预应力混凝土连续箱梁,引桥为30m的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。引桥上部结构施工引桥上部设计为30m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土箱梁,将在k25+800处各设置预制场进行预制,采用龙门吊提升,双导梁架设的施工方法。三跨连续变截面箱梁施工方案     

大跨径预应力混凝土桥梁常见裂缝及形成原因分析

大跨径预应力混凝土桥梁的建成后往往有很多裂缝,严重影响了桥梁的使用功能。全面分析了常见的大跨径预应力混凝土桥梁的开裂情况,并从钢筋混凝土构件和预应力混凝土构件的裂缝成因出发,阐述了大跨径预应力混凝土桥梁裂缝产生的原因。     

大跨径梁式桥病害产生原因分析

大跨径预应力混凝土桥梁的建成后往往有很多裂缝,严重影响了桥梁的使用功能。本文全面分析了常见的大跨径预应力混凝土桥梁的开裂情况,并从钢筋混凝土构件和预应力混凝土构件的裂缝成因出发,阐述了大跨径预应力混凝土桥梁裂缝产生的原因。     

30m装配式预应力混凝土连续T梁施工

介绍了30m装配式预应力混凝土连续T梁的预制、安装以及体系转换。     

30m装配式预应力混凝土连续T梁施工简介

介绍了30m装配式预应力混凝土连续T梁的预制、安装以及体系转换施工工艺。     

T形梁桥设计中存在的问题及措施

混凝土T形桥梁预制便捷、架设简单,而且截面形式的经济性比较高,现如今,已经被广泛应用于中等跨径的简支梁桥以及先简支后连续桥梁施工中。对此,首先对T形梁桥设计要点进行了分析,然后结合工程实例,对T形梁桥设计中存在的问题以及对策进行了详细探究,以期为类似工程提供借鉴。     

浅谈装配式预应力简支梁桥电算程序的开发

装配式简支梁桥结构分析验算包括截面特性计算、荷载横向分布影响线计算、纵向内力影响线计算、加载、内力计算、结构验算等主要过程。将各计算过程编制成具有相应功能的电算模块,再将各功能模块组装成综合程序,读取用户界面输入的桥梁设计基本参数,自动完成简支梁桥结构计算分析全部内容,并形成固定格式的计算书。结合实例,介绍了装配式预应力简支梁桥电算程序的开发过程。     

(40m+70m+40m)预应力混凝土等截面现浇连续箱梁结构分析

采用有限元计算软件Midas Civil对某(40 m+70 m+40 m)预应力混凝土等截面现浇连续箱梁桥进行建模和计算分析,以了解预应力混凝土等截面现浇连续箱梁桥在跨径70m左右的设计结构分析,为以后同类型桥梁设计提供借鉴和参考。     

混凝土简支梁桥后张法预应力施工质量控制

对于混凝土梁桥后张法预应力来说，其由于跨径大但自重轻，而且其承载能力高等优势，其在公路桥梁工程建设中得到越来越广泛应用。但混凝土梁桥在后张法预应力施工过程中，由于各种原因而导致其出现各种类型的质量通病问题，这为其工程质量以及正常使用带来了严重影响，甚至严重者会导致梁桥的垮塌。鉴于此此，结合笔者对混凝土简支梁桥后张法预应力施工实践的思考，探讨其施工中的几个最为关键的质量通病问题，提出相应的控制措施。