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意大利素来享有“地中海王国”之美称,著名的摩托车厂——阿普利亚就傲立于意大利的威尼斯。这家世界上最富于创新精神和想象力的摩托车公司,以新潮前卫的设计和超强的产品性能卷起了地中海旋风,给世界摩托车爱好者留下了深刻印象。近年来,阿普利亚的出口急剧增长,1992年时出口盈利270亿里拉,如今出口盈利已经突破了2.5亿欧元。公司生产规模日渐增长,拥有8家国外子公司,分别位于法国、西班牙、德国、荷兰、希腊、英国、美国、日本,销售网络也不断扩大。这次,就让我们一起把目光投向遥远的意大利,追溯一下这位向来以天马行空的想象力和独辟蹊径的造型设计而著称的“急先锋”历史吧。 相似文献
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自90年代中期起,欧洲摩托车市场又开始红火起来,据有关统计资料表明,其市场需求量增长了20%左右。在汽车、摩托车技术处于世界一流的德国,大、中、小型摩托车的需求也逐年在增长。例如1997年,德国摩托车上牌 相似文献
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欧洲地区对于我国摩托车行业来说是一个高端市场。而一款来自中国的“春兰虎”摩托,却悄悄地在法国、英国、德国、意大利、挪威、芬兰、希腊等国登陆,成为那里一道靓丽的新风景。特别是在素有“浪漫之都”之称的法国,“春兰虎”销量大增。新春伊始,春兰摩托车公司即实行满负荷生产,为完成法国H·K公司3000辆的追加订单而加班赶制。 相似文献
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进入90年代后,世界汽车工业的发展态势集中表现在下列方面。 1.世界汽车产量出现下降趋势据统计日本、美国、德国、法国、意大利、西班牙、加拿大、苏联、英国、南朝鲜、巴西、墨西哥12个主要汽车生产国1990年汽车总产量为4404.8万辆,比1989年的4531.8万辆下降2.8%。其中美国下降幅度最大,1990年比1989年下降9.9%,1991年将比1990年再下降1.5%。 相似文献
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20世纪70年代后.欧洲除意大利比亚乔等少数老牌企业仍在生产踏板摩托车外.亚洲的日本、印度等国也开始制造踏板车,它们从仿制到创新,开拓了现代踏板车的新时代。 相似文献
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当今世界各国最流行的摩托车,当属速克达式摩托车。这种车源出自欧洲,以意大利畏司帕厂的历史最久。六七十年代日本开始生产此类车,并沿用了其译音。 相似文献
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本文介绍了世界摩托车法规控制起源及主要项目;美国摩托车排放总量、欧洲摩托车排放分担率;摩托车排放法规的演变进程规律;欧洲、关国加州、中国台湾省等地区摩托车排放控制情况;美国、日本、中国大陆等排放法规制定的最新动向。 相似文献
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目前在波兰市场,中国产小型摩托车较欧洲及日本品牌更受欢迎,因此中国厂商正增加小型摩托车产量,抢占当地市场。同时,小型摩托车零配件也因此受惠,需求有所复苏。 相似文献
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2002年11月,第5届国际摩托车展览会在广州召开,这是中国加入世贸组织后第一次举办国际摩托车博览会.参展企业除国内100多家企业外,还有来自日本、法国、意大利、印度等40多个国家和地区的国外知名摩托车生产企业,是历届展会中参加企业数量最多、规模最大、品种最全的一次盛会. 相似文献
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本田汽车公司是日本的一个主要汽车生产厂家,它在亚洲、美洲有许多重要的生产基地,并占有欧洲汽车市场一定比例的份额。为了完善在欧洲市场的本田产品系列,本田计划从2004年起将其在中国制造的小型轿车出口到欧洲市场。 几年前本田已经在中国广州建设了一个汽车生产基地,目前它希望在此基础上建设第二个生产小型轿车的工厂,并初步确定投产初期这种轿车的年生产量为50000辆。在该厂生产的轿车主要将主要销往欧洲…… 相似文献