共查询到20条相似文献,搜索用时 46 毫秒
1.
与悬挂式单轨交通同属于单轨交通的是跨座式单轨,它的特点是:车辆都配有动轮与导轮,动轮用以承载车辆主体,并在轨道梁顶面行走,而导轮用来保持车体的稳定与导向。此外,轨道梁通常由钢或钢筋混凝土(通常为预应力混凝土箱形梁)制成。因此,冈比亚发行的小型张上的两枚单票(图1、图 相似文献
2.
概述跨座式单轨交通系统制式的主要特点,并结合工程实例,重点介绍重庆市轨道交通3号线的线路设计。 相似文献
3.
重庆市轨道交通三号线运输能力及行车交路研究 总被引:1,自引:0,他引:1
重庆市轨道交通三号线是城市南北向骨干线路,采用跨座式单轨交通模式,通过对客流预测、线路通过能力、列车编组、运能储备等问题的分析与研究,初步确定了该系统的输送能力,并提出了行车交路方案。 相似文献
4.
5.
6.
利用地下导洞实现桩基托换的设计方法 总被引:1,自引:0,他引:1
文章采用了一种在地下导洞群内进行桩基托换的方法,并对导洞施工导致的原桩负摩阻力、承载力和附加沉降进行了讨论,基于弹性理论推导了计算桩附加沉降的公式。利用该方法对广州地铁工程进行了分析验证,结果表明文中的公式能较准确地描述桩的附加沉降。在复杂环境条件下的桩基托换中,该方法具有一定的应用价值。 相似文献
7.
8.
文章研究了重型商用车辆分别采用推荐道路阻力与实测道路阻力对在底盘测功机上进行整车油耗试验的结果差异。结果表明,采用推荐道路阻力不能真实反应出车辆的油耗水平;底盘测功机的阻力设定直接影响车辆的油耗结果,阻力设定值越大,油耗越大,反之越小。 相似文献
9.
10.
11.
输气管线摩阻系数的影响因素以及减阻的主要方法 总被引:1,自引:0,他引:1
在输气管线中 ,摩擦阻力的存在对输气管线运行产生了很大影响。一方面 ,摩擦阻力越大 ,管线压力降低越快 ,动力损耗越多 ;另一方面 ,摩擦阻力影响输气流量 ,摩擦阻力越大 ,流量越小 ,会增加管线的运营成本。因而 ,要提高长距离输气管线的输气流量、降低运营成本 ,降低摩阻系数是非常必要的。考察了大量的摩阻计算公式 ,求解出各种不同条件下的摩阻系数 ,分析和讨论了影响摩阻系数的因素 ,提出了降低摩阻系数的主要方法 ,重点介绍了加内壁涂层的减阻方法。计算分析表明 :管道施加内壁涂层之后 ,可大大降低摩阻系数 相似文献
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
文章通过对水泥混凝土路面抗滑性能构成和表征指标的定量研究,提出了抗滑性能定量设计新方法,并通过新建路面抗滑性能检测评价和事故路段抗滑性能恢复实践,检验了该抗滑性能设计方法的效果。 相似文献
19.
山岭公路隧道结构的耐火极限与防火保护问题 总被引:1,自引:0,他引:1
在我国公路行业标准、规范中缺乏对山岭公路隧道耐火极限与防火保护的相应规定.发生火灾时,首先应采取应对措施,保证隧道结构不会出现连续坍塌或严重掉块伤人情况,使司乘人员逃生疏散及消防人员救援与灭火具有足够的时间.火灾后隧道结构损伤应可进行维修,且其维修成本及因此中断营运的损失应可接受.通过对影响耐火极限与防火保护的诸多因素进行分析,并结合我国国情,提出了山岭公路隧道耐火极限为1~2 h,一般应以隧道结构失去稳定性为判断标准,按此标准隧道结构一般无需附加防火层保护等建议. 相似文献
20.
文章介绍了反应谱的基本概念和常用的振型组合方法,阐述了双曲拱桥抗震分析的注意事项,并针对广西灵山县武利桥工程实例,提出了具体的桥梁抗震加固方案,同时借助有限元结构动力计算模型,对比分析了桥梁加固前后的动力特性和地震内力。 相似文献