大同站驼峰调车场尾部防溜模式的探讨

驼峰调车场尾部防溜是保障驼峰解体作业安全的重要环节。通过分析太原铁路局驼峰调车场尾部防溜模式现状及其存在问题,提出“机械停车器＋自动上鞋器”的新型防溜模式,该防溜模式能够较好地适用于太原铁路局相关车站驼峰调车场尾部防溜,解决了溜放车辆溜出驼峰尾部警冲标的安全隐患。     

停车顶自动停车系统研制报告

调车场尾部停车防溜问题是保证调车作业安全的重要环节之一。过去由于尾部停车防溜采用人工下铁鞋，曾出现过不少事故。为了解决尾部自动停车问题，研究设计了“停车顶自动停车系统”。该系统主要以停车顶作为停车设备，应用计算机进行布顶方案设计，考虑各种车辆组合条件，设计出安全可靠的最优布顶方案，该系统保证了安全，提高了驼峰的综合能力。停车顶自动停车系统也可用于车站货物线、专用线、客车线等线路，作为防溜装置。     

电动重力式停车器在哈南站的应用

随着我国铁路实现跨越式发展,重载车辆在编组站作业中所占的比例越来越大,为适应新形势,我站安装使用了重力式停车防溜器,本文就该设备的使用情况以及现场抽样测试的结果进行了介绍。     

重力式停车防溜器对提高重载车辆编组安全与效率的探讨

通过对国内铁路编组场尾部各种停车防溜器在使用过程中出现问题的分析,指出现有停车防溜器难以满足重载运输发展的需要,并对存在问题的根源进行了剖析,提出了采用重力式停车器对于重载运输的重要性和必要性,还介绍了电动重力式停车防溜器的设计思想及实施方案。     

FLQ-1型防溜器在车辆防溜中的作用

本文阐述了FLQ-1型制动防溜器防止车辆溜逸的原理。FLQ-1型制动防溜器适用于铁路的各型货车，在铁路电气化区段，更具有防止人身触电伤害的良好功能。     

哈局车务系统车辆防溜工作的现状分析及建议

车辆防溜工作是铁路车务系统安全工作的重点,一旦发生车辆溜逸问题,产生的后果不堪设想。通过对哈尔滨铁路局车务系统防溜工作现状的分析和研判,依靠采取设备改造、优化作业方法等措施,确保了车辆防溜安全。     

TD11型凹底平车用新型铸铝止轮器的研制

针对目前铁路平车运输轮式车辆用止轮器应用现状和存在的问题，设计新型铸铝止轮器，确定新型铸铝止轮器用材料。计算、分析新型铸铝止轮器静强度，并参考TB/T 3162.3—2007《铁道车辆停车防溜装置第3部分：防溜铁鞋（止轮器）》，开展验证试验，提出进一步优化新型铸铝止轮器结构措施。静强度计算和验证试验结果表明，优化后的新型铸铝止轮器结构强度满足相关标准要求。     

TDW904-N型防溜顶在机务线的布顶设计和运用

防溜顶主要运用于编组线、车站、车库及各种专用线上的客、货车辆和机车的停车防溜。近年来，铁路机务部门为了解决库内机车防溜问题，委托上海铁路站场调速技术中心有限公司研制开发了TDW904-N型防溜顶。经上海机务段、金华机务段等地实际安装使用，取得了显著的效果。本文针对防溜顶的布顶设计和安装运用提出了个人的设计思想，供有关技术人员参考。     

停车器系统在工程实施中的常见问题

可控停车器作为调车场尾部的一种新型防溜设备在实践应用中已经得到了广泛的认可，应用微机自动控制系统与现场可控停车器相结合，可实现尾部防溜作业“无人化”，极大地提高了作业效率及安全性。本文对调车场尾部停车器自动控制系统的工程实施作了简要介绍，对其管理分工办法进行了探讨，并对新一代编组站综合集成自动化系统环境下的停车器控制进行了展望。     

驼峰调车场尾部防溜系统设计方案的探讨

近年来国内有单位在解决峰尾防溜问题上做了大量的工作，研制出了多种防溜设备。有的在试验，有的在推广，在防溜设备的运用上积累了大量的经验。本文在尾部防溜系统设计中如何应用防溜器提出了个人的设计思想，供有关技术人员参考。     

第七届国际铁路重载运输大会学术交流综述

介绍了第七届国际铁路重载运输大会的盛况及各国铁路重载运输技术发展的最新水平和现状，着重介绍了铁路重载车辆、转向架、车辆／轨道相互作用、轮轨磨耗、车辆运行的安全监测系统、车辆关键零部件的可靠性、疲劳分析及维修和网络技术在铁路重载的应用等方面的最新研究领域。     

驼峰编组场尾部自动防溜系统的探讨

一些驼峰编组场尾部防溜技术和设备比较落后,常发生线路尾部车辆溜逸问题,产生车辆溜逸的原因很多,不但影响编组站的安全和效率,也与驼峰头部调车作业现代化很不匹配.为了解决这个问题,设想一种自动停车防溜系统,并对该系统的技术问题进行了理论分析和方案探讨.     

铁路专用线车辆防溜安全问题的思考

近年来，在跨越式发展思想的指导下，铁路运输安全管理的理念不断创新，安全管理的长效机制日臻完善，安全技术装备水平得到大规模提升，铁路运输的安全形势逐步趋于稳定。但随着铁路相继实施的五次提速调图，旅客列车速度的大幅度提高，重载货物列车的大面积开行，全路运输安全面临新的形式和要求，相继发生和出现一些新的问题和隐患，特别是2004年“11．19”哈尔滨站发生的由于专用线停留车辆溜逸构成的旅客列车重大事故，充分暴露出在专用线安全管理方面存在的问题。专用线车辆防溜安全已经成为专用线安全管理和要重点防范的问题之一。     

调车场尾部车辆防溜作业存在问题的探讨

驼峰调车场尾部车辆防溜是保障驼峰解编作业安全的重要一环。本文简述了太原铁路局驼峰调车场尾部车辆防溜的模式及设备使用现状,同时对它们进行分类和分析,在进行现场调研和经验总结的基础上提出"停车器+自动上鞋器"的防溜模式。该模式能较好地适用于太原局相关车站驼峰调车场尾部,解决溜放车辆经常溜出调车场尾部警冲标的隐患。同时从设备、环境、人员、作业等多方面进行综合分析,对编组站和有驼峰作业的区段站调车作业的安全和设备管理有一定的借鉴作用。     

北京铁路局

北京峰峰机电科技开发有限责任公司是北京铁路分局丰西电务段所属股份制公司。它位于北京丰台富丰高科技园区,注册资金100万元,公司宗旨:“用户至上,质量第一,安全第一,信誉第一,服务第一”。 车辆防溜器 T.CL—I型车辆防溜器(见图1)用于编组场尾部,是一种能有效地对走行车辆进行制动停车和可靠防止停留车辆溜逸的装置,主要由机械、气动、控制3部分组成。本产品于1997年5月通过北京铁路局组织的技术鉴定。专家们一致认为使用本设备可取消调车场尾部防溜人员。     

铁路车务系统防溜安全问题分析及对策研究

铁路车务系统防溜安全问题时有发生,车辆防溜安全是车务部门作业风险点和安全管理难点。从防溜作业场景、作业环节、设备、作业人员和车辆人力制动机5个方面对车务部门车辆防溜作业现状及存在问题进行分析。按照国铁集团科技兴安思路,提出优化区域作业组织、分场景编制作业指导书、提升防溜器具和监控智能化水平、提升员工技能和优化车辆人力制动机的对策。这些对策及方案对强化停留车辆防溜安全控制、减少车辆溜逸等问题的发生具有一定指导意义。     

风区车站停留车辆防溜决策探讨及防溜设备改进设计

强大的风力和铁路电气化改造,使新疆风区停站车辆的防溜成了亟待解决问题.分析了车辆溜逸力的来源,构建了车辆溜逸阻力分析图,改进了防溜设备(一对能承受176.4 kN力的铁鞋及其止动器和左右螺母式手制动机),根据来袭大风风力,计算出防溜逸阻力需求,制定了防溜决策.如对一列挂有50辆空敝货物列车的防溜决策是:7至9级风可用2...     

浅谈峰尾防溜停车器安装使用应注意的问题及改进措施

对新型的峰尾防溜设备——停车器在安装及使用方面存在的问题进行了分析，并提出了相应的改进措施、以进一步保证峰尾的作业安全和人身安全。     

可控停车器的制动能高分析

可控停车器,作为调车场尾部的一种新型停车防溜设备,可实现尾部防溜作业“无人化”,提高作业效率及安全性。本文以液压可控停车器为例,分析停车器的制动原理和影响停车器制动能高的几个主要因素,阐述停车器在实际应用中的合理配置模式。     

铁路站场防溜揭示表示器的设计与实现

针对铁路站内停留车辆的股道占用及防溜设置情况无法进行有效卡控的问题,利用无线传输、嵌入式开发等技术进行了防溜揭示表示器的设计与开发,实现车辆防溜状态实时显示的同时,提高作业人员的工作效率。