集装箱运输

长荣通过租船经营美东——南美东的周班服务,并积极揽取到南美的货物。长荣还准备通过其RTW(Round theWorld Service)航线将欧洲货物经过科隆Coco Solo码头转港至南美。这条美东——南美东航线挂靠:pto.Cabllo,Rio dejanreo,Santos,Rio Grande,Sao Francisco,Buenos Aires等港,共投入7条1,100-1,200TEU的集装箱船。     

中海集装箱运输股份有限公司与长荣集团共同提升亚洲至欧美航线

为强化亚洲至欧美间的航线服务，中海集装箱运输股份有限公司与长荣集团于2009年5月27日在上海共同签署合作意向书，由中国海运集团总裁李绍德先生与长荣集团首席副总裁林省三先生代表签署。双方自2009年6月中旬起，携手合作提升远东——欧洲、远东——墨西哥、远东——美东及远东——美国西南岸等多条航线，为货主提供更便捷的班轮运输服务。     

信息速递

长荣海运在远东一中东航线投入7000TEU船舶 长荣正在将其s级系列7000TEU船舶投入远东-中东波斯湾APG航线。7024TEU的EVERSMILE和EVERSUPERB在本周和下周投入航线，取代5090TEU的巴拿马型ITALLIRICA和ITALLAGU—NA。这些s系列的船舶是从远东-欧洲CES航线上被L级8400teu的新船所替换下来，并将以蛇口港挂靠替代香港和盐田。APG航线同时为中远、商船三井和现代提供舱位。     

船舶在浓雾中进靠萨凡纳港的启示

Savannah(萨凡纳)港位于美国东岸,沿萨凡纳河(Savannah River)前行,距河口约27nmile,是乔治亚州的首席港,是众多班轮公司美东航线的重要挂靠港。Savannah(萨凡纳)港距河口航程虽短,但河道弯曲,可航水域狭窄,从进口浮筒起,可航宽度约183m,水深约     

航运

CKYH联盟重组美东航线CKYH联盟近日宣布，其远东至美东航线重组计划将从2009年4月初开始实施，整个美东线的优化、重组将为客户提供覆盖远东及美东地区各主要港口之间的更为完善的服务。同时，除了目前的4条远东至美东全水路航线，CKYH联盟将开辟新的AWE5线，原AWE5线在往年只提供季节性服务，CKYH联盟决定将维持该线的稳定服务，一如既往地向广大客户提供一流、优质的服务。     

12000TEU级集装箱船 过巴拿马运河新船闸前景初探

本文通过对12000TEU级集装箱船主尺度的统计，简要介绍了巴拿马运河拓宽的背景，分析了目前远东-美东航线硬件条件对12000TEU级集装箱船的限制，指出新巴拿马型船的主尺度仍存在变动的空间，12000TEU级集装箱船短期内不会投入远东-美东航线，现有的船闸将依然发挥作用。     

航运

CKYH联盟重组美东航线CKYH联盟近日宣布，其远东至美东航线重组计划将从2009年4月初开始实施，整个美东线的优化、重组将为客户提供覆盖远东及美东地区各主要港口之间的更为完善的服务。同时，除了目前的4条远东至美东全水路航线，CKYH联盟将开辟新的AWE5线，原AWE5线在往年只提供季节性服务，CKYH联盟决定将维持该线的稳定服务，一如既往地向广大客户提供一流、优质的服务。     

信息速递

太平船务增开第二条 远东-红海航线 太平船务近期增开一条中国-东南亚-红海周班航线。该航线挂靠宁波、南沙、赤湾、新加坡、吉布提、亚丁和苏丹港。航线由7艘2800-4200TEU船组成。该航线配合太平船务与总统轮船合作的另一条RSS航线。该航线以5000-6600TEU船运营,衔接上海、宁波、厦门、南沙、赤湾、新加坡、吉布提、亚丁、吉达、索克纳和阿克巴。两条航线对红海上下两部分进行了完整覆盖。太平船务的第二条远东／红海线是紧随达飞／长荣新开航的东南亚一下红海区域中转航线,以及马十基升级的非洲之角航线（也是东南亚一下红海区域中转航线）之后开辟的。这些中转航线通过东南哑的中转港提供了衔接东亚、澳新及美洲太平洋沿岸的服务。     

跨洋越海的精品航线——中远集运远东／美东全水路周班（AWE2）航线

上个世纪80年代，中远集运公司的前身上海远洋运输公司率先开辟并经营远东至美东全水路班轮航线，曾在中外货主和全球各大班轮公司中享有盛誉。历经世界航运市场的风云变幻，中远集运在激烈的航线市场竞争中不断调整太平洋航线的经营战略．通过多次对投入运力的升级和多年的航线整合．远东至美东全水路周班航线(AWE2)已经成为中远集运公司的精品实力航线之一。     

港澳台

香港永利船务公司开办盐田日班支线；台湾准许大陆方便旗船停靠高雄港；台湾准许船舶揽货业赴大陆投资；长荣北美航线挂靠港由旧金山改为奥克兰；基隆港试办重箱不分区堆放；高雄港每TEU集装箱的处理费用；长荣开设大阪／天津/青岛/大阪集装箱航线。     

集装箱运输

中远集运和长荣在马六甲海峡/红海航线开设新线；上海海华轮船开设中国／越南、泰国航线；美国总统轮船、东方诲外开设中国北部／印度新航线；长荣新设地中海、欧洲两条航线；长荣开始利用地中海／德国南部间的铁路运输     

新巴拿马型集装箱船的主尺度探讨

简要介绍了新巴拿马型集装箱船主尺度和巴拿马运河拓宽的背景,分析了目前远东-美东航线硬件务件对新巴拿马级集装箱船的限制,指出新巴拿马型船的主尺度仍存在变动的空间.     

港澳台

东方海外开设日本／新港、大连航线；东方海外与齐姆在远东／澳大利亚航线协调配船；1980～1994年香港集装箱吞吐量；长荣利用鲁丰公司的舱位开设日本／青岛集装箱航线；马士基拟往高雄设新码头；韩国船公司首次在高雄建专用集装箱码头。     

非洲沿海港口的发展格局与路径选择

<正>一、非洲沿海港口的空间发展格局1.发展格局非洲海岸线长约26000km,共有39个沿海和岛屿国家。非洲沿海港口以所处的航运地理环境划分,由大西洋沿海港口、印度洋沿海港口、地中海沿海港口及红海与苏伊士运河沿岸港口四部分构成。非洲沿海港口位于主要国际航线网络节点,其中,地中海国际航路东西两端的直布罗陀海峡、苏伊士运河,是美东、西北欧往远东国际航线的必经之地;好望角是南美东海岸往远东国际航线的关键节点。     

信息速递

威海2014年或开通朝鲜集装箱班轮;马士基WAF—nlax型船转至亚洲-红海航线;长荣升级远东-中东航线MSC4月1日起调升亚新南行航线运价     

韩进海运在中国华南／美西航线改靠赤湾

韩进海运从7月起在中国华南／美西间的AWH航线将挂靠盐田改为赤湾，以适应货流扩大的需求。新挂港顺序为上海、赤湾、香港、釜山、纽约、诺福克、萨凡纳、釜山、上海。该线配置8艘4000TEU级船。     

信息速递

长荣将调整亚得里亚海和力凡特两条支线 长荣将新开亚得里亚海和力凡特两条支线，来取代现在的亚得里亚海和力凡特两条支线。新航线除了覆盖所有原来港口挂靠外，还将增挂以色列的海法和阿什杜得港。调整后两条航线的挂港顺序分别为：亚得里亚海和力凡特航线，比雷埃夫斯（枢纽港）、亚历山大、贝鲁特、比雷埃夫斯、塔兰托（枢纽港）、威尼斯、的里亚斯特、柯培尔、拉文纳、安科纳、比雷埃夫斯。该航线投入3艘1400-1700TEU运力。力凡特航线环线，     

信息速递

长荣将调整亚得里亚海和力凡特两条支线 长荣将新开亚得里亚海和力凡特两条支线，来取代现在的亚得里亚海和力凡特两条支线。新航线除了覆盖所有原来港口挂靠外，还将增挂以色列的海法和阿什杜得港。调整后两条航线的挂港顺序分别为：亚得里亚海和力凡特航线，比雷埃夫斯（枢纽港）、亚历山大、贝鲁特、比雷埃夫斯、塔兰托（枢纽港）、威尼斯、的里亚斯特、柯培尔、拉文纳、安科纳、比雷埃夫斯。该航线投入3艘1400-1700TEU运力。力凡特航线环线，     

信息速递

中远集运将新增一条连接中国、韩国和美国休斯顿地区的远东／美湾航线。新航线预计今年4月底推出，沿线将挂靠釜山、上海、宁波、厦门、盐田等港口，经巴拿马地区，再挂靠休斯顿。其中在巴拿马地区的挂靠将与当地加勒比和南美支线进行衔接。新航线将投入的首艘运力预计为在扬子江船厂订造的4250TEU型船。目前尚不清楚CKYH联盟的另3家成员是否参与航线合作。     

国际集装箱运输业发展动向

八十年代中期以后，继台湾长荣海运公司推出GX级(3329TEU)集装箱船，国际集装箱航运界的“尺寸竞赛”愈演愈烈。目前在3大主干航线中(远东一北美一欧洲)，尤其是远东一欧洲、远东一北美航线，载箱量为3000TEU的集装箱船已属中型船，而超过4000TEU的集装箱船比比皆是，