夜班公交路线服务评价——以银川市为例

在"优先发展公共交通战略"的背景下,夜班公交不只是超一线城市才有,很多大中城市已经开始结合自身情况,开启了服务大众为核心的夜班公交线路,夜班公交已经逐渐发展成为已成为人们夜间出行不可缺少的交通方式,充分满足了大众对夜间出行对稳定、环保、安全的出行需求。夜班公交线路近年来不断开设和体系不断健全,但是很少学者研究夜班公交路线服务评价体系。本文将提出基于多种出行方式的夜班公交评价模型来解决这一问题,结合银川市一周交通量数据,运用GIS对银川交通发生量进行可视化分析,对夜班公交线路的合理评价,最后给出优化建议。     

城际公交 方兴未艾——郑州城际公交开创“中原模式”

有一个公式：出行时间价值=出行时间×出行成本。每天，我们都在追求出行时间价值最小化。时间多，坐跑得慢但花钱少的公交；时间紧，或打车或开车，花费高，但跑得快!对于生活在两个城市的人们来说，城际公交就是在选择公交出行还是选择打车或开车出行，两者在时间和出行成本之间的平衡．     

"十五"期间(2001-2005)客运车辆发展分析

个体出行 出租客运、汽车租赁等服务成为新的市场热点 随着国家经济实力的进一步增长,人们物质生活水平的大幅度提高,个性化客运服务受到青睐,越来越多的人们选择出租客运、汽车租赁等服务类型.     

智能公交有多智能？

随着城市交通压力日益增大，许多市政府都积极开拓公交服务力图避免情况继续恶化。公交都市的创建就是明显的策略安排。我们谈过“公交都市”的基本概念应该是为市民提供多样化的出行模式以诱导市民采用符合可持续发展的公共交通。公共交通若要符合可持续的科学发展原则，其中很重要的一点是不浪费政府和公交企业的资源，以及市民的时间资源和体力资源。公交车不准点浪费市民的时间；公交车过于缓慢增加乘车者和司机的疲劳程度，影响健康，消减生产力。公交车服务因此必须符合准点、舒适、安全、可靠等基本要求。乘公交车出行如果比电瓶车还要差劲，那就甭说公交优先了。     

阵痛迎重生 风雨见彩虹——范县老城至新区定线微客转型升级记

正客运班线调整,城区公交开通,出租公司成立,为满足老百姓的出行需求,范县在客运转型方面下足了功夫。先来看看范县定线微客的兴衰:范县老城到新区路程5公里,自1996年1月6日开始范县新区建设。随着范县新区建设的扩大,人员的增多,范县交通运输局当时也顺应时代的发展需要,开通了"范县老城—新区"的7座定线微客。这种微客一度成为范县客运市场上的一道靓丽的风景线。在偏远处、难以通班车的地方,都开通了定线微客,为范县的广大群众出行带来了方便,深受群众的欢迎。     

基于Ordered Probit模型的老年人出行链性质研究

针对老年人个体出行行为——出行链性质的研究是制定老龄化社会出行需求管理政策的依据。本文对北京市60岁以上部分老年人的出行链进行访谈调查,运用描述性分析和Ordered Probit模型,分析老年人出行链性质,通过研究家庭结构、伤残状况、社会经济属性等因素对老年人出行链性质的影响,表明老年人的出行以居家生活购物与养老休闲娱乐为主,且家庭收入、家庭成员组成与结构以及伤残情况对出行链复杂性有着决定性影响。制定公交普遍服务政策满足老年人的基本出行,要有利于老年人的购物与休闲娱乐需要。     

我国定制公交发展的问题与对策

定制公交作为多模式公共交通系统的重要组成部分，通过集合相似出行需求的个体，提供量身定制的公共交通出行服务。近年来，多地已有定制公交的有益探索，但“叫好却不叫座”，其中有定制公交本身功能属性的约束，也有企业发展策略和配套政策等方面的原因。本文基于问卷调查和乘客访谈，从需求侧和供给侧的角度总结了定制公交发展中存在的堵点，并为未来定制公交发展提出措施建议。     

公交企业如何跑出高质量转型发展“加速度”？

正高质量改革年对公交企业发展提出更高的要求,公交企业如何做才能跑出转型发展加速度?整合优势资源,实现行业一体化、专业化、集团化,进一步提升服务水平、城市形象及社会责任。公共交通作为城市重要的基础设施,是满足人民群众和外地游客基本出行需求,改善城市道路交通拥堵,提高大气环     

基于消费者需求的出租客运市场细分设想

出租客运作为城市公共交通的重要补充，在满足城市居民出行需求方面发挥着重要作用。其中，出租客运有狭义和广义两种理解方式。狭义上讲，出租客运仅指以小型汽车为主要运输工具，按乘客意愿呼叫、停歇、上下、等待，按里程计费或以里程为主、辅以时间计费的一种区域性旅客运输方式。广义上讲，出租客运泛指除固定线路、固定客运站点、固定停靠站点的班车客运以外的其它不定线、不定时、不定点的一切客运方式，其内容涵盖传统意义上的包车客运、旅游客运、出租车客运、汽车租赁等范畴。     

公交惯常出行与随机出行的时空分布差异

差异化和精细化的公交服务要求城市管理者和公交运营者加深对公交出行变异性的认识。本文将公交惯常出行定义为乘客个体多次在同一时段或空间乘坐公交的行为，随机出行的定义与之相反。利用厦门市30天连续的常规公交数据，使用DBSCAN算法对出行天数在10天以上的高频乘客进行划分，用核心点来表征惯常出行，用非核心点来表征随机出行。结果表明有78.70%的出行在时间上具有稳定性，有72.32%的出行在空间上具有稳定性。研究结论凸显了公交高频乘客也具有随机出行，且随机出行的统计特征和时空分布与惯常出行有较大差异。研究结论可以应用于个体时空模式挖掘、乘客人群划分、定制公交线路制定、公交差异化服务设置等方面。     

跨地区毗邻城市城际公交发展对策

随着各地区交通一体化的发展以及运输方式的不断创新,跨地区毗邻城市之间现有的客运方式逐渐不能满足百姓多样化的出行需求,一种新的运输方式即跨地区城际公交逐渐兴起,本文就是在对跨地区城际公交的现状及问题进行分析的基础上,提出了跨地区城际公交的发展原则,并进一步提出了未来发展的对策和建议。     

济南公交首条市民点菜式“爱巴士”R字线路开通

正济南公交"爱巴士"收集市民和乘客提出的出行需求和自行设计的线路信息,运用大数据分析,快速反应,开通"爱巴士"R字线路,提供旅游大巴车、一人一座的出行服务。为积极响应2018年公交出行宣传周活动要求,鼓励私家车主放下小汽车,倡导市民绿色出行,     

提升公交服务品质,湖北省是这么做的!

正按照全国交通工作会议提出的全面提升城市公交服务品质要求,湖北省今年在将全省开展公交行业开展提升服务品质活动。活动将围绕七大主题开展:一是优化线网结构。逐步推进城乡一体化发展,将公交线路向郊区或全域延伸,方便居民出行;继续推进公交进"三区",积极发展微循环公交,解决居民"最后一公里"出行;进一步完善公交网络布局和运力配置,积极发展商务班车、定制公交、社区公交、旅游专线等多种形式的特色服务,满足乘客多样化的出     

关键词:定制公交车型

近日,北京等地的定制公交被炒得沸沸扬扬。从网上投票,到确定线路,直到最终开通并运营。最近,北京定制公交平台又接了一个"团购"订单,生意可谓"够红火"。但由于定制公交定位于"商务班车线路"的特有属性,同时保证"一人一座",对车上硬件设施要求较高,装配车载WiFi发射器等,价格高于公交、低于出租……究竟哪些客车车型可以最终入选北京定制公交?本刊整理了最近的一些北京定制公交的公开资料——     

佳通公交产品版图突破百城

佳通公交明星产品GT867及宽基胎GDU626，采用公交专用耐磨配方，结合特有的防侧刮、防撞击设计，可有效保护胎体，带来更高行驶里程，确保公交行驶安全 目前，佳通轮胎（Giti）城市公交轮胎供货覆盖城市成功突破百家，近期新增广州、深圳、济南、芜湖等地。随着公交产品版图的日益拓展，佳通将持续为中国市场提供高品质的公交专用轮胎，满足各城市公交车队及司机对安全、耐磨的使用需求，进一步优化运营成本，营造令人放心的出行生活。     

基于行程时间可靠度分析的公交网络优化方法

公交网络优化一直是提高城市公交运行效率的主要途径之一。文章针对近年来城市公交对居民出行吸引力普遍下降的问题,在满足基本约束条件的基础上,以提高系统公交网络可靠度为目标,提出了基于出行时间可靠度的公交网络优化方法,并以贺州市公交路网为例,进行优化前后路网可靠度对比,结果表明该方法能够明显提高公交网络的可靠度。     

城市交通管理不要＂左右互搏＂

一面是公交地铁涨价，一面是私家车单双号限行，这两个新闻放在一起看，很有点“左右互搏”的味道。为了降低污染排放和减少交通拥堵，各地政府都在尽可能地减少私家车出行，鼓励人们绿色出行、公交出行，然而这两年个别城市在公共交通建设尚不完善的情况下，又屡屡传来涨价声，于是有些人放弃公交出行，甚至开始考虑买第二辆车应对限行。     

突发公共卫生事件下公交调度时刻表优化方法研究

在新冠疫情等突发公共卫生事件下,公交调度在保障出行的同时如何应对疫情防控要求是一个新的课题,本文分析了公交车内环境特点、防控措施等影响病毒传播的主要因素,基于SEIR传染病模型,以降低病毒传播风险和社会经济运行损失为目标,考虑疫情期间乘客出行需求和公交企业提供服务水平相匹配,在乘客满载率不超过安全阈值、发车时间间隔等约束条件下,构建突发公共卫生事件下公交发车时间间隔非线性规划模型.使用matlab求解该模型,并结合实例予以验证,为公交企业在突发公共卫生事件下的发车时刻表编制提供理论依据.     

地下轨道交通空间的人性化设计研究

地下轨道交通的建设给城市和城市居民的出行带来极大便利,很大程度上缓解了日益紧张的城市上层空间。随着经济的发展,广大市民文化层次和文明水平不断提升,在解决出行便利的基础上,还要合理设计实用美观、人性化的地下轨道交通系统,努力建设出环境宜人便捷安全的地下轨道交通公共空间,以提升交通环境的品质满足人们不断提高的出行需求。地下轨道交通空间人性化设施建设,包括公共空间的人性化设计和安排及车厢内部设施的人性化设计等,都是满足乘客出行需求,提高乘客出行品质的重要手段。     

城区公交规划经济发展存在的问题及发展策略研究

为解决城市交通拥堵、资源浪费和环境污染等问题,提升城区公交规划经济发展水平,探讨城区公交规划经济发展的意义,分析包含运营成本增加、票价收入不足等方面的问题,同时针对发展现状提出城区公交规划经济发展策略。研究表明,经过科学规划、精细管理以及合理票价政策的实施,能够减轻通勤负担,提高居民出行质量,降低能源消耗,减少尾气排放,吸引更多的人才和资金流入城市,推动产业升级,提高城市的国际竞争力,为经济的可持续发展创造更有利条件。