交通分配的粒子群优化算法

为了方便合理地分配交通量,提出了交通量多路径分配的粒子群优化算法。算法的求解方法是在粒子群算法中构造了路径条数维的粒子空间,每维对应一条可行性路线,其值为对应路径所分配的交通量;对粒子进行归一化处理,使交通量守恒,并进行交通量的多路径分配;根据目标函数评价与筛选粒子,直到满足终止条件。实例计算结果表明:利用粒子群算法得到的目标函数值最小,各路段分配的交通量没有超容量现象,模型求解过程具有方向性,对交通分配的网络规模无限制,因此,粒子群优化算法可行、合理。     

适用于高温多雨地区AC-13沥青混合料级配优化设计

针对高温多雨地区沥青路面的路用性能要求,通过室内马歇尔试验、冻融劈裂试验、车辙试验、低温弯曲试验、表面构造深度试验和渗水试验等混合料性能试验对AC-13进行了优化,提出了适用于高温多雨地区的AC-13级配范围.     

EQ1090E汽车后桥壳轻量化的有限元分析

为实现EQ1090E(EQ1092F)汽车后桥壳轻量化，在该后桥壳改进设计的初期，用有限元分析的方法选择较优设计方案，预测后桥壳最高应力水平，后桥壳的应力集中区、后桥壳静强度断裂和疲劳损坏的可能位置，为该后桥壳减轻质量8kg提供了依据。     

Domix改性沥青及混合料的路用性能研究

介绍了外掺剂Domix的性能及其作用机理.应用SHRP试验方法对不同Domix掺量的沥青结合料进行了动态剪切试验、135℃粘度试验和小梁弯曲蠕变试验,并对加入Domix改性剂后的沥青混合料进行了车辙试验、弯曲破坏试验、疲劳试验和冻融劈裂试验,结果表明,加入Domix后,沥青混合料的各项路用性能都得到了较大程度的提高,尤其是高温稳定性得到了极大的提高.并对添加Domix和SBS改性剂的沥青混合料进行了经济分析,结果表明Domix具有较好的经济性.     

SEAM温拌沥青混合料性能及应用

为了探讨SEAM温拌沥青混合料的性能,试验室比较了AC—20普通热拌沥青混合料、SBS改性沥青混合料和SEAM温拌沥青混合料三种沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性能、水稳定性等重要使用性能。试验结果表明,SEAM WMA高温稳定性提高显著,其它性能与普通热拌沥青混合料接近,总体上SEAM WMA使用性能基本介于普通热拌沥青混合料和改性沥青混合料之间。SEAM WMA适宜在沥青路面中、下面层使用,经济效益和社会效益显著。     

不同应力状态下的密级配沥青碎石（ATB）配合比设计方法研究

结合我省高速公路密级配沥青碎石（ATB）应用的工程实线,对不同路面结构组合下密级配沥青稳定碎石（ATB）的应力状态进行了分析,提出了不同应力状态下的密级配沥青稳定碎石（ATB）不同的配合比设计方法和设计指标。     

不同应力状态下的密级配沥青碎石(ATB)配合比设计方法研究

结合我省高速公路密级配沥青碎石(ATB)应用的工程实线,对不同路面结构组合下密级配沥青稳定碎石(ATB)的应力状态进行了分析,提出了不同应力状态下的密级配沥青稳定碎石(ATB)不同的配合比设计方法和设计指标.     

城市道路路面状况评价模型分析

分析了城市道路路面使用性能的评价指标及综合评价模型和方法的不足,对有关评价模型进行了改进,改进后的模型具有统一的值阈,不仅适用于单项评价,也能用于综合评价指标的计算;根据城市快速道路和城市一般道路路面使用与状况评价的侧重点不同,分别建立了路面综合评价指标.     

城市道路路面状况评价指标模型的探讨

在阐述城市路面管理系统发展现状的基础上,分析了城市道路路面使用性能的各单项评价指标及综合评价模型和方法在路面使用性能评价上的不足,对各单项评价指标模型进行了改进,统一了各个指标的值域范围,使得各个分项指标同综合指标的值域一致。改进后的模型具有统一的值域范围,不仅能适用于单项指标的评价,也满足了综合评价指标计算的需要。另外根据城市快速路和城市一般道路路面使用和状况评价的侧重点不同,分别建立了路面综合评价指标,以适应不同功能、地位的城市道路路面综合评价,为建立城市道路路面状况综合评价模型提供了新的思路。