我国冷藏集装箱海铁联运发展对策

冷藏集装箱是目前世界上技术性能最先进的冷藏运输工具,其所运货物的污染损失相对较小且运价相对较低,能以最好的运输质量满足市场对冷藏货物的需求,并可实现“同到闺”直达运输,被广泛应用于水路、公路及铁路运输。目前我国冷藏集装箱海铁联运尚处于起步阶段,还未加入国际海铁联运之列。随着我国水果、冷冻食品等贸易的增长,未来我国冷藏集装箱运量将逐步增长,冷藏集装箱海铁联运将成为我国冷链运输的发展方向。     

影响冷藏集装箱温度的因素

<正> 冷藏货在运输过程中,为了防止货物变质及保持货物的鲜度,需要保持一定的温度,即运输温度。根据具体货种的要求来确定运输温度值的大小,即使同一种货物,由于运输时间长短、冻结状态和货物成熟度的不同,对运输温度的要求也不一样。冷冻货物是在货物冻结状态下进行运输的货物,运输温度要求的范围一般在-10℃至-18℃之间,冷却货物是货物未冻结或货物表面有一层薄冰的状态下进行运输的货物,一般允许的温度调整范围在2℃至-2℃之间。所需运输温度要求由托运人提出,冷藏集装箱应适于拟装各种冷藏货物所需的运输温度。     

冷藏箱制冷机的选用

冷藏箱主要用于运输有冷藏、冷冻、保鲜以及特殊温度恒定控制需要的货物,其原理是通过动态容器使货物保持规定状态。内部温度控制是冷藏箱的主要功能。控制冷藏箱内部温度的方法如下:一是采取防止其内部温度变化的办法,即使用有保温     

平衡是解决问题的关键——访香港船东会执行董事亚瑟·包荣

记者：近期，航运公司多次进行运费提价，您对这个问题如何看？ARTHUR：航运公司想要通过提价解决目前的“经营难”并非易事。首先，在航运公司无法提供一个非常好的服务，所运货物不能高价卖出或所运货物不属于短缺产品的情况下，想要客户支付更高费用，这几乎不可能。我认为，除非运力短缺，不然没有提价空间。而且，提价所冒的风险很大，     

海运冷藏箱安全运输关键节点控制措施

冷藏货物性质特殊,对运输环境的要求较高,加之冷藏箱运输环节较多,任何环节操作不当均可能导致货物损坏。本文结合冷藏货物特性,围绕订舱、装箱、进港、装船、中转、交货等环节,提出海运冷藏箱安全运输关键节点控制措施,以期减少冷藏箱运输过程中的人为操作失误,提高冷藏货物运输质量。     

冷藏集装箱内部温度场分布的试验研究

通过对冷藏集装箱的内部温度场在装载货物情况下的试验,测出内部的各个测量点的温度值,了解冷藏集装箱的实际温度场分布情况,分析这些数据,可以评价冷藏集装箱的结构设计是否合理,货物装载情况是否适当,为改进货物装载方式和系统的设计提供依据．     

冷藏保鲜货物的集装箱化运输

1冷藏保鲜货物的集装箱化运输概述 冷藏保鲜货物不同于普通货物,需有构造精良的冷藏运输装备和专业的运输管理机制,才能有效保证货物的保鲜质量和运输的经济效益.国际上一些发达国家,早年都采用冷藏车运输,上世纪70年代开始广泛使用冷藏箱;而目前在发展中国家,还普遍采用冷藏车.     

船公司冷藏集装箱运输发展策略

1冷藏集装箱运输市场发展概况冷藏集装箱指具有制冷或保温功能,可用于运输冷冻或低温货物的集装箱。冷藏集装箱货物主要包括生鲜农产品、加工类食品、医药类产品等。在全球经济贸易一体化的背景下,冷藏货物贸易持续增长,推动冷藏集装箱运输不断发展。据德鲁里航运咨询公司预测,未来全球冷藏集装箱运量年均增长率将达到4.5%,几乎是普通干货集装箱运量年均增长率的2倍。     

冷藏集装箱港口装卸作业中质量损失研究

生鲜货物对于质量的高要求使得冷藏集装箱的运输效率被广泛重视,港口装卸作业由于供电中断的特点,在很大程度上决定了冷藏集装箱的货物质量损失。为定量分析不同货物在港口装卸作业中的质量变化,本文利用仿真平台建立了冷藏集装箱港口装卸作业系统仿真模型。算例结果显示,香蕉、牛肉和虾类三种货物对应的理想断电时间分别为60分钟、36分钟和42分钟,为控制货物质量损失,集卡的等待时间应缩减18%以上。     

冷藏货物海上运输货损原因分析

冷藏货物是用常温以下的温度进行贮藏。其目的是使冻结食品、未冻结的新鲜食品、毛皮、纤维品、花枝等各种贮存货物不发生变质、腐烂或过早成熟。船舶运输冷藏货物(Reefer cargo)根据贮藏温度的差别大致分     

解决国际铁路联运危险货物运输规则与我国规则相异的途径

现在国际经济—体化的发展趋势,使得国际危险货物运输规则日趋统一规范.在《国际海运危险货物规则》中,对所有危险货物做出了统一的危险货物编号(又称联合国及国标编号).目前,我国的海运、空运及公路运输规定中的危货编号都已和国际危规编号统一.然而,中国铁路的危险货物编号却是独立的危险货物编号,只在品名表的末栏中加注了“联合国及国标编号”. 随着社会科技水平的提高和重化工业的发展,需要铁路联运的危险品货物品种、数量在不断增加.在发运国际联运危险货物时,如何操作才能解决国际铁路联运中的危险货物运输规则与我国现行规则不同的问题呢?     

创新发展新引擎 跨境班列热驱动——铁水联运暨多式联运现场推进会侧记

正从全国第一列冷藏集装箱双组联动车组的开行,到"创新""国际跨境班列"等名词的热议,新时期集装箱铁水联运发展正呈现出新景象2016年5月27日上午,在大连港大窑湾码头,一辆满载着菲律宾进口香蕉和薯条的全国第一列冷藏集装箱双组联动车组即将从大连港出发运往沈阳。此趟班列将运行10 h,全程维持集装箱内温度在零下25℃以内,开创了"国际海运+冷藏班列"的多式联运新模式,填补了我国铁路不带动力运输冷藏集装箱货物的空白。这是记者当天在大连召开的铁水联运暨多     

冷藏集装箱铝合金地板锈蚀成因及应对措施

<正>近年来,随着人们生活水平的提高,食品安全越来越受到关注。由于一些食品(如果蔬、肉禽、水产品等)必须在恒温下才能确保质量,其成为冷藏集装箱运输的重要货源,不断推动着冷藏物流的发展。冷藏集装箱内因包装破损导致的海鲜、果蔬等货物撒漏以及由货物自身特性引起的特殊化学物质外溢等均会使冷藏集装箱的T形地板槽、散热翅片等铝合金结构严重锈蚀,锈蚀表面出现结晶盐状     

冷藏货物在集装箱运输中的管理

随着冷藏集装箱制冷与控制技术的发展和日臻完善，冷藏集装箱适装货物范围不断拓展，包括温度从-60℃的超级冷冻鱼到 30℃的花球茎；温度控制偏差要求小1℃的温度敏感货物；采用湿度、空气结构控制或调节保鲜的水果和蔬菜等，保证将货物以最佳质量交付货主，延长上市保鲜期，提高经济效益。虽然冷藏集装箱(以下简称为冷箱)现已具备多种完善地保持货物质量的功能，但货物正确的装箱前预处理、适当的包装和箱内堆装、特定的温度、湿度、新鲜空气换气量设置及空气结构控制或调节等都十分重要。如果做不好这些工作，将无法把货物保质保量地安全运抵目的地。     

减少冷藏集装箱货物索赔

目前常常令集装箱运输公司和承运人深感头疼的是,随着国际集装箱冷藏货物的总运输量在不断的增多,有关冷藏货物发生货损货差所引起的索赔案件却在与日俱增,处理这些案件必须花费船公司和承运人大量的人力和物力。最终造成船公司和承运人背上沉重的经济负担。如今一些国际冷藏集装箱运输专家正     

1994年世界集装箱航运市场的展望

全球和地区经济条件是推动集装箱运输发展的唯一动力。在过去的四分之一世纪里，集装箱化的速度远远超过了货物总量的增长速度。其市场运量虽然只占有海运总量的20％，但其所运货物的价值却占有世界海运贸易总值的80％左右。随着今年世界经济的复苏和逐渐进入正常发展阶段。     

公路冷藏车的设计研究

0引言冷藏集装箱有效容积能将各种货物始终保持在各自最佳低温向世界任何地方实现“门到门”运输。冷藏车运输是冷藏链中的重要一环,其运输特性是流动性大、车内显热和潜热负荷随外界气温、太阳负荷强度和运送货物种类和数量的变化而不断变化。     

承运人管货义务的正确理解

【案情回放】 被告所属的Maltasian号船载运1200箱湿咸鱼．从格拉斯哥港运达热那亚港．船舶抵达热那亚港时发现咸鱼已发红毁损。承运人出具的清洁提单适用1924年COGSA．提单的受让人ALBACORA S.R.L.依据提单向法院提起了诉讼．认为承运人违反了COGSA第三条要求承运人“应妥善谨慎地装载、搬移、积载、运输、保管、照料并且卸载所运货物”．被告在积载货物和给货物通风时有过失．并造成了损失．应承担违约责任。被告辩称货物毁损是由于货物自身的缺陷引起的，按照COGSA第四条应免责。     

从英美案例中看承运人管货义务的标准

被告WESTCOTT＆LAURANCE LINE公司所有的Maltasian号船载运1200箱湿咸鱼，从格拉斯哥港运达热那亚港，船舶抵达热那亚港时发现成鱼已发红毁损。承运人出具的清洁提单适用英国1924年的《海上货物运输法》COGSA，提单的受让人ALBACORA S．R．L．依据提单向法院提起了诉讼，认为承运人违反了COGSA第三条要求承运人“应妥善谨慎地装载、搬移、积载、运输、保管、照料并且卸载所运货物”，被告在积载货物和给货物通风时有过失，并造成了损失，应承担违约责任。被告辩称货物毁损是由于货物自身的缺陷引起的，按照COGSA第四条应免责。     

集装箱冷冻货物谨防变质腐烂

目前,我国进出口冷冻货物越来越多,采用冷藏集装箱也就越来越多。按理冷冻货物装冷冻集装箱进行运输不会有什么问题,不会使所载货物变质腐烂,