香港公交车的安全管理

香港道路狭窄、弯曲是众人皆知的事。香港道路仍旧能够保持每小时20公里以上的速度也令人称奇。香港的公交车大部分都是双层结构的庞然大物，在狭窄的道路上穿梭或许还不足为奇，在弯曲的斜坡上奔驶就足以令人心惊胆跳了。那么香港公交车的安全问题是如何保障的？     

香港公共交通安全差强人意

道路交通事故是机动车快速增长的城市面对的严峻问题之一。我国一些城市道路交通事故表现恶劣,对此,坊间已有诸多论述,这里仅介绍香港特区对道路交通事故的防范经验,包括对香港公共交通车辆的安全要求。     

智能公交有多智能？

随着城市交通压力日益增大，许多市政府都积极开拓公交服务力图避免情况继续恶化。公交都市的创建就是明显的策略安排。我们谈过“公交都市”的基本概念应该是为市民提供多样化的出行模式以诱导市民采用符合可持续发展的公共交通。公共交通若要符合可持续的科学发展原则，其中很重要的一点是不浪费政府和公交企业的资源，以及市民的时间资源和体力资源。公交车不准点浪费市民的时间；公交车过于缓慢增加乘车者和司机的疲劳程度，影响健康，消减生产力。公交车服务因此必须符合准点、舒适、安全、可靠等基本要求。乘公交车出行如果比电瓶车还要差劲，那就甭说公交优先了。     

建设公交都市不能从供给的角度出发

城市交通拥堵几乎是内地所有城市都面对的交通管理挑战。城市居民日趋富裕，加上小汽车工业的推波逐浪，大街小巷都被如蝗虫般的小汽车占据。有趣的是，道路交通越是阻塞，小汽车的数目越是有增无减。水往低处流，人往繁华处挤。人喜欢凑热闹，越拥挤就越繁华，直至寸步难移。     

香港中巴：大型出租车还是小型公交车？

只要有市场就会有服务。最好的服务是立足之道，不是市场需要的产品和服务必然无人问津。找人替你办事是管理之道，市场经济下的政府和个人都应深明此理。     

路难走还是走路难?

基于目前步行交通在国内城市面临的困境,首先从步行行为分析、影响因素以及步行速度、步行环境等方面阐述了对步行交通的基本认识.然后从城市规划与交通规划的角度,剖析了步行交通系统严重匮乏的表面症结与深层次问题,指出以往的城市与交通规划理念以及城市土地开发设计,严重破坏了城市原有机理与步行空间.最后强调在以人为本和节约资源的前...     

乘客素质能培养吗？

我们常常叹息公交乘客不够文明,上下车时不排队,你推我挤的缺乏秩序。我们把这类行为归类为市民素质不高,城市化水平低的结果。我们似乎不愿意去思考乘客为什么会这样。比方说,我们的车站设计是否有足够的空间让乘客有序和舒适地排队？     

公交公司要和乘客交心

前一阵子谈起市民为什么不喜欢坐公交，发觉原因众多而且复杂。不管怎样，看来还是因为公交公司没有把乘客服务好，引不起乘客上车的兴趣。虽然公交服务是一项社会公共事业，我们也不应该坚持旧有的计划经济思维，一味努力提供服务而不考虑市民的需要和需求。目前大部分城市的公交集团都是以市场行为来经营的，因此，我们有必要重新考虑如何把乘客服务好。讨得乘客的喜欢足公交企业管理层的一项重要任务。     

公交车为什么不准点？

公交若要能吸引客源，其中一项重要的服务策略是保持高的准点率。市民若能知道公交下何时到站，何时抵达目的地，即使车况略为不尽人意，也不会影响对公交车的好感。公交车准点因此是城市公交管理上的一项重要评价指标。我国城市的公交车以不准点出色。为什么会这样呢？     

香港为什么那么多人坐公交？

香港是一个国际知名的公交都市。除了步行之外，每天近1300万人次的出行中有90％以上是靠公共交通来完成的。其中常规公交和地铁各占1／3，其余的是辅助公交的中巴、轮渡、特殊公交和出租车。虽然香港有超过50万辆小汽车，但大部分部不是每日出勤的工具。香港公交服务的另外一项特点是其市场运作机制，所有公交和辅助公交都是企业行为，毫无直接津贴，而且每个企业都能够盈利。即使是政府为最大股东的港铁也是以“谨慎的商业原则”来提供服务的。香港市民之所以依赖公交出行，大体上说有以下几点原因。