浅谈国Ⅲ排放标准、燃油、减免税（一）

近来，最受汽车业关注的一是国Ⅲ排放标准，二是汽车降价。国Ⅲ是什么，为了让大家更清楚地了解国Ⅲ，并运用它到我们的工作中去，解决实际问题。今特撰写此文从排放标准、燃油、减免税等三个方面系统地介绍国Ⅲ，以便与大家共同学习。     

感动、创新、超越的力量——写在重庆建设雅马哈第100万辆摩托车下线庆典之际

2006年12月1日是个感动重庆建设雅马哈的日子--公司第100万辆摩托车顺利下线,一个新的里程碑诞生了!鲜花、彩旗、鼓乐、歌舞……隆重的庆典暖意袭人.公司历届领导、满座高朋嘉宾与建雅人一起见证了这一历史性的一刻.重庆市副市长吴家农,日本国驻重庆总领事馆总领事富田昌宏,建设集团总经理、重庆建设雅马哈董事长陈永强,日本雅马哈发动机株式会社董事菅沼幸雄以及建设雅马哈新老领导纷纷致辞致贺,为中日两国和建设集团与日本雅马哈的友好合作,为重庆建设雅马哈的发展腾飞表达了良好的祝愿.     

感动、创新、超越的力量——写在重庆建设雅马哈第一百万辆摩托车下线庆典之际

2006年12月1日是个感动重庆建设雅马哈的日子——公司第100万辆摩托车顺利下线,一个新的里程碑诞生了!鲜花、彩旗、鼓乐、歌舞……隆重的庆典暖意袭人。公司历届领导、满座高朋嘉宾与建雅人一起见证了这一历史性的一刻。重庆市副市长吴家农,日本国驻重庆总领事馆总领事富田昌宏,建设集团总经理、重庆建设雅马哈董事长陈永强,日本雅马哈发动机株式会社董事菅沼幸雄以及建设雅马哈新老领导纷纷致辞致贺,为中日两国和建设集团与日本雅马哈的友好合作,为重庆建设雅马哈的发展腾飞表达了良好的祝愿。     

中韩经济关系:成就、挑战和机会

自1992年中韩建交以来,中韩双边贸易由50亿美元到2006年突破1300亿美元,中韩贸易发展一直生机勃勃。目前韩国已成为我国第二大进口来源地和第六大出口贸易伙伴。然而,在中韩的双边经贸合作中,也还存在着一些较为突出的障碍,两国贸易不平衡,韩国对中国产品歧视性限制等问题,对中韩两国经贸关系进一步发展产生了不利的影响。     

不装DPF、号牌不净、尾灯不亮等将被严查

从2017年11月份起,公安部门、交通运输部门和环保部门在重型柴油货车主要通行道路和物流货运通道每天开展工作。主要针对以下几种情况：1.未达到国Ⅳ的柴油车随着国Ⅴ的正式实施,国Ⅲ货车已经全面淘汰,国Ⅳ车也无法登记上牌了。     

上海4月底起实施国V排放标准公交车、环卫车等将纳入

根据环保部的批复意见并结合上海市实际情况，上海市政府于近日发布了《上海市人民政府关于本市实施第五阶段国家机动车排放标准的通告》（沪府发[2014325号），明确本市从4月30日起实施机动车国V排放标准。 为配套实施机动车国V标准，上海市已经在2013年11月起全面供应了国V的汽柴油。该市实施国V标准的车辆主要是两大类，一类是总质量小于3500kg的轻型汽油车，另一类是公交、环卫、邮政用途的重型柴油车。详细的国V达标车型可以在上海市环保局官网“关注专题”栏目中查询。     

关于建构中美战略互信的探析

＂战略互信＂是近年来我国在处理中美关系时经常使用的一个概念。然而,由于中美两国异质性较强、结构性矛盾较深,很大程度上制约了战略互信的建构进程。2009年11月,＂战略互信＂随着奥巴马访华成为了中美关系的一个重要议题。它不仅是化解两国结构性矛盾的必要前提,还是两国共同应对地区和全球性挑战的基础。建构中美战略互信,实现两国长远稳定,需要中美两国建立共识,积极推进。     

美国、加拿大道路交通管理掠影

美国、加拿大的道路交通管理有其自身的特点。本简略介绍了两国警察的道路巡逻、执法、交通事故及处理、车辆与驾驶员管理、保险、交通信号控制、交通管理信息系统、高速公路管理和全民的交通安全意识等八个方面的情况。     

国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ发动机排放试验限值及实施时间（摘编）

据①GB18552．3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、国Ⅳ阶段）》、②GB17691—2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ阶段）》、③GB14762--2008《重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国国Ⅲ、国Ⅳ阶段）》,     

康明斯:从EGR到非EGR,实现排放、性能、燃油经济性同步升级

正按照环保部规定,2020年将实施机动车国Ⅵa阶段排放标准,2023年实施国Ⅵb阶段标准。迫于环保压力,全国多地如深圳、广州、河南等地纷纷宣布将提前实施国Ⅵ标准。在此背景下,汽车及发动机企业纷纷推出国Ⅵ产品。作为全球重型发动机龙头老     

中美两国物理教学目标比较

教学目标体现了对一门课程的教学的基本要求，本文通过对中美两国教学目标的比较发现两国教学指导思想的共同点和差异点，为进一步改革物理教学提供借鉴。     

全国全范围实施国Ⅳ任重道远

经过多年的准备和实施,主机厂在重型和轻型柴油机上都已达到国Ⅳ排放标准,且已有多款国Ⅳ整车申报了产品公告,能够满足市场对国Ⅳ车的需求。但油品长期无法满足强制性法规要求和尿素加注站严重不足两项限制因素给实施国Ⅳ标准后的柴油车市场蒙上了一层阴影。目前在全国只有北京、上海、杭州、南京、蚌埠、泉州、广州、深圳、湛江、成都等18个城市和地区实施了中重型商用车国Ⅳ排放标准,全国大部分地区依然在使用国Ⅲ柴油。虽然北京、上海、广州、成都等城市     

瑞典和法国高速公路的集资与收费——考察简记

1984年8～9月在考察瑞典、法国高速公路过程中,对两国高速公路的集资与收费系统作过一般的了解。瑞、法两国对高速公路要不要实行收费,是持两种完全不同的态度。瑞典没有收费公路,对高速公路是不收费的;法国则主张收费,在现有6,000公里的高速公路中,有4,500公里实行了收费制,建立了收费系统。瑞、法两国对高速公路在收费问题上的不同看法,是同他们两国发展高速公路实行不同的集资政策相联系的。实质上两国在建设高速公路的目的和获取资金的渠道则是一致的,都是服务于用路者和来自     

国Ⅲ时代的消费动向

国Ⅲ排放标准于2007年由国家环境保护部批准发布,自2008年开始实施,并规定所有制造、销售、注册登记的两轮摩托车和两轮轻便摩托车自2009年7月1日起,三轮摩托车和三轮轻便摩托车自2010年7月1日起其大气污染物排放须符合国Ⅲ标准要求,然而不久这一限期又分别被推迟至2010年7月1日和2011年7月1日。尽管实施进程一再放缓,国Ⅲ的脚步毕竟越来越近了。     

英、法国家当前的筑路机械业概况

我曾于1979年9月至1981年9月期间先后在英国的运输与道路研究所、西门研究所、希鲁涅尔大学等三个单位工作与学习。同时利用间隙对英国、法国的有关工厂、研究所进行了参观访问。下面拟从两个方面作一些介绍一、英、法两国筑路机械的生产与科研机构的简单情况 (一)英国道路概况英国是一个具有5,。00万人口,与24万平方公里面积的国家,现有高速公路2,500公里,第一条高速公路修建于五十年代末期;公共道路33万公里(全是硬路面),与我国相比,其公路密度约为我国的十三倍。英国国家公路网已基本建成。目前高速公路上昼夜平     

中法沥青路面设计交通荷载参数差异研究

交通荷载参数计算对沥青路面结构设计中材料类型与结构层厚度的确定十分重要。该文通过对中法两国沥青路面结构设计中交通荷载参数的计算方式进行论述,分析对比两国规范对计算参数种类以及参数值选取上存在的差异,并分别依据中法两国沥青路面设计规范对多哥RN34号国道中的两段路段进行交通荷载参数计算,得出按照中法两国规范规定下计算的交通荷载参数值。研究结果表明:同样的初始交通情况下,依据两国规范计算出的道路交通荷载参数值存在较大的差异;按照中国规范进行计算的过程更为复杂,且更加依赖于调查结果的准确性。     

中美经济开放度和经济增长差异关系的实证研究

一个国家的经济增长和其经济开放度是密不可分的,那么两个国家之间经济开放度的差异和这两个国家经济增长的差异之间会有什么样的关系呢？本文在借鉴前人的研究成果计算出两国经济开放度的值之后,对中美两国经济开放度的差和两国GDP的比值进行了计量协整分析,随后对两者进行了格兰杰因果检验,揭示了两国经济开放度差异和经济差异的关系。     

英日规范中钢箱梁桥面板有效翼缘宽度的对比分析

中国目前钢箱梁桥面板有效翼缘宽度计算主要参考英国BS 5400规范和日本道路桥示方书,但两国规范存在差异。分析英国BS 5400规范和日本道路桥示方书关于钢箱梁桥面板有效翼缘宽度规定的差别。根据英国和日本的相关规范,分别计算简支梁、连续梁两种结构形式在相同跨径和支撑条件下钢箱梁桥面板有效宽度。对比两国规范差异,指出两国规范制定的细节因素,对借鉴两国规范的经验提出建议。     

瑞典和法国高速公路考察简记

应瑞典王国公路总局和法国对外技术合作组织的邀请,由交通部公路总局和国家计委等单位组成的高速公路考察团,于1984年8～9月赴两国考察。我们将两国公路建设的一些情况概略介绍于后,以供各地参考。一、两国公路概况瑞典国土面积45万平方公里,全国共有各种道路40万公里。其中有国道9.7万公里,高速公路711公里,不设中央分隔带的两车道高速公路340公里,城市道路3.1万公里。在所有道路中有27.5万公里为私人投资修     

从中美知识产权的发展看中美文化差异与交融

本文介绍了中美两国在知识产权发展的差别,剖析了中美两国在知识产权观上的不同的文化层次的原因,剖析了中美不同的商业文化。在当今中国加入世贸组织以后,加强中美两国的文化差异的了解与交流,具有深刻的文化时代意义。