加快公路建设 迎接经济腾飞

党的十二大把交通运输作为国民经济发展的战略重点。近几年来,中央领导同志对发展公路交通问题作过多次重要指示,在今年三月的全国交通工作会议上李鹏副总理又指出要合理调整运输结构,更多注意发展公路。从而迎来了公路建设的春天。自中央领导同志对发展公路交通问题作出指示后,各省先后发动民工建勤进行了公路扩宽改建工作和从各种渠道筹集资金进行了公路桥梁建设工作,取得了很大的成绩。但发展是不平衡的,对加快公路建设的认识也在程度上有差异,我认为还应进一步加深认识和加强措施,才能乘胜前进,完成经济腾飞赋予公路建设的重任。     

德国道路交通情况及发展规划

道路交通建设是反映一个国家整体经济发展水平的重要标志。本文对德国的公路建设水平、机动化程度、交通运输政策导向、公路基础设施建设、政府为发展交通运输提高运营效率所采取的具体措施及发展规划等方面都进行了详细描述。     

中国公路事业发展40年暨中国公路学会成立40周年纪念会在北京举行

正在改革开放40年,交通运输行业奋力建设"交通强国",中国公路迈入黄金发展期之际,中国公路学会也迎来了40岁生日。2018年8月25日,中国公路事业发展40年暨中国公路学会成立40周年纪念会在京举行。中国公路学会的老领导、老同志、八届理事会理事,全国公路交通科技工作者及有关单位代表400余人共聚一堂,回顾40年来公路交通的发展历程和中国公路学会的成长历程,展望公路交通行业发展前景。原交通部部长黄镇东,交通运输部原部长李盛霖,原交通部副部长、中国公路学会第三、四届理事     

公路建设中的“先通后善”问题值得商榷

由于历史条件等因素，我国过去修建的公路，常常是初期投资较低的低标准公路，但不久就难以满足交通运输的发展需要，不得不投入更多的资金用于维修和改造这些低等级公路。文中分析了导致“先通后善”的原因，提出了公路建设的总成本分析思路，并举例阐述了公路建设的两种模式的利与弊。     

亲切关怀 巨大发展——陕北老区公路交通网基本建成

十年来,陕西交通运输事业,在党的过渡时期总路线和建设社会主义总路线的照耀下,在党的正确领导、全省人民和全体职工的热烈支援和奋勇努力下,有了重大的发展。将反动政权统治时期所留下的陕西省交通运输特别落后的面貌,已彻底改变,人民的交通运输网,已在全省范围内,初步形成。仅就公路建设来说,当1949年解放初期,陕西虽有公路4232公里,而实际通车者仅1515公里,将近三分之二的公路徒具虚名。     

抓好一个先行 建设两个文明

我们襄垣县共20个公社,325个大队,21万人,耕地近60万亩。党的十一届三中全会以来,我们在省、地委的正确领导和上级交通公路部门的帮助下,认真贯彻胡耀邦同志去年在晋东南视察工作时关于发展交通运输的重要指示,从本县的实际情况出发,因地制宜,量力而行,狠抓了公路建设。去年在修通四条、全长59公里县社公路的基础上,     

水泥混凝土铺筑设备在国内的应用前景及现状

一个国家的经济建设与发展,同交通运输的发展有着重要关系,同公路的建设与发展同样也有着重要的关系。没有那一个国家工业发达而公路事业是不发达的。因此,公路建设,对实现我国的现代化具有十分重要的意义。根据国家第七个五年计划,为改变我国交通运输的落后状况,国家将大力发展公路建设,特别是通过性强、承载能力大的高等级公路。七五期间仅列入国家计划,由交通部投资的路,就有27条。其中大部分为一、二级路,     

高速公路改扩建经验交流会在郑州召开

为总结和交流高速公路改扩建经验,研讨关键工程技术,进一步提高我国高速公路建设水平,由交通运输部公路司主办、河南省交通厅以及中国公路学会承办的“高速公路改扩建经验交流会”于2008年8月4日～5日在河南省郑州市召开。参加会议的有交通运输部公路司领导以及各省市交通主管部门、高速公路建设和设计等单位的人员。我公司派胡永深、陈新富两位同志参加了本次经验交流会。     

市场经济体制下公路发展的思考

交通便利是人们生产生活以及社会经济发展的最重要的基本条件之一,特别对于内陆地区,公路运输在整个交通运输中占有举足轻重的地位。从发达国家的交通运输量按不同运输方式的构成比例来看,公路运输随着高速公路的建设及公路网的日趋完善而占有越来越重要的地位。公路在当代已成为支持国民经济发展的重要基础设施。本文结合洛阳公路建设的具体情况,论述了洛阳公路建设的未来与发展。     

内蒙古经乌高速公路绿色公路建设探索与实践

以习总书记关于内蒙古高质量发展和生态文明建设的系列重要指示精神为核心,结合绿色公路指导意见的建设理念和内蒙古的区域特点,分析了内蒙古绿色公路建设内涵。以内蒙古自治区唯一入选交通运输部绿色公路建设典型示范工程——经乌高速公路为例,阐述了经乌绿色公路建设的管理探索和实践成效。总结了绿色公路示范项目初期阶段的认识和经验,可以为行业其他绿色公路建设提供借鉴参考。     

广东省公路学会组织工程技术人员赴江苏考察

<正>为学习外省先进经验,迎接2015年的交通运输部"十二五"养护国检,提高我省高等级公路养护、管理技术水平,2014年12月23~26日,广东省公路学会组织了广东公路建设管理有关单位的工程技术人员共24人赴江苏进行"高等级公路养护管理技术"交流及考察。考察组与江苏省交通运输厅、江苏省公路学会、江苏交通控股有限公司的领导、专家举行了座谈,江苏省交通运输厅、江苏交通控股有限公     

建国60周年公路交通勘察设计经典工程技术交流暨表彰大会在昆明召开

<正>2009年12月26日,由中国公路勘察协会、云南省交通厅主办的建国60周年公路交通勘察设计经典工程技术交流暨表彰大会在昆明召开。交通运输部总工程师周海涛、交通运输部质检总站站长李彦武、中国公路勘察设计协会理事长王玉出席会议。全国各省交通厅、各大设计院领导出席了大会。大会总结了我国建国60年来特别是改革开放30年来公路建设的伟大历程和取得的辉煌成就。     

交通运输科技信息资源共享平台开通

<正>最近,交通运输科技信息资源共享平台开通仪式暨国家图书馆交通运输部分馆签字仪式在北京举行。交通运输科技信息资源共享平台是《公路水路交通中长期科技发展规划纲要(2006年—2020年)》和《公路水路交通"十一五"科技发展规划》提出的交通科技创新体系建设的重要任务。     

调整运输结构 发展公路运输

近几年来,我国公路运输问题已经引起了各方面的关注,中央领导同志明确提出:要调整运输结构,加快公路建设,发展汽车运输。在这种形势下,如何提高认识,统一思想,切实落实中央确定的各项政策和措施,尽快把公路运输搞上去,已成为公路运输战线面临的光荣任务。下面我想就有关的几个问题,谈谈个人的意见。一、公路运输在国民经济中的地位和作用现代交通运输主要有铁路、公路、水运、航空和管道五种运输方式,它们相辅相成,各有所长。象我们这样一个幅员辽阔,人口众多的国家,要解决好交通运输问题,满足国民经济发展和人民生活水平不断提高的需要,光靠某一种运输方式是不行的,必须对五种运输方     

浅析山西公路机械化施工

我省公路工程施工机械是从无到有、从低级到较高级发展起来的。解放初期只有两台老式蒸汽式压路机、两辆旧日本丰田汽车,运输工具主要靠畜力车或人工。随着交通运输事业的发展和壮大,我省公路系统的机械设备拥有量,机械化施工程度迅速增长,为公路建设和养护工作发挥了一定的作用。但是,由于对机械化施工存在着认识、组织、管理、施工技术、配套等方面的问题,造成我省公路机械化程度不高、步子不大、极待加强和发展。现针对各种问题对今后发展机械化施工谈点看法和意见。1 提高对机械化施工的全面认识提高对机械化施工的认识是今后发展公路工程机械化施工的关键。多年来,各级领导认为用人工比机械费用低,施工中采用人     

赴澳大利亚考察报告

根据考察时的见闻,介绍了澳大利亚的交通运输体系,重点叙述了公路建设方面的情况,包括公路修建和养护费用的来源、交通运输管理、道路交通工具、交通管理、公路技术标准、公路养护等。     

绿色公路概念在环保景观绿化设计中的应用

交通运输部绿色公路的提出,是公路建设理念在新时期的拓展,是绿色循环低碳公路在新时期的继承,是节能、低碳、环保技术在新时期的沿用,也是完成2020年基本建成绿色循环低碳交通运输体系战略目标的重要举措。本文以广西乐业至百色高速公路为例,论述了亚热带季风气候区高速公路建设时,在环保景观绿化方面贯彻落实绿色公路理念的方法和措施。     

开拓创新乘势奋进努力实现交通发展新目标

1 "九五”交通发展的回顾 "九五”是我省交通发展的重要历史时期.在省委、省政府的领导下,全省交通系统贯彻党的十五大精神,紧紧抓住中央实施积极财政政策和启动西部大开发的历史机遇,坚持以交通经济建设为中心,全面超额完成了"九五”交通发展计划,实现了交通运输发展的新突破, 交通运输紧张状况基本缓解,交通瓶颈制约明显改善,标志着我省交通运输上了一个新台阶 ,有力地促进了全省经济发展和社会进步. 1.1 交通基础设施建设实现跨越式发展 "九五”是我省以公路为重点的交通基础设施建设投资最多、规模最大、速度最快、质量最好的时期.经过五年的努力,全省交通基础设施面貌发生了显著变化. 1.1.1 公路里程大幅增长,等级和质量显著提高 "九五”全省公路建设投资总额达到218 亿元,是"八五”的5.9倍.其中2000年完成72.5亿元,比上年提高22.5%.五年新增公路4 385 km,增长幅度是"八五”的2.7倍.其中新增高速公路393 km,二级公路1 871 km ,三级公路1 755 km,高等级公路和二级公路增长分别为"八五”的1.5倍、2.6倍.先后建成了临潼至潼关、西安至蓝田、西安绕城北段等高速公路,铜川至黄陵高速公路也即将通车 ;建成了咸阳至永寿、西安至沣峪口、宝鸡至牛背等一级公路,实现了省境内国道主干线GZ 45以高等级公路贯通、关中五市由高速公路连接.还建成了蓝田至小商源等一大批二级公路 .临潼至潼关、西安绕城北高速公路等重点建设项目都达到了优质工程标准.     

浅谈融资模式在“公路+旅游”融合发展中的应用

旅游业是国民经济重要的战略性支柱产业,交通运输是旅游业发展的基础支撑和先决条件。我国综合交通运输体系不断完善,旅游开发的深入,旅游消费和交通运输融合发展是新格局,旅游消费和交通运输的融合发展已然成为交通运输业和旅游业转型发展的新趋势。作为交通领域从业者,探索"交通+旅游"的发展模式是发掘新发展的重要手段。公路作为交通出行占比最多的方式,与旅游的结合更加密切,探索"公路+旅游"项目的融资模式,对创新"公路+旅游"的融资机制,保持"公路+旅游"产业良性发展,实现合作各方共赢具有重要意义。     

公路建设项目能效和二氧化碳排放强度等级及评定方法研究

以交通运输部建设绿色循环低碳交通运输体系的相关文件精神为指导,在对公路建设项目能耗调研的基础上,确定"万元施工产值(工程建安费)能耗指标"作为公路建设项目施工阶段的能耗统计和监控指标,据此,按行业先进水平、平均水平、较低水平三级标准对公路建设项目的能效和二氧化碳排放强度等级进行了划分,并给出了相应的评定方法,旨在公路建设过程中引导和鼓励采用各种节能减排措施,逐步提高能效、降低碳排放强度,不断促进公路建设的绿色交通健康发展。