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成品油管道影响混油的因素和减少混油的方法 总被引:1,自引:1,他引:0
提出有四种因素对成品油顺序输送时的混油量产生影响:即初始混油,流速变化、粘度差异,密度和停输的影响。本文认为,短管初始混油量比长管大;流速变化或管戴面发生变化时会加大混油量;多种油品顺序输送时粘度相差在原油品相邻尤其是高粘度油在前,低粘度油在后的方法会增大混油量;不同密度的油品在崎岖不平管优尤其高密度油品在上,低密度油品在下时混油量会增大;停输时口径管输送不同油品时混油量可以大幅度降低。在文章的最 相似文献
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顺序输送工况优化以寻求最大输量为目标,以获得运量多、混油少以及能耗低的经济效益,同时提高管输的安全性。本文研究了顺序输送多种油品,并在全线形成了多个混油“界面”的成品油管道的工况优化问题,给出了表述油口“界面”处于管道特殊点时全线能量平衡方程式和各校核点动压的统一计算式。 相似文献
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成品油管道设计很多方面相同于原油管道,但由于顺序输送多种油品,存在混油处理和压力调节等特殊问题,设计有其独特处,本文就设计参数优化及工艺计算的某几个问题加以讨论。 相似文献
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油品实现顺序输送的自动排序 总被引:2,自引:2,他引:0
在成品油管道中,为了提高经济效益,一般采用顺序输送技术。而顺序输送技术中关键的问题之一是如何给出合理的油品输送次序来保证油品的质量指标,从而减少混油损失。本文对如何自动确定油品输送次序的软件进行了研究。一般地,是按油品密度的接近程度来安排输送次序。用户可根据自己的需入油品名称,运用本软件实现输送油品的自动排序。 相似文献
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对于油品顺序输送管道,其管内可能同时存在物性不同的油品及其混合物,各种油品及混油段的长度和益又随时间油段的长度和位置又随时间而改变。这些不稳定因素将改变管道发生泄漏时产生的扰动信号。本文根据顺序输送管道的水力特性,分析混油段在不同位置时,其压力波在管道内的传播过程,说明管道于不同运行工况下发生泄漏的压力变化,提出顺序输送管道用太力波进行泄漏监测的方法。 相似文献
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针对不锈钢圆管湍流摩擦因数计算存在的问题,在雷诺数为(1~15)×104的范围内,测定了不锈钢圆管的阻力性能,并对其湍流摩擦因数进行计算和分析,在此基础上提出了计算该种不锈钢圆管湍流摩擦因数的经验公式,并与常用的计算光滑圆管湍流摩擦因数的经验公式进行比较。结果表明,提出的经验式计算值与实测值基本一致,平均误差0.606%,最大误差1.256%。 相似文献
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根据自流装车管路系统中鹤管流量不同的工艺特点,建立了自流装车管路系统水力计算和装车时间计算的严格模型,讨论了自流装车管路系统水力计算的数值求解方法和基本思路,应用弦截法求解管路系统水力计算方程,求出在一定液位上集油管、鹤管段的流量。采用龙贝格数值积分法求解装车时间,应用VC 6.0高级语言编制了自流装车管路系统计算程序,应用该程序可快速进行工艺设计计算和模拟计算。计算表明:操作的鹤管数越多,各鹤管的流量差别就越大。 相似文献
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稠油掺稀后混油黏度计算方法的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
稀释输送是传统的稠油降黏输送方法,因其工艺简单,降黏效果在管输过程中较稳定,一直在国内外得到广泛应用。但稠油中加入稀油后其混油黏度又是一个难点,混油黏温数据是摩阻计算的重要参数,是输油管道设计和运行管理的重要参数,其准确性对水力计算结果至关重要。对混合原油的黏度计算,国内外学者提出了不少经验公式、半经验公式以及计算图表,且大多是利用实验数据通过线性回归得到的,每种模型都有一定的适用范围。通过对Cragoe模型进行修正,得出稠油掺入稀油黏度计算需分段选择模型的结论。 相似文献
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为保障海上终端装卸船海底热油管道安全经济运行,引入了国外始于深海油气田开发的流动保障的概念,建立了海底热油管道的水力、热力模型.为了提高计算的准确性,在建立热力模型时,采用变化的比热容进行计算,考虑了含蜡原油结晶潜热的影响;建立水力模型时,考虑了含蜡原油在管内流动的温降过程是蜡结晶的相变过程,采用了分段计算方法.同时,... 相似文献