预应力连续箱梁施工技术

工程概况 某高速公路某标段含特大桥梁,桥梁孔跨布置为：6×30＋8×40＋（66＋120＋2×138＋120＋66）＋4×30＋3×30m,其中该桥梁主桥上部结构采用刚构-连续预应力砼连续梁形式,跨度为66＋120＋2×138＋120＋66）m;引桥为预制预应力砼先简支后连续刚构T梁。     

变截面预应力砼连续刚构设计几点考虑

桥梁概况 信江特大桥是景德镇至鹰潭高速公路上跨越信江的一座特大桥,全长1385米。副孔由先简支后连续的T梁组成,主桥采用60＋90＋90＋60米的预应力砼连续刚构。该桥设计安全等级为一级。汽车荷载：公路-Ⅰ级;人群荷载：3.0千牛/平方米。该桥分上下行两座独立的双幅桥梁,全宽29米,     

高速公路箱梁桥施工工艺要点

项目概况 某大桥是快速路工程中一项重点工程．大桥跨越两城区处水道,在原紫洞桥下游600m处,桥全长1398．0m,主桥为83＋150＋83m预应力钢筋混凝土刚构,单箱双室．双幅桥面宽47m,引桥为每孔25m大空板梁,及两座分别跨越罗格围大堤和罗务公路的连续箱梁,全桥共45个墩（台）。     

现浇混凝土箱梁支架预压技术

工程概况 某桥主箱梁为等高2.8m斜腹板预应力钢筋混凝土箱梁,单箱双室大挑臂整体断面形式。主桥宽32.5m。主桥断面如图1所示。主梁支架体系采用F630钢管桩,排距6m,列距5＋4＋3＋3＋3＋4＋5m布置;承重横梁采用I40b工字钢双拼;纵梁采用14道贝雷架;分配梁采用I20工字钢间距500mm。     

桥梁墩台及其梁板施工技术

工程概况 某桥梁的全长为57.2m,桥下的净空高度达到5m。经过分析研究本工程所设计的桥梁宽度为30.5m,采用三跨（16＋16＋16m）的简支梁桥。该桥梁的主要结构形式为空心板梁简支桥。空心板采用的是后张法预应力张拉技术。以下将对桥梁施工中的重要工序进行介绍。     

高墩桥梁施工测量技术分析

项目概况 本桥主桥为（96＋2×180＋96）m四跨一联预应力混凝土变截面连续刚构箱梁。箱梁下构最大墩高为195m,采用双薄壁空心墩型式,墩顶与箱梁固结。主墩承台厚6.0m,基础采用桩径为2.5m的钻孔灌注桩。11号主墩是本桥、本标段、乃至整个毕威项目控制性工程,高达195m,     

复杂地质条件下的人工挖孔桩施工技术

工程概况 龙泉大桥采用的桥式为16×32m＋（45＋70＋45）2×32m,主桥为预应力混凝土连续梁,引桥为预应力砼简支梁,全桥长837．56m。全桥有2个桥台,20个桥墩,其中17群、18#、19撑、20#为水中墩。岸上共有18个墩台,岸上墩台均为孔桩基础．     

桥梁混凝土耐久性施工技术

工程概况 某桥梁工程主桥采用199＋450＋199m预应力混凝土斜拉桥方案,该特大桥主跨按438m双塔双索面为推荐方案。本工程项目为特大型桥梁,设计基准期为100年,环境类别为一般环境。桥梁的主梁、桥墩等构件均处于干湿交替环境（作用等级为C级）。为增强结构耐久性,本桥梁采取的主要措施为：配制耐久混凝土、     

预应力箱梁施工中预应力技术应用

工程概况 某高速公路跨线桥跨径为20＋2＊25＋20m跨径,该桥梁的下部结构采取柱式桥墩、∪型台,上部结构采取预应力现浇混凝土连续箱梁;基础采取明挖扩大基础。砼强度达到设计的100%时且混凝土龄期不小于10d时,方可进行预应力张拉和压浆工作。张拉力与伸长量双控制,两端同时张拉。为了有效地确保张拉施工质量,本工程对预应力张拉采取的程序为：0→0.1σcon（初应力）→1.0σcon→持荷2min锚固。     

某钢混组合梁桥交工验收荷载试验

工程概况 本桥为某高速公路互通立交匝道桥。桥梁中心桩号AK0＋584,共4联4×25＋3×25＋4×32．1＋3×25。本次荷载试验选取第三联,上部结构采用（4×32．1）m预应力钢一混组合箱梁,下部结构采用柱式桥墩,柱式桥台．钻孔灌注桩基础。     

桥梁承载能力检测与评定

工程概况 某高速公路上部结构为（20m＋17m＋18m）＋（2×25m）＋（3×20m）三联连续钢箱梁及3×20预应力混凝土简支空心板梁桥,下部为柱式墩桩基础。设计荷载：公路-1级,桥面净宽：0．5m防撞护栏＋9m车道＋0．5m防撞护栏,本次检测将通过测定桥梁试验孔控制截面在试验静荷载作用下的应力和挠度．     

连续刚构桥挂篮施工技术及控制

工程概况 北盘江大桥位于贵州省六盘水市水城县发耳镇和营盘乡交界处．北盘江为其界河．桥址水城岸（北岸）属于发耳镇跃进村石板寨,盘县岸（南岸）属于营盘乡红德村,全桥长1261m。北盘江大桥主跨为290m预应力混凝土悬浇空腹（斜腿）式连续刚构,其主桥桥跨布置为     

桥梁灌注桩施工技术

工程概况 某桥梁由左右两幅桥组成,桥跨布置为（3×30＋3×30）米装配式部分预应力混凝土箱梁,有预制箱梁60片,该桥基础经采取灌注桩施工,先针对该桥梁的灌注桩施工实施而展开探讨。     

预应力混凝土箱梁控制技术

工程概况 某公路桥梁上部结构采取预应力连续箱梁桥,桥跨布置为30＋40＋30m,全桥为一联,分为左半幅和右半幅,左右幅结构形式均为直幅板单箱双室断面,位于半径为5500m的平曲线上,箱梁属于C50混凝土后张,全款2×12.75m,桥墩采取双柱式墩。本公路预应力箱梁的关键技术,除高性能混凝土施工技术控制外,     

桥梁挂篮悬臂浇筑施工技术分析

工程概况某大桥全长240m。主桥桥梁宽度为4×3.5m(行车道)+2×3.0m(非机动车道)+2x2.0m(人行道)=24m,跨径为70m+100m+70m。梁段混凝土的灌注施工0号段预应力筋布置复杂、非预应力筋密集,一次灌注成型施工难度大。     

涉水深基坑钢板桩施工

工程概况 卫运河特大桥为邢临公路威县至冀鲁届段高速公路9合同段跨越卫运河的一座特大桥,桥梁中心桩号是K104＋915．全长1052m,桥梁按90°设计。设计荷载公路一I级,桥面为双幅（0．5＋11．5＋0．5）m．全宽26．0m。上、下行两幅桥问间隔1m,按两座独立的桥设计。桥面双向横坡2％。卫运河特大桥主跨9徉墩、10#墩位于主河道内,承台实际埋深达到12．5m。     

曹娥江大桥主塔承台大体积混凝土夏季施工温控关键技术

工程概况 曹娥江大桥位于绍兴市滨海新城,大桥东连上虞新区的世纪大道、西接滨海开发区致远大道,全长2444m,由主桥。东西两侧水中引桥及陆地区引桥组成,其中主桥为125m＋300m＋125m=550m的三跨预应力混凝土斜拉桥。     

先简支后连续组合箱梁的施工技术

工程概况 该工程为8～30m预应力组合箱梁桥,桥面的宽度达到净7＋2×0．75m,每联有4跨,每跨有3片梁,每片量的重量达到110t,桥梁是在施工现在进行预制的,在通过架桥机架梁。     

悬臂现浇浆箱梁顶板裂缝产生的原因及预防措施

桥梁主跨设计情况 结构形式 ·京杭运河1号桥,主桥上部结构为（60＋100＋60）m的三跨悬臂PC变截面连续箱梁,单箱单室型截面,主孔跨过京杭运河。主桥采用C55号预应力混凝土,顶板宽13.25m,顶板厚0.28m,设2％的横坡：底板宽6.75m,跨中厚度为0.30m,主墩中心3.75m厚度为0.80m,按二次抛物线渐变;     

预应力箱梁中的预应力技术施工应用探讨

工程概况 某高速公路跨线桥跨径为20＋2＆#215;25＋20m跨径,该桥梁的下部结构采取柱式桥墩、∪型台,上部结构采取预应力现浇混凝土连续箱梁;基础采取明挖扩大基础。混凝土强度达到设计的100%时且混凝土龄期不小于10d时,方可进行预应力张拉和压浆工作。张拉力与伸长量双控制,两端同时张拉。为了有效地确保张拉施工质量,本工程队预应力张拉采取的程序为：0→0.1σcon（初应力）→1.0σcon→持荷2min锚固。