轻松休旅 赛科龙RX1

正随着摩旅群体的壮大,国内侧重旅行功能的车款越来越多,宗申则是其中的先行者之一,旗下赛科龙RX3多功能休旅车占有很大的市场份额。可是,在竞品纷纷瞄上大排量时,赛科龙却推出了排量更小的RX1。原因何在?其实,RX1绝不是厂家心血来潮后的产物,而是一款专业级城市休旅车。相比大哥RX3,它的规格、重量更小,操控更加便捷,经济性能更加出色,同时兼顾了休旅和城市通勤     

悠游天下 赛科龙RX3S

正RX3曾是赛科龙旗下一款最具代表性的休旅车,经过不断改进和完善,成为众多摩旅爱好者的首选,是国内250mL级休旅车中的佼佼者。近年来,随着车迷需求的增加和市场竞争的加剧,RX3的优势正在对手的追赶中变得越来越不明显,升级势在必行……     

赛科龙RX3S、RX4以及RT3睿途250赏析

正前段时间,宗申机车旗下高端机车品牌赛科龙一气推出3款新品:RX3S、RX4以及RT3睿途250。其中,RX3S和RX4在2017年的摩博会上就已亮相,前者为RX3的升级运动版,后者则是在摩友圈中呼声很高的新款拉力新车,而其大踏板RT3睿途250则为首次亮相,同样吸睛不少。RX3S:为休旅而"新"RX3作为国产休旅车的开山之作,在圈中一直享有     

旅行新概念 BMW 218i Active Tourer v大众Sportsvan

<正>这两辆车之间有很多相似之处,用棋逢对手来形容它们再合适不过了,所以在两者之间做出权衡并不是一件容易的事在中高级休旅车这个细分市场奔驰B级又多了两个有实力的竞争对手我认为在这篇文章的开头有必要提及一下这类中高级休旅车的先行者:奔驰B级,它的推出打开了一个全新的细分市场,我想无论BMW 2系Active Tourer还是大众Sportsvan的推出,都或多或少从奔驰B级的良好市场表现上,看到了这个细分市场的潜力。对于大众和BMW这两个拥有模块化平台的厂商来     

首款国产拉力车横空出世——宗申·赛科龙RX3旗舰版实测

宗申RX3上市以来一直口碑颇佳,这款国内休旅车型的开山之作也受到越来越多车迷的关注。随着宗申对RX3系列的深度挖掘、不断完善,RX3已经成为了互联网上车友争相讨论的人们话题,其中顶配版人气最高,因此在接到宗申公司测试RX3的邀请时,小编毫不犹豫选择了RX3的最高配置——豪华旗舰版进行试驾测评。     

柔中带刚的升华

雷克萨斯新RX270 继试探性投放小排量车型后，雷克萨斯对降低排量所换回的成绩毫不避讳，而全新家族化前脸更是体现它柔中带刚的重要特征，在都市SUV持续火爆的今天，RX270势必再造佳绩。     

非“城”勿扰

雷克萨斯近几年一改风格,把车越做越"小"。千万别误会,我指的是发动机排量。在推出ES240和IS250两款相对而言的小排量轿车之后,如今开始着手于SUV系列。不过RX270作为一款前轮驱动车型,城市道路才是它最擅长的领域。     

任逍遥 雷克萨斯RX450h

有这样一辆车,它能给你无微不至的关怀;它能给你温馨的驾乘感受;它能恰如其分地迎合你的奢华品味;也许,你还会被它惯坏。它就是雷克萨斯RX450h,一个任逍遥的搭档。     

环保风向 雷克萨斯IS 250 C＆RX270

就在今年8月，雷克萨斯在中国一举推出了三款小排量汽车，眼前的雷克萨斯IS250C和雷克萨斯RX270都是其中成员。作为豪华品牌的雷克萨斯，之前在中国市场的车型投入一向是以配备大排量V6或V8发动机的车型为主，此次的新车推出似乎可以看到一些风向转变的迹象。     

国家应出台支持小排量乘用车发展的产业政策(四)

四、发展小排量乘用车的政策建议1.发展小排量乘用车的优点小排量乘用车有很多优点:价格便宜,符合中国老百姓的购买水平和消费水平;省油,如果实施了燃油税政策,这个优点就更为凸显;排污少,有利于环保,因为耗油少,相对排污就少;整车外形小、转弯半径也小,所以灵活、易通过;车小,     

从“xin”出发 《梅卿快车道》-上汽荣威eRX5

正荣威e RX5插电式混合动力车,它面向的就是"互联网新生代"中的新派家庭。在它的身上,有着六大"xin"的集结。这辆车就是以"爆款"荣威RX5为原型车打造的,源自SSA+纯SUV架构平台,搭载了上汽世界级"蓝芯"、"绿芯"及互联网等新科技。格栅是新能源专属的格栅,有律动有序的西方美学,也有融     

征四方 途天下——宗申RX3震撼登场

在产品研发方面有着敏锐思路和前瞻性的宗申,针对越来越庞大的摩旅爱好者,倾力推出了一款在国产车阵营中堪称全新车型的休旅车——RX3。RX3是一款真正意义上的"新车",不论车型定位还是技术装备,都紧紧围绕两个字:休旅。态度:精雕细琢RX3所搭载的编号为NC250的发动机是宗申参考国外先进机型,并针对中国道路情况全新研发的一款高性能发动机。这款单缸四冲程、顶置单凸轮、四气门水冷发动机是宗申耗费巨资和投入大量人力开发出来的,采用了全新的热机结构参数,优化调整了进排气系统、配气相位、点火曲线。发动机的结构紧凑,动力强劲,最大功率可达     

h的魔法 雷克萨斯RX450h

<正>低速时悄然无声,加速时步履更劲,排放和油耗更低,这就是"h"在雷克萨斯RX车上发挥的魔力RX450h跟它的上一代车型一样,看上去和普通的RX车型仍然无异,除了一些HYBRID的徽标以外,蓝色的"L"车标是证明身份的最大特征。相比外观而言,它在内部和驾驶习惯上与普通汽油机车型拉来了很大差距。开这辆车,有3点需要及时适应。首先,点火前和点火后需要看仪表盘才能感觉到区别。当然,如果跟它有过一段时间的接触了,就不必看仪表也敢挂D挡了,至少我用了3天来适应这一过程。     

资讯

近日，雷克萨斯三款“小排量”车型同时上市。这使雷克萨斯拥有低于3．0升排量的车系增加到三种，分别是ES系、IS系和RX系。     

雷克萨斯RX450h

<正>价格两倍于RX270精英版,只是在外观上稍有不同,尽管很多人一眼就能看出它使用了油电混动动力系统,但却依然很难将之与百万元的身价联系起来。为什么呢?在中国,售价百万元的SUV并不鲜见,也不愁销路,所以雷克萨斯果断地将RX家族的旗舰——RX450h力挺至百万元俱乐部。明眼人都看出来了,雷克萨斯此举醉翁之意不在酒:在RX270起售价49.9万元的前提下,想以两倍价格卖出一辆3.5L混动版本的可能性微乎其微。相信《汽车与运动evo》的英国同行看着这里也会惊掉下巴,毕竟1 00万元人民     

世界各国如何对待小排量汽车

对于小排量车的划分,东西方国家的标准不尽相同,其中包含了观念上的因素,也有地域经济发达程度的原因。西方国家划分小排量汽车的标准是排气量在1．6升以下的汽车;日本、韩国等国则将排气量在0．5～0．6升的汽车称为小排量汽车。在我国目前的经济条件下,小排量汽车的概念通常是指排气量在1．0升(含1．0升)以下的汽车。国外发达国家为环保的需要,积极促进小排量汽车的发展,如法国政府对大排量汽车加以重税,同时补贴小排量汽车的购买。在日本及欧洲等国市场,小排量汽车的消费约占汽车市场的60％-70％。     

统一的欧洲

提到多功能休旅车,人们首先会想到的,是美国福特的Windstar、克莱斯勒Voyager这种正统的大型休旅车;日本身型较小的马自达M P V;韩国起亚的Carnival……,而"纯种"欧洲休旅车却有着自己的产品特色.     

开休旅车安全守则

近几年,愈来愈多的人以开休旅车为乐,尤其是四轮传动、底盘较高且能越野的运动休旅车.不过在公路或野地里,越野车本身就潜藏著许多致命的陷阱,开惯轿车的人可能误把休旅车与一般轿车等同视之,其实驾驭越野休旅车,有许多你不能不知的驾驶技巧与求生法则.     

变与不变

相信没有多少人会在购买第二辆车的时候。选择与第一辆车相同的车款。如果有人真的这么做了。那我们就有足够的理由相信。他就是那款车的忠实拥趸。今天我们采访的车主就是这样一个人。在他卖掉自己人生第一辆车——骐达之后，选择的仍然是新上市的骐达1．6TGTS车型。     

第一眼定“睛”

其实RX5的出现打破了大家对于国产车的传统认知,即相貌平平,无功无过。而荣威的这台RX5在颜值上就相当吸引人,让原本打算买哈弗H8的我在看到RX5实车时直接把那台车PASS了。M:听闻你是第一批拿到车的RX5车主?殷先生:是的,我一直就倾向于国产品牌,家里的家电也都是使用的海尔和格力。人到中年了,家里又有两个小孩,所以我对车没有任何性能要求,只要坐着舒适,开起来省油,维护保养省心就够了。因此,我在选车时就把实惠和性价比作为买车的重要考量标准。其实RX5的出现打破了大家对于国产车的传统认知,即相貌平平,无功无过。