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商务部发布《机动车强制报废标准规定征求意见稿）》 近日,商务部发布了《机动车强制报废标准规定（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》）,公开向社会各界征求意见。据悉,《意见稿》旨在为保障道路交通安全、鼓励技术进步、加快建设资源节约型、环境友好型社会起到积极作用。     

坊间

简讯商务部发布《机动车强制报废标准规定(征求意见稿)》近日,商务部发布了《机动车强制报废标准规定(征求意见稿)》(以下简称《意见稿》),公开向社会各界征求意见。据悉,《意见稿》旨在为保障道路交通安全、鼓励技术进步、加     

北京商用车将更“绿”

9月1日，《北京市“十二五”时期绿色北京发展建设规划》（以下简称《规划》）发布。《规划》涉及污染防治、公交出行、新能源汽车、报废汽车拆解等多项与商用车有关的内容。《规划》指出，“十二五”期间北京将着力强化机动车排放污染防治，加强在用机动车达标使用监管，     

简讯

中国对俄汽车出口将受重创 俄罗斯有关部门拟对进口汽车征收高额的汽车报废回收费，而对俄罗斯国产的外国品牌汽车不征收此项费用。受此影响，中国品牌在俄销量可能下滑．据俄罗斯媒体目前报道，俄罗斯打算于今年秋天实施进口汽车报废回收费，国家杜马立法委员会已经比准了相关法规的必要修正案。按照此项法规，不分汽车生产的国家和地区，俄罗斯所有的汽车进口商届时都必须缴纳汽车报废回收费。而已经在俄罗斯境内展开生产的外国汽车公司本地化组装的车辆将不用缴纳此项费用。     

黑车何辜遭此蹂躏虐杀

随着一辆辆黑车被举到20多米的高空后扔下,北京市近两年规模最大的一次销毁黑车行动,在东坝附近的一机动车检测场内进行.几十辆机动车在液压剪车和推土车的"蹂躏"下,几分钟内就变成了一堆废铁.据介绍,此次销毁的"黑车"全部是在打击非法运营车辆过程中罚没的机动车,车主在规定的时间期限内没有到相关部门接受处罚,相关部门依法进行了集中销毁.     

国内外报废汽车处理标准法规比较研究

为了促进我国报废汽车处理标准法规的发展,提高报废汽车处理技术水平,制定符合我国国情的报废汽车相关标准法规,选择美国、德国、法国、日韩等国和中国的汽车报废相关标准法规进行比较分析。研究结果表明,我国报废汽车处理标准法规和国外发达国家之间存在一定差异,在报废汽车废弃物减量化、汽车零部件的再使用、再制造、再利用、回收利用相关技术处理水平和报废汽车回收网络等方面均存在着不足。根据比较结果,对提高我国报废汽车回收拆解利用方面提出建议。     

对《机动车驾驶证申领和使用规定》个别条款的思考

《机动车驾驶证申领和使用规定》（以下简称“《规定》”）已经实施了一段时间，有一些驾驶员已经为它付出了惨痛的代价，有些人甚至已经因为它而被注销了驾驶证。那么，《规定》的相关规定是否合理呢？     

引进地铁车辆的国产化初探

引进地铁车辆是我国城市交通发展的需要，根据我国国情，有引进必有国产化工作。为了保证运用好引进车辆，降低运营成本，吸收国外先进技术，首先做好引进车辆零部件的国产化工作。国产化工作贯穿在车辆的引进－运用－报废的全过程中，它可分为引进－消化－吸收三个阶段。文章最后提出车辆国产化的几点想法，供读者参考。     

A股交通运输类排行低价股（从低到高）2012年10月8日

9月1日起，新版《机动车安全技术条件》实施。相比2004年的旧版《机动车运行安全技术条件》，新版标准提出，所有校车、公路客车和旅游客车等车辆应安装具备记录、存储、显示车辆行驶的速度、时间、里程等车辆行驶状态信息的行驶记录仪，专用校车和卧铺客车还应安装车内外录像监控系统。     

政策法规

国务院多项优惠政策推进道路运输发展 日前，国务院办公厅发出《关于进一步促进道路运输业健康稳定发展的通知》（简称《通知》），要求完善和落实优惠政策，进一步促进道路运输行业健康稳定发展。“十二五”期末前暂免城市公交企业车辆购置税，中央财政老旧汽车报废更新补贴资金向营运车辆倾斜，集装箱车辆纳入报废更新补贴支持范围，在车购税资金中列专项资金支持甩挂运输发展。     

浅谈M站的建设

<正>汽车排放污染维修治理站(M站),是依据相关法律承接排放污染超标车辆维修治理业务,符合相应标准规定的汽车维修企业,其维修治理业务的标准由机动车排放检验机构(I站)检验出具公正的数据和结论。汽车检验与维修制     

甩挂运输：翩何姗姗其来迟

甩挂运输是社会生产力发展到一定阶段的产物，需要在市场、货源、道路、场站、车辆和管理上具备必要的条件。目前，中国的公路建设、汽车制造和信息技术发展水平已经能够满足甩挂运输的需要。道路运输企业的实践和调查研究结果证明：不合理的通行费、交强险、繁琐的年检，不合理的报废年限规定等对挂车的管理政策，是制约甩挂运输大力发展的最主要因素。     

对机动车所有人不可以记分

从《物权法》的角度，我们也非常容易理解“对机动车所有人不可以记分”这样的观点：机动车作为一种财产，并不要求其所有人具备怎样的特殊资格条件!任何市民无论他是否有驾驶证都可以购买机动车，因此，车辆的所有人或者管理人并不一定要求具有驾驶证     

昆明大交通网络现雏形

截至2010年9月20日，全市的机动车保有量已超过127万辆，机动车驾驶人超过156万人，其中主城四区机动车保有量约为75万辆，另外还有大约10万辆的外地车辆在昆行驶。异常突出的交通供需矛盾和路网供求不均衡的现状，给本来就薄弱的交通基础设施提出了更高的要求。随着近年来交通建设进程加速，昆明正在逐渐构筑一个大交通网络。     

湖北竹山强力排查客运交通安全隐患

4月份以来，湖北省竹山县交警大队在全县范围内先后检查客运车辆2550台次．查处客车违法165起．强制报废营运小客车2台．对10名计满12分的驾驶人进行了为期七天的再教育培训，辖区内无一起客运交通事故发生。     

反映车辆污染物排放水平的指标研究

机动车排放受车辆类型、车龄、燃料类型、油品质量等多种因素的影响,这些因素也直接或间接反映车辆的污染物排放水平。本文系统梳理了反映单个车辆污染物排放水平的指标,并分为直接和间接指标两类,其中车辆的燃料类型、车辆大小、车龄、行驶里程、行驶速度以及车辆满足的环保排放标准等指标是间接指标,间接反映车辆的排放水平。车辆实时尾气排放检测结果是直接指标,能够直接反映车辆的污染物排放水平。反映车辆污染物排放水平的指标研究是车辆污染物排放研究的基础性研究,也是机动车污染减排的重要支撑。     

浅谈机动车驾车人如何预防道路交通事故

机动车驾车人发生责任道路交通事故，其原因是错综复杂的，但直接原因只有一个，就是违反了道路交通安全法律、法规和制度。驾车人如何预防交通事故的发生?笔者认为，驾车人只要做到以下四点，就可以确保安全驾驶车辆。     

基于MOVES的机动车排放分析及控制措施研究

随着我国经济建设的快速发展,人民生活水平的不断提高,城市交通网络的不断拓展,汽车保有量的快速增长,机动车排放污染问题已经成为城市和区域大气污染中增长最为快速的污染源.本文分析了机动车污染物的危害并应用EPA开发的MOVES2010b分析了机动车污染物排放特性.从环保监管、车辆技术更新、交通组织优化等方面提出了相应的机动车减排措施.     

郑州交运五大建议

建议上级部门呼吁政府加大纯电动车重视力度。郑州市作为国家推广纯电动车试点城市之一。推广使用纯电动车，一切取决于充、换电站的投资建设与布局。充、换电站的投资建设与布局不先行，没有充、换电站作为保障，纯电动车推广使用将会很被动。
　　建议政府推出相关政策，改变经营者观望态度，支持推广使用天然气车辆工作。商务部、财政部连续两年联合下发报废车辆补贴通知，始终没有将公路客运车辆列入其中。只有加快老旧车辆更新，才能有效使天然气车辆或电动车辆替代柴、汽油车辆。郑州交运做了很多工作，计划让经营者提前更新车辆，但阻力重重。     

三思革除出租车经营体制弊端

坚持市场调节,加强宏观调控.出租车经营权不能搞终身制,使用时间也不宜过长,以与车辆报废年限同步为宜,收回经营权后要重新向市场进行投放,以利于对出租车行业的调节和调控.在出租车总量上也不能一成不变,要多做调查研究,保持合理的规模.例如,70%的出租车载客率是业内所公认的,也就是说,出租车载客率保持在70%时,出租车经营者有活干,能够得到合理的收入,而乘客也有车坐,感到出行方便.