2005汽车发动机工艺与装备(第十二届)国际研讨会系列(二)连杆涨断工艺

在本刊举办的“2005年汽车发动机工艺与装备(第十二届)国际研讨会”上．克劳斯·毛瑟集团在会上介绍了“连杆制造技术——涨断工艺”。连杆大头分离面的涨断工艺取消连杆分离面的加工．改善连杆总成大头孔变形、减少     

汽车发动机连杆加工精益制造技术分析

汽车发动机连杆加工采用精益制造方式,能创新产品的技术路线,促进工艺优化,提升连杆的加工质量和加工效率,从而提升连杆总成的装配精度和发动机的工作性能。介绍了精益制造的概念,分析了发动机连杆工作受力情况,总结了在连杆生产中应用精准制造能提升的制造效益,对汽车发动机连杆加工的精益制造磨削工艺、连杆分离面胀断工艺和连杆头孔铰珩技术进行了分析,以期为 相关精准制造的生产实践提供参考。     

锻造工艺对发动机连杆裂解加工质量的影响

研究了锻造工艺对发动机连杆力学性能及微观组织的影响,并对连杆不同锻造工艺参数的C70S6材料连杆进行了裂解加工试验。结果表明,在同一锻造加热温度下,冷却速度越快,连杆的硬度、强度越高;冷却速度相同时,随锻造加热温度的增高,硬度、强度降低。综合考虑裂解加工质量与后续机械加工质量,认为该发动机连杆的锻造工艺采用1150～1250℃加热温度、弱风冷条件比较适合。     

连杆总成平衡去重的实用计算方法

本文从连杆平衡去重的力学模型发出，建立了连杆总成平衡去重切削量的计算方程，并归纳了两种实用计算方法，对连杆总成平衡去重专机的设计及现生产具有指导意义。     

赛欧汽车配件市场价格(十三)

配件编号90388625 90388624 90388623903886209038861990388618903886179038800 190388000903872129038718690387185903871249038694 19038650590386374903779779037’795 19044611790446l 15904z~6096904460949044608790446059904459509044548790445287904 z15275904380259043 79859043‘78069043’780590425766904255609041t48949041447790412302配件名称 后门锁连杆 前门锁拉杆 前门锁拉杆 后门内拉手连杆 后门内拉手连杆 前门内拉手连杆 前门内拉手连杆 前座椅内侧调节器总成 前座椅内侧调节器总成 顶盖前托架 顶盖内侧前纵梁 顶盖内侧…     

全国汽车配件公司主要品种进销存统计(1983年上半年)

品种名称 以10车型一叫140车型纯销售{期末库存…硫赫BJ 212车型纯购进…纯销售…期末库存苗甲林柑曰台冲,口万 气缸体气缸盖 气缸套 活塞活塞肖「活塞环连杆连杆轴承曲轶曲粕轴承偏心轴」偏心轴轴承进气门排气门机油泵总成汽油泵化油器水箱水泵发电机硅整流发电扣电动机电动机驱动齿轮分电器离合器钢片变速器总成前传动轴总成后桥传动轴总成万向节馨成前桥总成后桥总成盆丸齿轮差速器侧齿轮差速器小齿轮轮胎钢圈后半轴前弹簧总成后弹簧总成车架总成驾驶室车身总成压气机总成转向机总成转向节前后制动片风扇皮带635,205!42,659 又616290551…     

高强度非调质钢连杆的研制

采用进口原材料、重点放在大发、夏利汽车发动机连杆的毛坯锻造工艺和机械加工工艺，在锻后冷却速度放慢以后，材质硬度有所降低，接近于机械加工前的硬度，碳当量越高，锻件的硬度越高。毛坯加热温度以下超过１２００℃为宜，非调质钢最佳冷却速度为５０－６０℃／ｍｉｎ，保温冷却比较适宜。     

CA141与CA15通用互换资料——零部件互换资料(四)

一了一月一了一蔺一r几厂.孑一l.3509161一013509166一013509170一01120一3509164A10C一3509165120一35091693509171一013509172一01活塞环—一空气压缩机油环—空气压缩机活塞销总成—空气压缩机活塞销—空气压缩机堵塞—空气压缩机活塞销连杆总成—空气压缩机连杆—空气压缩机衬套—空气压缩机连杆连杆盖—空气压缩机垫片—空气压缩机连杆盖螺栓-一紧固空气压缩机连杆用垫密片空气压缩机曲轴箱底盖垫密片-一空气压缩机气缸盖气阀弹簧—空气压缩机垫密片—空气压缩机进气阀座气压调节器及直通接头气压调节器总成本体滤芯滤芯上罩滤芯下罩…     

汽车裂解连杆用钢的开发

为提高发动机性能、减轻质量和降低生产成本，开发了一种新型的裂解连杆用钢。此种连杆与连杆盖是靠裂解面接触，不需要加工，大大降低了机械加工成本。同时，装配时连杆与连杆盖紧密接触并互相锁定，可提高曲轴零件的刚度，改善发动机的性能。     

减小连杆大头孔圆柱面圆柱度误差的措施

在加工连杆大头孔圆柱面对,一些专业工厂将“精镗大头孔圆柱面”工序安排在“铣开大头”之前,并且精镗后不再对其进行其它机加工。实践证明,采用这种工艺加工出的连杆体及连杆盖,在装配时发现其连杆大头孔圆柱面的圆柱度明显超差。1.误差产生的主要原因(1) 内应力的重新分布。经过一系列机械加工,尤其是粗镗、半精镗及精镗连杆大头孔圆柱面之后产生内应力。在连杆大头被铣开的过程中,这些内应力的大小及方向不断变化,并重新分