EQ1090E汽车后桥壳轻量化的有限元分析

为实现EQ1090E(EQ1092F)汽车后桥壳轻量化，在该后桥壳改进设计的初期，用有限元分析的方法选择较优设计方案，预测后桥壳最高应力水平，后桥壳的应力集中区、后桥壳静强度断裂和疲劳损坏的可能位置，为该后桥壳减轻质量8kg提供了依据。     

EQ140型汽车飞轮壳损坏原因浅析

分析了EQ140型载货汽车使用中飞轮壳的损坏特征及原因,并对防止其损坏提出了几点建议。     

汽车飞轮壳的早期损坏诊断

分析了汽车飞轮壳的损坏机理。用有限元结构分析软件NASTRAN计算了飞轮壳的应力分布，结合对飞轮壳的应变测量，找出了飞轮壳的危险断面。通过对动力总成弯曲振动的计算和测量，将飞轮壳的结构与其安全性直接联系起来，可以指导飞轮壳的设计与修改。     

斯太尔K38型汽车后轴的非线性有限元分析

建立了斯太尔K38型汽车后轴非线性有限元计算模型。对计算结果的分析认为,超载是该车后轴壳损坏的原因。     

汽车壳体基础件整形及形位公差检验

气缸体、变速器壳及后桥壳是汽车的三大重要壳体件，这些壳体件是总成装配的基础(以下简称基础件)。汽车基础件如果由于制造质量差，特别是时效处理不够，或者使用不当，过载过热以及经过焊接等，就会产生过大的翘曲变形，破坏了各部位之间的形位精度，形位精度的变化直接影响到总成的装配质量，影响车辆的使用寿命的经济效果。     

汽车车身构件的损坏修复（三）

（接2012年第1期）汽车车身碰撞损坏的修复工作是非常复杂的,因为损坏会与碰撞障碍物、环境、车型、车速、碰撞部位、驾驶员的应变能力和汽车的防碰撞性能等因素有关。各种构件的构造、连接方法也略有不同,构件损坏修复应根据汽车构件的材料决定修复方法,除此之外,还可以按图1所示的损坏类型进行分析和修复。汽车轻微碰撞损坏,也包括汽车车身外板件的轻微碰撞。这一类碰撞损坏可以     

离合器不分离或分离不彻底浅析

在手动档汽车上，离合器出故障的频率算高的，尤其经常出现不分离或分离不彻底。按离合器零部件所在位置不同，离合器不分离的原因分别为：飞轮壳内部元件和飞轮壳外部元件损坏。下面就这2种情况具体加以讨论。     

汽车驱动桥壳现代设计方法的探讨

在汽车设计教材和企业实际设计过程中,汽车驱动桥壳的设计仍然采用传统的设计方法,随着国内计算机应用水平大幅度的提高,将CAD/CAE技术运用在汽车桥壳设计中是势在必行。本文在以往汽车驱动桥壳CAD/CAE研究的基础上,提出了一套桥壳的现代设计方法,为改进传统设计方法提供了设计思路。     

新柴油机改装后飞轮壳连续断裂的故障分析与排除

一东风 1 40— 2型汽车因汽油机损坏不能修复 ,便选装了一台新的湖动 61 0 5Ｑ— 1柴油机。改装后 ,车辆运行不到 2 0 0 0ｋｍ ,发动机便连续断裂了 4个飞轮壳 ,汽车不能正常营运。将车送到特约服务站 ,对发动机进行检修。对发动机进行动平衡检测 ,没有发现异常情况。这是一台原装新发动机 ,出厂时发动机已作过动平衡试验 ,因此 ,可以排除发动机本身的因素。一般情况下 ,除了发动机动平衡失效外 ,主要还有汽车传动系失效和其他部位失衡。检查了汽车传动系 ,未发现问题 ,后又将汽车散架校正大梁 (即车架 )装复后 ,汽车运行时发动机飞轮壳仍容…     

这辆EQ1092型汽车传动轴中间支承因何损坏

故障现象:一辆EQ1092型载货汽车,-行驶中传动轴中间支承突然损坏。分解后发现,橡胶垫环破损,轴承烧死,万向节十字轴滚针轴承也已散落。换用新件后,行驶不久上述故障再次发生。故障检查:检查离合器、变速器、驻车制动器及传动轴未见异常,各部位的润滑及紧固情况亦良好。将后桥架     

汽车清洗美容护理用品选用及分类

汽车各部位的清洗保养是汽车美容的重要组成部分，也是后序美容的基础。从基本理论上讲，用清洗剂洗车是一个复杂的化学现象和物理现象相互作用的过程。现代高级轿车多采用电子喷射式燃料供给系统及其他电子控制部件，这些部位的电子器件对清洗剂的要求较高。如果不加区分对发动机的机械部分和电器部分都使用水基型清洗剂，就可能损坏电器部分的电子器件。使发动机不能正常工作。     

未来的智能公路

日本三菱重型汽车的驱动桥壳是钢板冲压焊接而成。在运输生产过程中，由于受冲击载荷，容易使驱动桥壳变形，常会造成半轴油封损坏和半轴折断。我们采取了修复驱动桥壳的方法，使用效果较好。下面介绍一下驱动桥壳的校正步骤及方法：     

汽车长期停驶易损坏

汽车某些地方像人一样,不运动会带来诸多危害.如常见的各部位油封变形、老化,易损坏漏油.车辆停驶,油封四周的接触受力总是不均匀的.受力大的方向,油封变化量就大;车辆停驶时间越长,其变形就越不易恢复,直到油封发生永久变形.这就是漏油的开始.     

汽车后桥异响的原因及其诊断

后桥由减速器、差速器、半轴及桥壳等组成，其主要功能是将扭矩传给驱动车轮。如果其轴承松旷、损坏、齿轮啮合不良、齿轮损伤或减速器壳体变形，就会在汽车起步、加速及各种速度行驶时产生各种异响。     

基于参数化的车辆驱动桥壳动态优化设计

介绍了利用UG／NX软件对汽车驱动桥壳进行参数化设计的方法．并针对某轻型载货汽车驱功桥壳建立了动力学模型对影响驱动桥壳强度和刚度的因素进行了研究．并进行了产品结卡勾优化设计，优化后的桥壳本体厚度由8mm降至7mm，质量减轻了4．2kg。与传统的设计方法相比．这种方法提高了设计精度和效率。     

汽车发动机轴瓦的损坏及分析

汽车发动机轴瓦在正常的使用和保养条件下,它的寿命还是相当长的。但因各种因素的影响,有些轴瓦却过早损坏。轴瓦的过早损坏影响汽车的正常运行,增加了维修工作量。在新型高速、大功率发动机的研制中有时也会因轴瓦的性能而影响发动机的耐久性。因此,轴瓦的损坏引起了人们的重视。笔者曾进行过汽车发动机轴瓦的使用调查,轴瓦的损坏的形式多为疲劳、擦伤(包括烧伤)等。本文就汽车发动机轴瓦的损坏形式及其原因作一介绍。     

飞轮壳损坏的原因与建议

EQ1092F货车发动机飞轮壳时有损坏,而且损坏处大多在同一区域。损坏的原因除在使用上有超载超速、驾驶操作不当等;维修方面有传动轴装配不当、变形使发动机平衡失调外,经分析发现在设计或制造方面也有某些不足之处。 1.损坏原因分析 发动机后端面与飞轮壳的结合是通过7根M12×35的螺栓紧固,飞轮壳除两个定位孔外其余5孔直径均     

6105系列柴油机飞轮壳破裂原因分析

6105系列柴油发动机作为中型汽车的首选动力,分别为东风汽车公司、第一汽车集团等汽车厂配套。本文着重分析与东风汽车公司配套的6105系列柴油发动机飞轮壳破裂的主要原因及预防排除方法。 一、飞轮壳为何经常破裂?怎样排除? 发动机飞轮壳是汽车变速器装配于发动机上的过渡性零件,是发动机安装于车架上的后悬置支承点。在汽车运行过程中,飞轮壳承受载荷与扭紧力矩,如使用维修不     

操作失误导致机件损坏的分析

汽车维修的根本目的是消除汽车运行故障,保持汽车良好的技术状况,延长汽车及零部件的使用寿命。可是,如果维修作业操作不当,汽车维修后可能不但没有消除原有的故障、减缓汽车零部件技术状况下降的速度,反而造成某些零部件的非正常损坏或大大加快其损坏速度。这种由于维修失误造成汽车零部件的损坏或使汽车零部件使用寿命明显缩短的结果简称“修理损坏”。     

汽车车身结构和维修技术解析(六)

<正>(接上期)四、汽车车身碰撞严重损坏的分析与修复汽车车身碰撞严重损坏不仅造成车身覆盖件的损坏,而且还造成车身整体框架结构的损坏或车身内部加强件的损坏。汽车车身碰撞严重损坏要进行分析、评估和确定维修方案,通常其修复的主要过程包括校正车身的弯曲、扭转、偏斜及调换严重损伤的构件等。进行碰撞损伤分析、评估之后的主要修复步骤,如图48所示。