车辆检测站的构思

推广车辆检测诊所技术，建立车辆综合性能检测站，是检查鉴定车辆技术状况，监督车辆正确使用和维修质量的必要手段，是实施交通部第13号令《汽车运输业车辆技术管理规定》的一项重要内容。     

对车辆技术状况管理的思考

进入21世纪以来，中国汽车的保有量迅速增长，到2000年汽车保有量已达1580万辆，2002年汽车保有量近2053万辆，中国汽车保有量将以不低于16％的速度增长，而其中营运性运输车辆占42％以上。这些车辆的性能好坏直接影响到交通的安全性、经济性，关系到公路运输效率，因此，车辆的性能即车辆的技术状况是不可忽视的问题。     

PDA在营运车辆综合性能外检辅助管理中的应用

汽车综合性能检测是汽车技术等级评定、营运车辆的二级维护质量监督和指导汽车维修的一项关键工作，也是道路运输管理机构实施“三关一监督”，把好营运车辆的技术状况关，履行职责的基本手段。整车装备、外观检视及人工测量，即外检。是汽车综合性能检测的重要组成部分，外检合格也是车辆上检验台检测的前置条件。     

加强车辆检测 确保安全运行

阐述了交通事故、能源消耗及环境污染与车辆技术状况的密切关系，提出了加强车辆定期检测来确保汽车运行安全。     

开展车辆综合性能检测加强车辆技术管理

文章分析研究了道路运输行业运车辆技术管理现状，为贯彻实施交通部13号令和28号令，必须对道路运输车辆技术状况和汽车摩托车维修质量实行监督，并结合我省实际情况制定了行之有效的管理办法。文中就如何加强车辆技术管理开展车辆综合性能检测作了详细介绍。     

浅析车辆承包经营后的维修工作

本文针对汽车运输企业承包经营体制下，忽视车辆维护和修理，谈化车辆技术管理的现象，指出：应加强和重视车辆的“强制维护”重新认识“视情修理”原则的含义。     

浅谈营运车辆技术管理责任主体与参与方的责任

<正>做好营运车辆技术管理工作,是落实"三关一监督"(即严把运输经营者市场准入关、严把营运车辆技术关、严把客运驾驶人资格关和搞好汽车客运站的安全监督)职责的重要保证,是加强道路运输安全管理、保障人民生命财产安全的一项具体要求,是参与方(运管部门、道路运输经营者、维修检测企业)应履行的职责。良好的车辆技术状况是道路运输安全的基础性和技术性保障,严把营运车辆技术关,就是要求严格执行车辆技术等级评定制度,加强营运车辆定期维护和综合性能检测,确保车辆技术状况良好,减少因车辆机械故障造成的事故。在营运车辆技术管理工作中,应明确责任主体,参与方在管理工作中要认真履行职责。1车辆技术管理的责任主体只有加强车辆技术管理工作,才能把好车辆技术关。车     

车辆驱动动力学安全控制策略的研究

借助于MATLAB／Simulink软件建立汽车的模拟模型及其故障分析结构模型，作为汽车自诊断控制的算法进行系统故障检测和故障评价，并通过驾驶试验来验证汽车模型模拟的准确性；同时把试验信号贮存在控制单元中，进行功能和性能诊断试验，识别车辆系统恶化状况和判别车辆系统安全可靠性。为车辆动力电子控制系统稳定性的性能判断与评估提供了一个理论基础。     

车辆超载主要安全隐患分析

车辆超载对道路交通安全的危害极大,汽车载质量过大会严重影响汽车的动力性、制动性、操纵稳定性、零部件可靠性等性能,导致事故多发易发,加重事故的严重性,同时还会加剧道路基础设施的损坏。本文借助人车路环境系统动力学理论和国内外相关研究实践,尽可能系统定量地阐述车辆超载对交通安全的不利影响及其机理,涉及事故发生率、事故严重性、车辆操纵稳定性、车辆制动性能、车辆本身结构和道路基础设施等六个方面,以期为进一步的治理对策奠定基础。     

车辆动态控制系统原理与工作过程分析

本文介绍了车辆动态控制系统（ＶＣＤ）的基本原理及其组成，以线性二自由度汽车操纵稳定性模型为基础，针对汽车行驶过程中的过多倾向，不足转向或中性转向情况，利用运动微分方程和汽车的几何参数，推导ＶＤＣ系统工作所需的制动器动力，从而有效控制汽车的实际运动，提高安全性能。     

JT／T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》简介

1 修订JT／T189-1995和JT／T199-1995的意义随着我国公路运输事业的发展，营运车辆迅速增加，目前已超过670万辆。这些车辆的技术状况，不仅影响其运输效率，而且直接关系到我国道路交通的合理性、经济性、安全性和可靠性。所以加强对营运车辆的技术管理，通过汽车综合性能检测，对营运车辆技术状况进行分级评定，从而促进和提高营运车辆的技术状况，以达到营运车辆高效、节能、安全和少公害从事营运的目的。     

应用信息技术 加强车辆的维护管理

目前，随着科技的发展，新技术、新材料、新工艺在汽车上的应用不断增加，使汽车的各项性能不断提高，这给汽车运输企业的车辆维护管理带来了难度，靠常规的管理方法，凭记忆、经验很难掌握各种车型的技术要求。因此，应用信息技术，建立车辆的数据库，应用IC管理卡(以下称IC卡)管理车辆的维护更加迫切需要。     

科技进步是推动汽车运输业前进的动力

本文回顾总结了交通部１３号令发布五年来，我国汽车运输业的技术进步和该项法令对我国汽车运输业车辆技术管理的重要推动作用。文章还介绍了云南省汽车运输业针对地区特点，联系实际宣传、贯彻、落实１３号令的情况，并提出了在新形势下加强车辆技术管理的对策。     

营运车辆综合性能检测现状与改革思考

正汽车综合性能检测是汽车后市场的一个重要组成部分,是交通运输部门加强对营运车辆技术管理,整体性掌握营运车辆技术状况和建立车辆使用质量监管体系的重要手段与措施。上世纪80年代汽车检测业在我国开始起步,在各级道路运输管理机构的大力扶持下,汽车综合性能检测站进入快速发展阶段。但是,近年来,在国家加快政府职能转变、加大简政放权、创造公平公正市场环境的大形势下,行业政策不断调整,营运车辆综合性检测面临的问题     

提高车辆装备科学化管理水平的思考

提高车辆装备管理水平，既是确保装备性能始终处于良好状态的重要保证，也是提升部队战斗力的前提。加强装备科学化管理，对提升部队综合保障能力具有重要意义。     

延长车辆使用寿命的几点措施

车辆走合期的特点是磨损速率高、摩擦阻力大、摩擦表面温度高。一般说来，车辆使用寿命的长短，在很大程度上取决于车辆走合期的行驶。汽车的走合里程应严格按照生产厂家的规定，一般不低于1500公里。在走合期内，车辆要减少负荷，降低行驶速度，加强维护保养。     

吴江召开2009年危货车辆维护座谈会

2月5日，2009年危货车辆维护座谈会在苏州南斯石化有限公司内召开。来自吴江全市15家危货运输企业代表、1家危货车辆维修企业代表、行业管理部门领导、吴江市汽车综合性能检测站负责人，以及天泽公司代表参加了本次座谈会。     

路试车辆知多少

<正>路试是鉴定车辆性能必不可少的环节。路试中,通过发动机启动、怠速运转,汽车起步、加速、匀速、滑行、强制减速、紧急制动,从低挡位到高挡位,再从高挡位到低挡位的循环操作,可以有效地检测车辆的操控性能、制动性能、     

排除车辆故障的一般方法与步骤

随着科学技术的发展和先进科技在现代汽车上的广泛应用，现代汽车制造技术发生了翻天覆地的变化。今天的汽车已不是上世纪80年代以前的“基本型汽车”，无论从设计、制造工艺、加工设备、车辆材料上看，还是从整车性能及美学造型等方面看，现代汽车都发生了质的飞跃。     

汽车综合性能检测的发展前景

汽车综合性能检测技术是伴随汽车工业制造技术的发展而发展的。做为汽车后市场的汽车综合性能检测是以先进的检测仪器和设备，对在用运输车辆、进厂维修车辆的质量提供科学、真实、公正的检测数据，给各相关行政部门做参考，做为决策的依据。也是建立车辆质量监控体系的重要措施。