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2005年中国船级社有关规范简介《石油沥青船检验指南》(2005)简要说明新版《石油沥青船检验指南》(2005)除了将法定要求分离(将纳入国际航行海船法规),增加了独立液货舱的加强检验有关要求外,还调整了应提交审批资料的清单,简化了原特检难以实施的项目,增加了对货泵舱布置的要求,改进了货舱处所进水报警的要求等。该指南的出版,为沥青船设计和检验提供了依据,使得验船师可以更好地开展相关的检验工作,满足海上散装运输石油沥青业务发展的需要《国内海船入级规则》和《内河船舶入级规则》简要说明新编《国内海船入级规则》(2005)和《内河船舶…     

第四期验船实习队往事

正1956年船舶登记局成立后,苏联船舶登记局先后为我国培训了三期验船实习人员,共计63人。1958年谢中峯局长到任后,非常重视对验船师的培训工作。他强调我国这么大,这点验船师怎么能够完成国家交给的验船任务,不仅要自己举办内河验船训练班,还要再派第四期、第五期验船实习人员到苏联驻华验船处实习。     

船舶CO2固定灭火系统检验的探讨

船舶CO2固定灭火系统是船舶常用的灭火方式之一,它安装的好坏直接关系到船舶的安全运行,这就需要验船师认真检验。文中结合CO2固定灭火系统原理、配备范围、检验方法等方面,对河船和海船的CO2固定灭火系统的检验进行深入研究。     

无损探伤与船舶检验

在船舶建造和检验中,无损检测已经成为船厂、船东和验船师保证船舶质量和设备安全运行的重要手段。CCS《钢制海船入级规范》(2006)及《材料与焊接规范》(2006)对无损检验也有大量涉及,如船舶在建造开工前,船厂、验船师应对无损探伤图、无损检测人员资格记录,无损探伤工艺文件进行确认;舵     

散化船运输存在的问题及其检验

内河散化船是指我国内河散装运输液体危险化学品货物的船舶（以下简称“散化船”）。由于危险化学品货物品种繁多，性质各异，有的易燃，有的剧毒，有的具有腐蚀性。同时散化船一旦发生事故，不仅船、货损失，而且污染环境，造成严重的社会影响。所以，船检机构从安全技术上严把散化船检验质量关责无旁贷。现仅以安徽省散化船检验工作为例，来谈谈内河散化船存在的主要问题和船检时应注重的几个方面。 截至２０００年底，安徽省船检机构检验在册约４００余艘散化船。我省大部分验船师过去检验散化船少，缺少散化船检验好经验，一些地市船检…     

浅析地方海事船检工作存在的问题及对策

在船舶检验中,笔者发现地方船检工作存在着验船师力量不强、技术装备落后等问题,通过对问题的分析,建议应采取加强验船师队伍建设、加大资金投入改善装备状况等措施加以解决,不断提高船舶检验质量,保证船舶技术性能。     

验船师不足须警惕

船舶检验,被认为是船舶安全的第一道防线,其重要性不言而喻。在当前造船市场火暴的情况下,中国的验船师却出现了严重不足的现象。据悉,有的地方,一个验船师一年要检验300艘左右的船,严重超负荷工作。这样的结果,谁能保证船舶质量?这一问题如果不能及时解决,后果将不堪设想。     

内河船舶和国内海船CO2系统的异同分析

针对船舶现场检验中发现的固定式灭火系统的CO₂系统以及瓶头阀及其相关组件的各种缺陷,主要阐述内河船舶CO₂系统和国内海船CO₂系统的异同、瓶头阀的结构、释放总管的安装要求、泄放总管的安装要求、控制管路的安装要求,这也是验船师现场检验的难点,以期相关人员在遇到问题时了解如何处理。     

浅谈内河船舶的防火安全检查

中国内河水系四通八达,内河船舶在航行、营运过程中引起的防火安全问题越来越引起海事管理机构及船东的高度重视。内河船舶从制造、检验发证到投入营运,牵涉到船舶制造厂、验船师,船员等诸多方面,防火安全从结构、设备到人员的技术水平存在很大的差距,只有切实做好船舶防火结构检验,船舶探火、报警系统检查,船舶灭火系统及设备维护保养,船员灭火技能培训等方面,才能从根本上提高内河船舶的防火安全水平。     

走近验船师

就像车辆要年检一样，营运船舶也要接受每年一次的检验，而新船从设计到交货这一过程的每一阶段都要接受检验。从事这项检验工作的人员就是验船师。验船师是造船业不可或缺的部分，他们出具的审验结果代表了一个国家在这个领域里的水准，决定了一个国家的船舶制造品质。近日，中国交通报记者陈菁闻对中国船级社上海分设派驻沪东中华船厂的验船师马风俊进行了一天的跟踪采访，本文纪录了记者近距离接触验船师的见闻及感受。     

中国验船师短缺拉响警报

伴随着中国造船业高歌猛进,验船师短缺这一问题直面而来。2005年,“温州劣质船事故”,犹如一声惊雷,震惊了中国造船界。随后,在四部委联合举行的低质量船舶专项治理活动中,船舶检验被推到了风口浪尖上。船舶检验被誉为船舶安全的第一道防线,但现在这条防线却由于验船师的短缺而岌岌可危。     

IACS URZ23结构模式纳入0801验船师须知

0801《验船师须知》已于2008年1月10生效。本次发布的验船师须知是在0708版验船师须知基础上进行编写和修订.除了纳入新的IACS、IMO和授权船旗国政府的相关要求外.主要是为了适应我社新造船舶的迅速发展，以及于2008年1月1日生效的IACS URZ23（新造船船体检验）全面实施，按URZ23的结构模式，完成验船师须知内“新建船舶船体检验”部分的重新编写，并新增加PSPC和CSR内容（同时将URZ23的内容纳入到N-PH的检验报告中，为了统一建造入级检验报告格式，     

内河船的阻力

55.驳船及内河船阻力的近似计算法内河船是在浅水的条件中使用的,致其船型与海船船型有颇大的差别。内河船的特征是较大的 B:T 比值和特别的船型。如滑板型、匙型和楔型等,都不是海船会碰到的。巨大水库的建立(巨大水库即淡水海,其航行条件接近于海中航行的条件。)和航速的提高,又使内河船的船型(特别是自航的内河船)和海船船型相     

船舶检验机构执业道德准则

一、总则船舶是海事事业的重要组成部分。船舶检验机构遵守共同的道德准则是忠实履行国家船舶法定检验法律、法规的基本要求和保障。各船舶检验机构的最高管理者应签署声明,以自己及其验船师时刻遵守本道德准则,维护船舶检验机构的声誉。船舶检验机构应使其验船师牢记:验船师的     

CCS船体测厚指南(Ver.6.0)及说明

正船体测厚指南系测厚人员进行船舶测厚的实施导则,也是船公司对船舶保养与维护船舶的重要参考依据。该指南作为中国船级社钢质海船入级规范补充和细化的指导性文件对外颁布,作为船舶在检验和测厚时,验船师、测厚公司和船东应共同遵守的技术文件。本次修改主要内容变化:1)对CCS现行规范已明确的测厚要求,采用指向规范写法,删除原版指南重复规范的内容,便于后续维护,为今后拟将本指南纳入规范附录做好前期准备;2)对CCS现     

船舶检验局各地办事处、站更改建制

经交通部批准自3月1日起,船舶检验局所属各地机构原名为办事处的一律改称为分局,原名为检验站的一律改称为检验处。改制后,船检上海分局将代管船检局海船规范科研所和船检局海船验船师培训中心两个部门;武汉分局将代管河船规范科研所。     

数据

<正>61715/11893自2015年1月1日零时起,我国100总吨以下内河船和500总吨以下海船将免征船舶港务费、船舶登记费以及沿海港口和长江干线船舶引航收费。据统计,将有61715艘内河船舶和11893艘海船受益,分别占内河船舶的32%和海船总量的57.1%。     

国内动态

<正>CCS船体测厚指南(Ver:5.7)船体测厚指南系测厚人员进行船舶测厚的实施导则,也是船公司对船舶保养与维护船舶的重要参考依据。该指南作为中国船级社(CCS)钢质海船入级规范补充和细化的指导性文件对外颁布,作为船舶在检验和测厚时,验船师、测厚公司和船东应共同遵守的技术文件。本次修订依据:CCS 2012年钢质海船入级规范以及修改通报、CCS现行关于供方认可程序     

从验船师角度谈船舶海损公证检验

在《中国船检》创刊号上看到叶老(叶伟膺理算师)的《从海损理算谈船舶公证检验》的文章后,收获颇多,也深有感触.本文拟从验船师的角度出发,探讨如何做好船舶海损公证检验.     

"规则"与"规范"应统一标准

目前，船舶设计部门、船舶修造厂．验船部门及港航监督部门，在船舶设计、修造．检验及安全检查中，主要是以1999年《船舶与海上设施法定检验规则》(以下简称《规则》)、2001年《钢质海船八级与建造规范》和2002年《钢质内河船舶八级与建造规范》(以下简称《规范》)为依据。《规则》中明确指出：“本法规是执行法定检验的依据”