连续刚构桥合龙顶推力的探讨

分析了连续刚构桥合龙段施工中实施顶推的作用,推导了顶推力与墩顶相对位移关系的解析公式,结合某连续刚构桥工程实例,讨论了连续刚构桥合龙施工中顶推力大小的计算及施工中的控制技术要点。     

重庆轻轨嘉陵江特大桥主桥合龙段施工技术

合龙段施工是连续刚构桥挂篮悬浇筑施工的关键环节,文中以重庆轻轨嘉陵江特大桥为例,从刚构桥施工的合龙温度、顶推、锁定以及预应力施加等方面探讨大桥主梁合龙段施工技术。通过该工程的顶推合龙实践,较好地解决了连续刚构桥高温合龙的难题,顺利地实现了合龙,顶推达到了预期效果,且偏于安全。     

四跨连续刚构桥合龙顶推力计算与效应分析

以康家河大桥为背景,介绍了顶推力的计算过程,并分析了合龙顶推对施工控制、运营阶段的挠度及桥墩内力的影响。结果表明,施加顶推力对桥梁运营阶段的挠度影响很小,但能改善主墩的受力。     

南钦铁路三岸邕江特大桥连续钢桁拱架设关键技术

针对南钦铁路三岸邕江特大桥连续钢桁拱悬臂架设中的技术难点,通过采用新型的边跨压重形式、挂索计算修正公式以及边墩顶落梁的中跨合龙等解决方法,南钦铁路三邕江特大桥得以顺利合龙。     

大跨度三塔结合梁斜拉桥边跨强制合龙施工技术

武汉二七长江大桥主桥为三塔结合梁斜拉桥,主跨主梁由工字钢组合梁及预制桥面板结合,辅助墩与过渡墩间边跨为预应力混凝土主梁。全桥共有两个边跨合龙段,采用了顶推强制边跨合龙施工方案,通过顶撑系统将合龙口增大,吊装合龙段主梁后再缩小合龙口,实现主梁合龙。与常规工艺相比,成桥状态更符合设计理念,施工不受环境条件限制。     

多跨连续刚构桥施工监控的几点探讨

结合国内一例采用7×70m连续刚构桥梁,对多跨连续刚构桥施工阶段变形控制、应力监测进行了分析,开展了其合龙方案的研究和探讨。为同类型桥梁的施工和控制提供参考。     

高墩大跨连续刚构桥墩顶截面形式研究

高墩大跨连续刚构桥墩项的截面形式既有空心截面,也有实心截面。通过对比研究,分析了某高墩大跨连续刚构桥墩顶分别采用空心、实心截面后墩顶部位的受力特点。结果表明,在满足设计规范的前题下,选择实心截面有利于满足主梁施工搭设托架,方便施工。     

横系梁对高墩大跨连续刚构桥地震响应优化分析

高墩大跨连续刚构桥的稳定性主要取决于桥墩的刚度。随着桥墩上横系梁的增加,桥梁的整体抗推刚度将会变大,稳定系数得到提高。而连续刚构桥需要较小的抗推刚度,故合理设置横系梁是非常必要的。本文以实际工程马过河大桥为例,建立了四个不同的计算模型。计算结果表明,随着横系梁的增加,桥梁周期降低,整体刚度变大。基于不同目标函数下的地震响应结果表明,布置一道横系梁对连续刚构桥的抗震效果最优。     

大跨径连续刚构后期备用束设计探讨

以大跨连续刚构桥不断下挠的实际工程问题为背景,研究了不同布束形式的后期备用束对改善连续刚构桥受力和控制下挠方面的效果。并结合工程实例进行了计算分析,得出了有效改善腹板和底板应力、跨中位移的体外束布束形式。     

瑞丽至孟连高速公路南扩特大桥抗震性能分析

为了深入理解高墩大跨连续刚构桥的抗震性能,本文以瑞丽至孟连高速公路南扩特大桥为例,通过MIDAS有限元分析软件对其进行E1、E2地震下的动力时程分析,并通过增加液体粘滞阻尼器来对桥墩抗震性能进行分析,为以后高烈度地区的连续刚构桥设计提供依据。     

长期荷载作用下混凝土徐变对连续刚构桥变形的影响分析

混凝土的徐变是引起连续刚构桥长期下挠的重要原因。文中以一座连续刚构桥为例,分析了长期荷载作用下混凝土徐变对连续刚构桥变形的影响规律,并对混凝土加载龄期,以及成桥交通开放时间等参数进行了探讨。分析结果表明,混凝土徐变对桥梁结构变形的影响是一个长期、逐渐累加的过程;如果混凝土加载龄期太小,将会导致桥梁结构长期变形显著增大;推迟成桥交通开放时间可明显减小桥梁结构的长期变形。     

斜腿刚构桥的设计优化

结合斜腿刚构桥工程实例,建立不同跨径布置、不同斜腿倾角、不同斜腿长度的斜腿刚构桥有限元模型,从内力水平指标上对控制截面的受力情况进行了结构分析,从而得出斜腿刚构桥的优化方法。     

超高墩大跨连续刚构桥设计

以赫章特大桥为例,介绍了该桥超高墩预应力混凝土连续刚构桥设计特点,同时采用有限元软件建立有限元模型,对其荷载作用下静力特性进行分析,计算了桥梁的所有施工阶段、成桥后荷载作用下结构受力状况,进行了高墩弹塑性稳定分析,重点考虑了预应力、混凝土收缩、徐变、整体温差、温度梯度、基础变位、汽车活载、风荷载及其作用组合对结构的影响。还介绍了赫章特大桥主桥的设计特点及静力分析。     

桩侧土的地基系数比例系数m值对连续刚构桥设计计算的影响

位于软土地区及地震液化地区的连续刚构桥在设计计算时,地基系数比例系数m的取值对结构的内力及配筋有较大影响,且目前规范中对m值只规定了一个范围．没有给定具体值。文中对桩侧土的比例系数m分别取不同的值来研究其对连续刚构的内力及配筋影响。     

山区高墩梁桥方案的经济性比较

通过对在V形山谷修建40m、50mT梁桥及120m连续刚构桥方案进行比较,从结构合理性及经济性方面对山区修建高墩连续T梁桥提出一些观点,并分析了它们的上下部结构造价,得出修建高墩连续T梁桥的最优条件。     

宜万铁路柿子口大桥连续刚构施工技术

柿子口大桥是一座采用分节段悬臂施工的连续刚构桥梁。结合该工程实际,对墩顶支座及临时支墩施工技术、0号段施工技术、悬臂浇筑及边跨现浇段施工工艺、合龙段施工工艺等进行了详细的介绍,总结了大桥连续刚构关键施工技术,实践证明这些施工工艺和控制技术是可行的,为以后类似工程提供了借鉴。     

斜腿刚构桥受力特性研究

以施工中的某斜腿刚构桥为工程背景,对其进行系统的力学性能分析,通过建立空间有限元模型,对影响桥梁运营的多种因素进行分析,讨论了斜腿刚构桥施工过程及成桥状态下最不利受力环节的状况,探讨各因素对桥梁结构的影响,总结出一些常规并具有普遍意义的规律。     

大跨连续刚构桥施工线形控制技术

通过对大跨径预应力混凝土连续刚构梁桥施工过程中结构的线形测试,经过合理结构分析计算,研究其施工过程中的线形变化规律,并根据现场实测数据和采用有效控制方法,给出合理的立模标高,使大桥顺利合龙。     

体外预应力主动加固技术施工控制分析

根据某T型刚构桥的病害情况、受力特点,采用有限元软件midas/civil对结构进行三维空间有限元建模计算分析。通过对某特大桥的体外预应力加固全过程进行现场施工监控,分析比较体外预应力筋的索力、结构的应力、挠度改变量等的理论值和实测值,得出有价值的结论,用于指导工程实践。     

Analysis of collapse resistance of offshore rigid frame - Continuous girder bridge based on time-varying fragility

In service period, the key to ensure the service performance of bridge is to control its material durability damage and continuous collapse better. Nowadays, most anti - collapse analysis under earthquake is for the frame structure, the theory and method of anti - collapse analysis of bridge is not systematically summarized. Taking a 4 - span rigid frame - continuous girder bridge in offshore seismic prone region as an example, a new quantitative criterion for collapse resistance was proposed based on theoretical fragility, reliability theory and concept removal method of components, which is suitable for the example bridge. The results show that the time-varying durability damage and time-varying bond - slip effect on mechanical properties of materials can't be ignored in service period; the fragility and importance coefficient increase with service life, while the robustness coefficient decreases with service life, the different optimization algorithms all improve their corresponding parameters; when the bridge reaches its designed service life, its robustness coefficient is about 25% of that of the new, when the bridge exceeds the designed service life, its robustness coefficient decay rate is low, and the residual robustness coefficient is about 18%, the bridge still has certain anti - collapse performance.