公路施工中路基加固技术分析

公路的建设里程与我国市场经济的发展成正相关关系,对公路质量的要求也越来越严格,公路施工中路基加固技术的受重视程度也日渐提高.要想从根本上确保公路的建设质量、保证公路的运营安全,应合理实施路基加固技术.鉴于此,重点介绍路基加固方法、路基路面排水和路基防护,可为提高公路路基加固水平提供参考.     

浅谈膨胀土地区公路路基设计

膨胀土是有害路基土,当公路不可避免经过膨胀土地区时,必须对膨胀土路基进行加固处理,包括路基基底、边坡防护、路基排水等,确保路基土范围处于干燥和中湿状态。结合工程实例,对膨胀土地区公路路基设计方法及加固防护工程进行分析与探讨。     

公路路基防护与加固方法研究

近年来,公路路基的防护与加固工作受到了人们广泛的关注,并且在改善环境和提升公路品质方面发挥着巨大的作用。本文首先介绍了公路路基防护与加固的重要性,并分别对防护和加固的方法进行了探讨,希望可以为相关的工作提供一定的参考。     

公路路基维护加固措施研究

在公路防护工作中,路基防护工程对公路的防护起着非常重要的作用。路基防护工程也就是防治路基病害,保证路基稳定。路基防护工程对于改善景观,保护生态平衡也有很大的帮助。公路路基的维护加固的应用也越来越普遍。根据一些实际工作经验,谈谈对公路路基维护加固方法技术的一些研究,希望能对大家有所帮助。     

浅谈公路路基防护类型的选择与加固的相关措施

作为路面基础的路基,虽然其没有直接的与外界环境相作用,但它仍然受到环境的影响,路基的防护与加固工作就显得尤为的重要,因此对公路路基的防护类型及加固方法进行了详细的剖析与介绍,以期对公路路基的建设起到一定的作用。     

公路施工中路基加固技术分析

通过对公路路基加固技术的探讨分析,研究不同地基加固技术的特点及其适用情况,进而对不同公路工程根据其地质状况特点选用最优的路基加固技术提供借鉴。要想从源头保证公路工程的稳定与安全,必须合理采用路基加固技术,重点介绍了路基加固技术及其路基的防护,为提高公路路基加固水平提供有力参考。     

公路路基缺陷加固技术研究与应用

主要对公路路基缺陷加固技术进行研究和应用,从五种技术的应用过程进行详细分析和阐述,主要内容有:强化路基填土与压实过程、机械碾压加固技术的应用、加固路基防护、合理应用注浆加固技术、科学控制粉喷加固土桩技术。     

浅谈公路路基边坡的防护及加固处理

道路有了优良的路基才能铺筑路面,车辆才能沿着预定的路线,通畅、快速、安全、舒适、经济地运行。为保证路基稳定,需要加强路基防护和加固,其重点是路基边坡。分析了影响边坡稳定的主要因素,探讨了公路路基边坡防护和加固形式,并提出了综合防护措施。     

公路路基的边坡防护问题

经济的快速发展带动了公路工程的建设，随着车流量越来越多，公路的承载量也越来越大，公路路基边坡对公路上车辆的行驶安全有着非常重要的作用。路基的边坡是路基防护的重点，可以有效的防止滑塌、碎落、崩塌甚至滑坡等自然灾害，边坡防护能很好的保证路基的稳定性．保护了环境同时又保障了公路的正常运行。保证路基强度和稳定性关键措施是路基防护与加固。路基的防护要做到因地制宜突出适用性和实效性。在施工过程中要认真的与图纸核对．做到严格按图纸施工．     

路基防护类型的选择及加固方案

公路因其线型、纵坡等方面的需要，特别是高等级公路因高填深挖较多，需要各类路基防护。但如加固和防护措施不得力，极易引发各类路基防护的病害。故针对不同情况，有必要分析不同路基加固、防护的措施和优缺点，适用条件。     

软土地基上加筋路堤有限元法分析

通过非线性有限元法研究了软基上土工织物加筋路堤实际工况下软基超静孔压消散、软土地基竖向变形和塑性区分布规律,同时分析了筋材应变及其水平向分布、未加筋与加筋路堤工后沉降历时曲线及其水平向分布规律,揭示了筋材协调土体变形,减小不均匀沉降,同时减小路堤工后沉降的作用机理。     

土工格栅的施工方法及注意事项

结合大庆市区公路建设施工的经验 ,介绍了土工格栅的作用及适用的条件。如在路堤加筋、台背路堤填土加筋、岩石边坡路基防护和路面裂缝的防治等。     

新型土工格栅的力学性能及应用前景

介绍了新型三向土工格栅在性能上相对于双向土工格栅的优越性。三向土工格栅不仅改进了肋条的截面和网孔的形状,而且增强了节点的整体性和有效性。三向土工格栅在三个方向上都具有很高的刚度,从而真正地做到接近各向同性材料,并能在360°范围内有效传递荷载。英国交通研究室的行车试验和英国建筑研究院的承载力试验分别证明了三向土工格栅在降低沉降量和增强承载力方面有很大的提高。最后展望了三向土工格栅将会在桩承式路堤加筋、地基加固、铺面工程、铁道道床加筋和加筋土陡边坡等方面的应用前景。     

强夯法处治桥头台背路堤探讨

为处治桥头台背路堤,以避免桥头跳车现象的发生,应用夯击能的传递机理,采用强夯法加固台背路堤,桥头台背路堤质量得到大大提高。经过对多种方法的试验和评价,证明强夯法处治桥头台背路堤是目前为止相对较好的解决办法。     

软土路基土工隔栅加筋作用机理研究

通过运用ANSYS有限元分析软件对软土路基土工格栅加筋的作用机理进行了数值模拟,研究了土工格栅加筋对软土地基应力场和位移场分布的影响。从计算结果分析可知,土工格栅堤底加筋对约束浅部地基土水平位移有显著作用,使最大水平位移点移向地基深处,使堤趾水平位移大幅减小,同时对竖向沉降有一定的均衡作用,加筋增强了路堤的整体性和稳定性,对地基承载力的提高也有一定作用。特别是加筋前后地表最大水平位移点的移位,对路堤填筑施工监测有一定借鉴意义。     

基于极限平衡法的路堤稳定性概率分析方法比较

为合理采用边坡稳定性的概率分析方法,基于垂直条分极限平衡法SLIDE软件平台和斜坡软弱地基路堤离心模型试验结果,对全局最小方法和整体边坡方法的原理和计算结果进行了比较,并用整体边坡方法分析了抗滑桩加固对斜坡软弱地基路堤稳定性的影响.研究结果表明:与全局最小方法相比,整体边坡方法算法更严谨,计算结果更全面,设计更趋保守,但计算耗时较多,应根据模型复杂程度、分析目的等合理选择概率边坡稳定性分析方法;整体边坡方法能较好地从破坏概率的角度论证抗滑桩加固斜坡软弱地基路堤的科学性、有效性.      

浸水高填方路堤变形性状模型实验研究

通过室内模型实验对高填方路堤在浸水情况下的变形特性进行研究,探讨了水位高低、路堤高度、加筋、填料性质等因素对浸水高填方路堤侧向变形和竖向变形的影响.实验结果表明:高水位时路堤的侧向位移和竖向位移比低水位时显著;浸水高填方路堤的最大侧向位移一般发生在填土层高度的25%~35%处;加筋能有效地减小浸水高填方路堤的侧向位移和竖向位移,起到防止路堤填土层底部开裂和提高路堤稳定性的目的.     

刚性挡土墙拓宽加筋路基稳定性演变数值模拟

为阐释山区公路刚性挡土墙拓宽加筋路基稳定性的动态演变规律及机理,结合山区公路路基拓宽改建多外设刚性挡土墙的特殊性,运用Phase2有限元软件,考虑土-结构相互作用,建立数值模型,所获加筋效果相关结论经离心模型试验宏观验证,开展基于剪切强度折减法的山区公路拓宽加筋路基稳定性分析,探究填土、土工格栅和填土-土工格栅界面三者力学响应动态演变规律及其对路基稳定性的影响. 研究结果表明:铺设土工格栅后路基面差异沉降减小47.1%,墙体最大外倾减小65.4%,路基稳定安全系数提高12.8%;随着剪切强度折减系数增加,填土-土工格栅界面单元滑移失效,但未决定路基稳定性,上层位衡重台外边缘处土工格栅的拉断失效将导致轴向拉力骤降,诱发拓宽路基失稳破坏.      

高速公路路基强夯施工参数研究

以保定一阜平高速公路填石路堤为研究对象,建立有限元模型模拟路基及夯击功能,并结合现场试验,分析强夯法在处理填石路堤时的有效加固范围,从而可确定夯击次数、单层填筑厚度、夯点布置等施工参数。     

干拌水泥碎石桩路基加固技术

通过实例分析对运用干拌水泥碎石桩技术来加固路基的理论和方法进行了研究.以某高速公路作为主体研究对象,在对案例进行了详实、充分分析的基础上,结合已经成功的工程案例,逐步对路基加固设计方法进行了完善,明确了运用干拌水泥碎石桩来加固路基的设计方案.并从实际出发,根据提出的设计理论与方法,在加强路基土回弹模量的同时降低了路基的强度,提出了在技术、经济方面合理的措施,为今后干拌水泥碎石桩路基加固技术的广泛应用提供了理论依据.