机动车排放因子模型研究综述

为了充分掌握机动车污染物排放规律和特征,为决策者提供科学有效的控制机动车排放的建议,研究者们致力于研究机动车污染物排放的物化原理和影响机动车污染的主要因素,并据此建立机动车排放因子模型。介绍了机动车排放的主要影响因素、机动车排放测试方法和国外几种不同机动车排放因子模型,评价了各种机动车排放因子模型的优缺点和适用范围,并且对我国的机动车排放因子模型发展进行了展望。     

国外机动车污染控制管理体系分析

环境保护日益引起社会的重视，净化城市的大气环境，降低机动车尾气的排放污染是时代赋予我们的重任。文中介绍了国外机动车污染控制的管理方法，以借鉴之。     

OBD——车载诊断系统简介

众所周知，机动车尾气已成为重要污染源。根据规划，“十一五”期间，我国汽车保有量将达到5500万辆左右。据亚洲开发银行预计，今后30年中国汽车数量可能增加15倍。又预测到2015年，城市机动车污染物排放量将比2000年上升一倍。解决汽车环保问题已刻不容缓。为此国家加大力度严格控制机动车污染，逐步提高新车排放标准，加大老旧车辆淘汰力度，坚决遏制机动车污染物排放总量逐年增长的趋势。为此，国家引进了“车载自动诊断系统”，这对于发现高排放车辆，有效控制废气排放极为重要。     

国外机动车污染控制管理体系分析

环境保护日益引起社会的重视，净化城市的大气环境，降低机动车尾气的排放污染是时代赋予我们的重任。本文主要抛砖引玉地介绍了国外机动车污染控制的管理方法，以之借鉴。     

中国机动车排放控制与发达国家的差距

通过对中国与发达国家（或地区）机动车排放标准与控制技术的比较，找出中国机动车排放控制与发达国家的差距。     

天津市在用机动车怠速排放污染分析

机动车向大气排放大量的尾气，造成严重污染，空气环境质量下降。因此，控制机动车尾气污染是当务之急。本文对不同型号、不同厂牌的机动车怠速排放及不同行驶里程的排放情况进行了分析研究。通过分析，提供了控制机动车污染排放的重要依据。     

国外机动车污染控制管理体系分析

环境保护日益引起社会的重视。净化城市的大气环境，降低机动车尾气的排放污染是时代赋予的重任。本文介绍国外机动车污染控制的管理体系，以借鉴之。     

中国积极构建机动车污染控制体系

国家环保总局污控司副司长李新民10月13日在此间举行的“2004年必比登挑战赛国际战略及政策研讨会”上表示，中国正积极构建较为完善的机动车污染控制体系，即将出台的一系列法规和标准将对各类机动车排放污染进行全过程控制。     

国外I／M制度的应用及启示

汽车在给人类带来巨大利益的同时，交通事故，噪声以及尾气污染也日趋严重，汽车工业发达、交通稠密的国家更是如此。于是许多国家纷纷制定机动车排放法规来克服这一问题。逐步严格的排放法规，使得一些实力强大的汽车制造商和开发机构不断改进和采用高新技术，以推出符合新排放法规的产品，但这只是针对新型车而言的，一旦这些车辆投入使用以后，随着时间的延长，其排放污染仍不可忽视。那么对于在用车的排放控制，国外主要是通过在用车检查和维护(I／M)制度的实施，来控制它的排放污染。     

绿色主题--世界摩托车排放法规及发展动向分析

随着全球范围内机动车尾气排放造成的空气污染日趋严重,保护环境、治理机动车排放污染已受到世界各国政府的高度重视。制订并实施严格的排放法规,已成为各国政府控制机动车排放的有效手段,同时也是推动排放控制技术不断进步、发展的有效动力。在排放标准实施方面,由于受经济、技术发展水平等因素的制约,各个国家根据其环境状况和机动车保有量等特点,制订和实施的机动车排放标准也不尽相同。目前,世界上执行的排放标准主要有美国、欧洲和日本三大体系,而美国和欧洲的排放标准体系被世界各国广泛引用。     

北京国Ⅴ标准提上日程缓解油品低碳化压力

目前，北京已经开始研究制定机动车“国Ⅴ”排放标准和油品标准相关准备工作，2012年前后，北京机动车排放标准将从2008年实施的“国Ⅳ”升级为“国Ⅴ”。     

浅析机动车排放污染

当今,环境问题越来越受人们关注.引起环境问题的方面很多,这其中机动车排放的有害物质是大气污染的重要来源.随着机动车保有量的不断增加,汽车排放对大气的危害性也日益严重.为了保护人们生存的环境,我们必须也正在对机动车排放污染进行控制.     

浅谈国Ⅲ排放标准、燃油、减免税（二）

一谈到降低汽车废气排放，很多人都会把国内的油品问题一并提出。的确，要实现更严格的排放标准，汽车技术是一方面，质量良好的燃油也是至关重要的。目前我国车用燃油品质差，严重制约着我国机动车排放控制水平的提高。     

京V排放标准征求意见氮氧化物限值明显降低

3月12日．北京市环保局公布“京V“排放标准征求意见稿，相比“国lV”排放标准，“京V”排放标准中氮氧化物的排放限值降低了25％。北京市环保局表示．今年内，北京将力争在全国率先实行新标准，减少机动车污染物排放的同时控NPM2．5。     

广州争取年内实施新排放标准

近日，广州市环保局向国务院提交方案，力争今年内在广州市实施机动车国Ⅲ排放标准。广州市环保局机动车与固废污染控制处负责人表示，广州市实施国Ⅲ排放标准将仅限于新上牌的机动车，而对于目前已经上牌的在用车暂时不适用。据统计，广州市目前已上牌的在用机动车超过170万辆，而广州市环境空气中的二氧化氮30％来自机动车的尾气排放。     

巴斯夫机动车排放控制催化剂扩建落成投产

<正>随着中国排放法规日益严格,巴斯夫通过投资满足不断增长的市场需求。2014年,位于上海的巴斯夫机动车排放控制催化剂生产装置扩建落成投产,这将进一步增强巴斯夫在亚太地区的生产网络,巩固其作为汽车行业领先供应商的优势地位。此次扩建历时3年,投产后可将巴斯夫在中国的机动车排放控制催化剂产能提高—倍;除增加了一座新的重型柴油车催化剂装置外,还增加了轻型排放控制催化     

我国机动车排放污染防治趋势

本文介绍了机动车排放污染监督管理的发展全过程和修订的“大气污染防治法”及贯彻执行措施，并着重阐述了对新生产机动车和在用车的监督管理、分类指导原则，以及对车用燃油的质量要求和控制油品的必要性。     

国外新车排放控制的管理模式

当前,国际上通常是依靠采用先进的发动机控制技术,辅之以完善的后处理系统来达到削减汽车污染物排放的目的。发达国家开展机动车污染控制已有几十年的历史,经过不断的实践,目前已形成以美国、日本和欧洲为主的三大主要管理体系。它们对机动车排气污染的控制重点均放在新车设计与生产的源头阶段,对新型车和新生产车辆进行了严格的排放控制。 一、国外新车排放控制管     

从美国EPA2007看中国的排放法规

对于中美两国汽车业界人士来说，2007年是一个非常重要的年份，因为从2007年1月1日起，全球最为严格的机动车排放法规EPA2007开始实施，而从2007年7月1日起，按照预定计划中国也有望在全国范围内实施相当于欧川排放法规的机动车尾气排放国Ⅲ标准。     

863摩托车排放控制技术课题实施方案通过专家评审

1月25日，科技部在北京世纪金源大饭店组织召开了“十一五”863重点项目“机动车污染控制技术研究”课题实施方案论证会，与会专家听取了课题组长北京英泰世纪环境科技有限公司总经理潘陆陆关于“摩托车排放污染控制技术”课题实施方案的汇报并进行了提问，专家组认为，摩托车排放污染控制技术课题总体目标与实施方案符合项目指南要求，研究内容与技术路线可行，工作进度和考核指标明确，科研团队搭配合理，各子课题任务分工明确，课题研究经费安排遵循863计划专项经费管理办法的规定，专家组一致同意“摩托车排放污染控制技术”课题实施方案予以通过。