SS4改型机车零压保护电路改造

介绍了对SS4改型机车零压保护电路进行改进的方案。此项改进解决了机车零压继电器容易过烧,造成零压灯不灭的故障,确保零压时间继电器286KT可靠动作,提高了机车运行质量。     

SS4改进型电力机车零压保护电路的改进设计

介绍了SS_4改进型电力机车零压保护电路改进方案,解决了机车零压无显示而使主断路器跳开的问题,提高了乘务员故障处理的效率,同时为机车检修时的故障判断提供了准确的分析方向。     

HX_D2C型电力机车撒砂和轮缘润滑系统接地原因探析及改进措施

针对HX_D2C型电力机车撒砂和轮缘润滑系统接地引起机车微机柜断路器3跳断,造成机车紧急制动、受电弓降落及主断路器跳闸的故障,从撒砂和轮缘润滑系统组成及工作原理分析得出,由于电线线路冗长没有防护造成破损接地导致微机柜断路器3断开。提出将机车撒砂和轮缘润滑系统控制线路从微机柜断路器3上分离,改接到行灯断路器(QF-ML)上的改进措施。采取改进措施后,当撒砂和轮缘润滑系统发生接地故障时只会导致行灯断路器断开,而不会影响微机柜断路器3的正常工作,从而保证机车正常运行。     

SS_(7E)型电力机车运行中主断路器故障的处理

主断路器是电力机车主、辅电路故障时的最终保护设备。机车出现故障时,主断路器跳闸对其进行保护,机车通过受电弓与接触网接受的高压电断开,若不能及时排除故障,机车将不能正常牵引而造成机破。介绍主断路器发生故障的原因及判断方法,提出相应的解决措施。     

SS6B机车主断路器跳开故障的应急处理

2003年2月6日1076号SS6B型机车在运行途中,主断路器突然跳开,主台故障显示屏的"牵引电机"、"主断路器"、"零压"、"原边过流"信号灯同时亮,而副台无任何显示.依次切断一台架的1#、2#、3#电机和二台架的4#、5#、6#电机提手柄后主断路器仍跳开,"牵引电机"、"主断路器"、"零压"的灯仍亮,只是"原边过流"的灯不亮了,只好请求救援.     

SS3型机车劈相机走单相故障的改进措施

SS3型机车在合主断路器QD时,若劈相机按键开关没有断开,劈相机接触器1PXC、2PXC还在吸合位,将造成380 V电压直接送人劈相机电动相而发生走单相故障.文章提出了在主断合闸电路中增加一个劈相机中间继电器以刁反联锁的改进措施.     

SS1型电力机车升弓控制电路改进建议

包修组定修交车时,由于低压试验过程中,调压开关未退回零位,主断路器处于闭合状态,在此种情况下,库外进行高压试验,操纵者未确认调压开关位置,就将受电弓升起,使机车迅速起动。类似以上情况,近一年多期间内,我段共发生过五起,据了解,宝鸡西、兰州西等机务段也均发生过类似情况。其后果都可能造成严重撞车或人身伤亡事故。所以,很有必要对目前的升弓控制电路进行改进。根据上述情况,结合机车控制电路现状,我们认为,可利用TK_0 联锁(4~#空联锁)以及101零压保护延时继电器常开联锁,对升弓电路进行控制。电路原理图如图1所示(具体布线方法从略)。     

SS3型机车劈相机走单故障的改进措施

SS3型机车在合主断路器QD时，若劈相机按键开关没有断开，劈相机接触器1PXC，2PXC还在吸合伴，将造成380V电压直接送入劈相电动相而发生走单相故障。文章提出了在主断合闸电路中增加一个劈相机中间继电器PXZJ反联锁的改进措施。     

补机紧急制动有级位跳主断路器电路分析

分析了使用ＤＫ－１型电空制动机的电力机车双机联挂牵引列车运行中，当本务机车紧急制动或其它原因发生紧急制动时，补机没有在补机位紧急制动时跳主断路器电路会产生的不良后果，为此提出了改进电路。     

HXD2C型机车司机室断路器跳导致停车分析及对策

HXD2C型电力机车在1端、2端共有两个司机室,配有相应的两个司机室控制开关装置,即司机室断路器。该型机车在每端均有电动刮雨器、司机室风扇、重联电话、高低音风笛等辅助电器,并与机车牵引控制电路共用此断路器。由于电动刮雨器等辅助电器不良而造成断路器跳开时,会导致机车断主断、降弓并减压停车,极易发生机破。     

SS4型机车主断路器重联控制电路的改进

装配空气断路器的两台SS4型机车重联运用时,出现重联机车的主断路器不能正常合闸的故障,文章分析其原因,并通过对重联控制电路的改进,提高了主断路器合闸的可靠性。     

SS_4型机车主断路器重联控制电路的改进

装配空气断路器的两台SS4型机车重联运用时,出现重联机车的主断路器不能正常合闸的故障,文章分析其原因,并通过对重联控制电路的改进,提高了主断路器合闸的可靠性。     

主断路器轴超声波探伤

进口的法国6G型电力机车,在运用中经常发生主断路器轴断裂,严重影响了铁路运输。为了及时把有裂纹的主断路器轴换下,以免在机车运行中发生断裂而造成机破故障,我们原先采用了电磁探伤。在每次小定修时,把主断路器轴解体下来,进行全面电磁探伤检查,发现裂纹时,合理进行更换,取得了一定成效。但解体主断路器轴需占库停     

SS4改机车紧急制动控制环节存在的问题及对策

机车设计有紧急制动控制电路，在机车产生紧急制动时，会切除机车牵引动力（称卸载）。目前，国产电力机车普遍采用的卸载方式是机车紧急制动后调速手柄在级位上断开机车主断路器。这种卸载控制方式过于简单，主断路器分断后，机车失去了总电源。无法使用电阻制动或再生制动（以下统称动力制动）进行抑速。     

电力机车新型智能真空主断路器的研制

针对现有电力机车主断路器的不足,研制一种新型电力机车真空主断路器,以"1+1"方式安装,即在一台主断路器发生故障时,司机可通过开关切换到另一台主断路器,保证了机车不因为主断路器故障而发生机破。     

ND_5型内燃机车主发电机一起滑环短路故障的分析与处理

1985年元月份,刚刚投入运用仅走行1336km的0107号机车,因主电路过流继电器动作而发生柴油机卸载造成机破故障。一、故障现象机车在牵引工况,主手柄提一位,2秒钟后过流继电器GOLR动作,警铃响,电流表无指示,故障警告板(AP)上励磁减少及过流指示灯亮。据乘务员反映,该车在第一次试运转时,主手柄8位曾发生过流,复位后继续牵引列车。之后,主手柄分别在6、4、3位均发     

SS3B型固定重联机车电流传感器烧损故障分析及改进措施

通过对嘉峪关机务段SS3B型固定重联机车直流电流传感器(代号:ZLH)的惯性烧损故障进行在线测试和对比分析,确定线路网压质量、机车过分相后合主断路器导致的网压冲击是传感器过压烧损的主要原因.从提升传感器输入端耐浪涌能力、加强机车屏蔽、改善网压等方面提出一系列具体的改进对策,并取得良好效果.     

HX_D1B型机车主断路器活故障的原因分析及对策

主断路器是机车与接触网之间电气连通、分断的总开关,是机车上最重要的保护设备。在运用过程中一旦主断路器发生故障,很可能会导致发生行车设备故障。从主断路器工作、控制原理着手,结合实际过程中碰到的主断路器活故障分析了故障原因并提出了相应的对策。     

大秦线HXD1型机车主变流柜输入断路器故障的研究分析

通过分析大秦线HXD1型机车主变流柜牵引控制单元输入断路器故障,研究机车检修范围和输入断路器动作条件,提出降低HXD1型机车主变流柜输入断路器故障发生概率的措施。     

SS4型电力机车保护控制电路故障分析及措施

针对SS4型电力机车在运用和检修中出现的检测电路故障突出表现在零压时间继电器、主接地继电器上的现象进行了原因分析,提出相应的防范措施。