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(上接2008年第7期) 2.4 其他国家和地区标准 由于各个国家摩托车保有量,运行状况、环境污染控制进程等因素不同,摩托车排放限值及工况循环也不相同,部分国家和地区摩托车排放法规如表6所示. 相似文献
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随着摩托车国家第3阶段排放标准和燃油蒸发排放标准实施日期的临近,摩托车排放控制的高新技术得以广泛应用,如何保证这些控制措施的持续有效性,保证庞大的在用摩托车排放与标准的一致性,成为目前摩托车排放治理亟待解决的重要环节. 相似文献
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相对国外摩托车排放控制装置耐久性考核规范要求,我国GB 14622-2007同时规定了耐久性的台架试验方法,这对于降低试验成本和安全风险有很大好处;存在的问题是对于劣化系数DF的用途与作用表达和使用不明确,虽然对于新车型式核准试验要求提交的数据资料应包括DF值,但如何考核该车型排放是否达到标准要求还有待商榷. 相似文献
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国内外摩托车排放标准研究及控制技术分析(1) 总被引:2,自引:2,他引:0
对于机动车的排放治理,必须从新车和燃油技术着手进行有效控制,但如果缺乏相应的管理措施及对在用车辆的控制要求相辅佐,仅对新车进行控制效果是徒劳的,达不到从根本上改善环境质量的目的. 相似文献
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随着我国经济的进一步发展,交通运输需求也随之增加,机动车保有量势必出现膨胀式的增长态势。如何缓解交通拥堵,降低交通事故发生率,建立和谐、通畅的交通环境已成为世界各国亟待解决的课题,摩托车在这方面的价值应该受到应有的重视。 相似文献
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GB 20074—2006《摩托车和轻便摩托车外部凸出物》标准是完全采用欧盟97/24/EC指令第3章技术要求编制的,主要目的是防止车辆在骑行过程中对行人造成擦伤或发生事故时避免对骑乘双方造成二次伤害,涉及到摩托车产品主、被动两方面安全性要求。由于该标准在执行过程中,包括日本、欧盟及中国企业在内的不同国家、不同企业、不同检验认证机构等,对标准的一些技术条款的理解和检验方法存在异议,导致测量结果差异,为了体现标准的科学性、合理性及先进性,国家标准化管理委员会2010年下达了修订项目计划。 相似文献
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一、前言摩托车污染主要分为废气排放污染、燃油蒸发排放污染和嗓声污染三种类型。近年来,伴随全球经济持续发展,汽车、摩托车保有量也急剧增加,世界各国都不断制定并执行更加严格的法规,以控制机动车对环境造成的污染。我国的摩托车年产销量已近2000万辆。随着政府管理力度的不断加强和完善,各种法律、法规逐步健全,摩托车行业已经逐步迈向规范、有序的发展阶段。摩托车燃油蒸发排放污染相对于其它车辆的HC排放而言,虽然只占一小部分,但仍然不可小觑。因此制定并执行摩托车燃 相似文献