地中海航运调整新东方航线

地中海航运已部分调整亚洲，北美西岸间的新东方航线（NOS），增加投入一艘6500TEU船（共6艘），增挂奥克兰、新港、宁波，中国两港在返程（西行）挂靠。挂港顺序为盐田、上海、宁波、横滨、长滩、奥克兰、釜山、青岛、新港、宁波、盐田。     

南美轮船北欧亚开设新线调整旧线

南美轮船北欧亚于2006年12月下半月开设印度、中东／欧洲航线“IMEX”，投入6艘2800TEU船。挂港顺序为阿里山、蒙德拉、那瓦舍瓦、塞得港、鹿特丹、汉堡、费利克斯托、吉达、阿里山。与韩进海运、劳雷尔共同配船的超级加莱克斯航线的投入船舶增加1艘，共6艘2800TEU船，挂港增加新港、青岛、科伦坡（东行）。投入8艘6500TEU船的ANE线，停止挂靠费利克斯托。     

扬帆在日本／大连航线增挂门司、大阪港

大连扬帆船务有限公司在日本／大连集装箱航线增靠门司、大阪港。挂靠港为门司／横滨／大阪／神户／大连。该航线投入1艘418TEU集装箱船“金帆”号，挂靠日固定，每月2航班。     

集装箱运输

长荣新辟美东/远东周班航线 长荣海运新开辟的美东/远东航线日前首次挂靠萨凡纳港。据了解,长荣在该航线投入了9艘1810—2700TEU型船,沿途设计挂靠香港、高雄、科科索洛(巴拿马)、纽约、诺福克、萨凡纳,全程航期63天,并提供周班服务。     

运输集装箱

从今年6月起,长荣海运已派船把南美东岸与美国东岸航线连接起来,并利用巴拿马科伦为转运货的集散港,纽约港则负责转运欧陆的货物。巴西与纽约的航行时间,创下了最快记录。现在,长荣共派出10艘约1000TEU型船,投入亚洲-南非-美国东岸航线,另有7艘同类型集装箱船,把南美与美国东岸连接起来。下一步计划是把17艘船减至约13、14艘,但载运力则维持不变。这将可以节     

航线

新海丰航运租用金星航运公司(GSL)的箱位,日前开设连接韩国、中国与马六甲海峡(马来西亚、新加坡)的集装箱航线。新海丰航运9月1日已利用与金星航运的共同配船开设了中国/菲律宾航线。该航线投入3艘1504-1694TEU船,挂靠港序为釜山、上海、宁波、香港、巴生港、新加坡、香港、基隆、釜山。 商船三井从日前起利用亚洲区域内船公司的箱位互租开设海防/香港集装箱航线,以此将越南北部到发货物经由香港与该公司的集装箱网络连接,在海防与日本港口间提供最快速的运输。投入600TEU船1艘,挂靠港序为香港、海防、香港。 北欧亚航运公司将与…     

东方海外开展越南／香港／新加坡支线运输

东方海外宣布从7月起开展越南／香港／新加坡支线运输(VHS)，以满足到发越南迅速增长的货运需求。新航线的开设分2个阶段。第一阶段投入1艘600TEU集装箱船，从6月4日开始运输，挂靠港序为胡志明市、香港、胡志明市；第二阶段将增加1艘载箱量相近的集装箱船，从7月下旬开始增挂新加坡，挂靠港序为胡志明市、香港、胡志明市、新加坡、胡志明市。     

韩进海运在中国华南／美西航线改靠赤湾

韩进海运从7月起在中国华南／美西间的AWH航线将挂靠盐田改为赤湾，以适应货流扩大的需求。新挂港顺序为上海、赤湾、香港、釜山、纽约、诺福克、萨凡纳、釜山、上海。该线配置8艘4000TEU级船。     

宁波远洋公司研究开设宁波／大阪／京滨航线

宁渡远洋运输公司已开设有宁波／日本航线，投入一艘255TEU船，每月3航班，挂靠宁波/门司/神户港。现该公司正研究投入一艘280TEU船，挂靠宁波/大阪／京滨。     

美国东岸四港2005年集装箱吞吐量首次突破1000万TEU

美国东岸四港（纽约／新泽西、诺福克、查尔斯顿、萨凡纳）2005年吞吐的集装箱比上年增长8．5％，达到l065．44万TEU，第一次突破1000万TEU。由于美国国内消费增长，大型零售商扩大了从中国的商品进口，从而使经由东岸各港的货流增长。今年，除了萨凡纳港的新码头CB8正式投产外，部分班轮公司计划增加经由巴拿马的东岸全水路运输的航班，因此，大致可以肯定，今年的吞吐量将超过去年。     

航线

环球航线西行从1月起增加奥克兰港以加强亚洲/美西间的运输。共投入13艘2500TEU船，提供定周班运输。新的挂港顺序为上海、宁波、厦门、赤湾、新加坡、巴生港、阿里山、蒙德拉、那瓦舍瓦、杜蒂戈林、科伦坡、达米埃塔、费利克斯托、鹿特丹、汉堡、纽约、诺福克、查尔斯顿、金斯顿、洛杉矶、奥克兰、上海。     

中亚航运公司开设厦门／那霸／博多集装箱航线

香港中亚航运公司自1月起开设厦门／日本那霸／博多集装箱航线，投入一艘154TEU船，有冷藏插座15个，每月3航班。如果以后货物增加，将增加投入船舶，增为周班运输。这是日本博多港开设的第3条中国航线。     

韩进海运参与亚洲／南美东岸航线集装箱运输

韩进海运利用与太平船务共同配船的商船三井的箱位，从11月24日起在亚洲／南美东岸航线开始韩国、中国到发的集装箱运输。在该航线的挂靠港中，交换箱位的有日本、南非、巴西南圣弗兰西斯科共7个港口。     

信息速递

长荣将调整亚得里亚海和力凡特两条支线 长荣将新开亚得里亚海和力凡特两条支线，来取代现在的亚得里亚海和力凡特两条支线。新航线除了覆盖所有原来港口挂靠外，还将增挂以色列的海法和阿什杜得港。调整后两条航线的挂港顺序分别为：亚得里亚海和力凡特航线，比雷埃夫斯（枢纽港）、亚历山大、贝鲁特、比雷埃夫斯、塔兰托（枢纽港）、威尼斯、的里亚斯特、柯培尔、拉文纳、安科纳、比雷埃夫斯。该航线投入3艘1400-1700TEU运力。力凡特航线环线，     

信息速递

长荣将调整亚得里亚海和力凡特两条支线 长荣将新开亚得里亚海和力凡特两条支线，来取代现在的亚得里亚海和力凡特两条支线。新航线除了覆盖所有原来港口挂靠外，还将增挂以色列的海法和阿什杜得港。调整后两条航线的挂港顺序分别为：亚得里亚海和力凡特航线，比雷埃夫斯（枢纽港）、亚历山大、贝鲁特、比雷埃夫斯、塔兰托（枢纽港）、威尼斯、的里亚斯特、柯培尔、拉文纳、安科纳、比雷埃夫斯。该航线投入3艘1400-1700TEU运力。力凡特航线环线，     

智利南美轮船北欧亚调整亚洲／黑海航线

智利南美轮船北欧亚从6月下旬单独配船起调整亚洲／黑海航线ABS，增挂厦门，在西行中止挂靠基隆和吉达。新挂港顺序为新港、青岛、上海、宁波、厦门、赤湾、巴生、塞得港、康斯坦察、敖德塞、伊斯坦布尔、塞得港、吉达、科伦坡、巴生、赤湾、新港。投入4200TEU船8艘。     

集装箱运输

上海泛亚开设日本－中国汕头直达航线 中远集团的上海泛亚航运对日本／香港、华南航线CJ12作了部分调整，从6月中旬起挂靠汕头港。这是该公司首次开设日本／汕头间的直达航班，有利于快速运输化学品和危险货物。该线投入2艘1400TEU船，新的挂港顺序为横滨、东京、名古屋、门司、香港、南沙、汕头、厦门、横滨。     

新海丰集运开设博多、门司/大连集装箱航线

新海丰集运从5月16日起利用ONTO航运的箱位，开设大连／博多、门司集装箱航线“DKU”，利用一艘496TEU船提供定周班运输。该公司的门司与大连间的航班由此增加到每周3班。挂港顺序为大连、博多、门司、大连。[编者按]     

国际

1994年世界二十大集装箱港；世界集装箱需求量今年将增45％；到1996年将有44艘新造超巴拿马型船投入营运；马士基增加订造3艘4800TEU船；MAN&;#183;B＆W以及苏尔寿开发6000TEU船用9万马力主机；建设或计划中的亚洲深水集装箱泊位；13家船公司中止在日本港口挂靠。     

航线

CKYH（中远集运，川崎、阳明、韩进）将从5月开始，通过合作升级和改造共计4条远东／美西北航线：中远集运与韩进海运各投入4艘5500TEU型集装箱船，共同经营美西北南线和美西北北线。美西北南线挂靠港顺序为香港、盐田、横滨、温哥华、西雅图，横滨、香港；美西北北线挂港顺序为上海、釜山、西雅图、波特兰、温哥华、光阳、上海、川崎计划将K-PNW航线上的5艘4000TEU集装箱船升级为5艘5000TEU集装箱船，并提供厦门的直挂服务。