车身性能约束下的车内空间优化设计方法研究

传统车身设计往往只考虑车身性能优化,很少兼顾考虑车内空间优化设计。本文中完善了车内空间的评价指标,提出了一种车身性能约束下的车内空间优化设计方法和开发流程,构建了车身性能分析与车内空间的融合模型,以车内空间最大化和车身质量最小化为目标开展了优化设计研究。以某SUV车型为例,在满足车身性能约束的前提下,车内空间总体积和行李箱体积相比原始设计提升比例超过6%,垂直头部空间提升比例超过7%,其余车内空间指标也有一定程度的提升,最后结合实车试验验证了本文方法的有效性。     

“聆”动有致非同凡响——海拉喇叭全新上市

马自达2在国内已经上市多年，相比德系小车POLO，马自达2的优势在于省油，并且提速快，而且车内的储物空间也要更加丰富。新的外形更显运动，这种做法也想与同门的飞度和雅力士拉开区别，让定位更加鲜明。     

飞度“变脸”——KMR打造本田飞度个性外衣

本田飞度凭借其小巧、活泼的外观，赢得了众多国内消费者的认可。同时，飞度也是一款改装空间很大的车型。KMR是台湾最大的汽车改装配件OEM厂家，多年来为欧洲、日本专业生产汽车改装配件。增加这套套件后，这辆飞度采用新的碳纤双散热风箱引擎盖，拥看车身侧裙及尾翼扰流件……通过改装，KMP打造本田飞度个性外衣，让飞度更加充满动感和性感。     

飞度“变脸”--KMR打造本田飞度个性外衣

本田飞度凭借其小巧、活泼的外观，赢得了众多国内消费者的认可。同时，飞度也是一款改装空间很大的车型。KMR是台湾最大的汽车改装配件OEM厂家，多年来为欧洲、日本专业生产汽车改装配件。增加这套套件后，这辆飞度采用新的碳纤双散热风箱引擎盖，拥看车身侧裙及尾翼扰流件……通过改装，KMP打造本田飞度个性外衣，让飞度更加充满动感和性感。     

路虎2004 Freelander三门版

第一眼见到三门神行者，给人的直观感觉是三门版比五门版更加短小精悍，显得更加灵活，更有精神。但其实三门神行者和五门版的车身长和宽都是一样的，只是三门版还要高出15mm，因此，与五门版相比，三门神行者的车内空间，尤其是后空间并未受到影响，外形上，车身的前半部分基本与五门版完全相同。     

NISSAN革新的家庭轿车

宽敞的车内空间自然带来舒适的驾乘享受,这可以说是大家对轿车的一个基本要求。对于高级轿车而言,由于有着宽大的车身,这并不是什么难以达到的要求,而对车身灵巧的家庭轿车而言,却需要创新的技术。因为在轿车设计中,车身与车内空间是一种正比关系,车身越大车内空间相对就大。如何在有限的车身之上创造出宽敞的车内空间,就成为各大车厂努力的方向。拥有雄厚研发实力的全球汽车制造商NlSSAN,开发出同时拥有小巧车身与宽敞室内空间的全新家庭轿车。     

很“日范” NISSAN IMK CONCEPT

正日产在东京车展上发布了一款非常具有日式风情的概念车IMk。首先在车身尺寸上就非常具有KCar风韵,长宽高分别为3434mm、1512mm、1644mm基本上不用占多大面积的停车空间,而且IMk concept的车轮完全设置于车身边缘,可以说几乎没有被浪费1cm的车身尺寸,那点可怜的车长几乎都贡献给车内空间了。     

明锐的新篇章

全新明锐并不难理解，只需要记住三句话：简约精致的内外设计，更为宽敞的车身和车内空间尺寸，以及全新的MQB平台。     

变大一点点

起亚除了发布概念车的速度挺快,对旗下现有车型的改款速度也堪称神速。就在前不久SoUI的改款车型已经发表。与现款车型相比,全新车型的长度增加了20mm,达到4140mm;轴距也增加了20mm,达到2570mm;车身宽度增加15mm,达到1800mm。这一系列的小改变,使车内空间比老款车型宽敞了些许。新款车型的轮毂也有所改变,     

HONDA FIT 小鼠标的全面进击

##正##飞度在国内最初上市的时侯,AO级市场可谓是一片蓝海,当时可供消费者选择的车型并不多,飞度在当时是出尽了风头。随着越来越多的竞品进入市场,这就需要飞度拿出更大的诚意去挽回曾经失去的市场。车身尺寸越小,对于空间变化的体验越敏感,所以在AO级别里,任何一款车都会特别看重空间的利用率。前两代飞度在市场上打下良好口碑的因素有两个,一个是省油安心,另一个就是空间表现出众。新飞度的空间为了不在对手纷纷加长的情况下变成为人诟病的话柄,也将轴距加长了30mm,达到了2530mm,与此同时,     

西亚特Alhambra

这款借鉴了新夏朗设计的Alhambra MPV车型,在尺寸和造型上都能找到新夏朗的影子。新车尺寸长、宽、高分别为4850/1900/1720mm,轴距为2920mm,相较老款车型,新车长度增加了220mm,宽度增加了92 mm,轴距也长出了75 mm。加长加宽的车身带来了宽敞的车内空间,滑动开启式的后门方便了     

云中漫步 长城M2与“漫步者”结合

长城M2在国内饱受好评，它在有限的车身尺寸下创造了出众的车内空间，同时良好的驾驶体验以及平易的价格也都是国内消费者所钟爱的。     

结构制胜——广本奥德赛C-NCAP碰撞试验点评

MPV追求空间的最大利用，这让各大厂家挖空心思在车内寻找乘坐空间，一直到将发动机舱压缩到一个小得不能再小的空间。今天MPV的车头空间与20年前相比，只有一半大小。虽然MPV赢得了车厢空间的优势，可是安全如何保证呢？尤其是在MPV车内承载着七八条人命的情况下，性命攸关的时刻，MPV的“小鼻子”能保证车内成员的安全吗？本期直击C-NCAP，让我们一起走进C-NCAP的MPV测试车型是我们熟悉的广州本田奥德赛——[编者按]     

重打鼓另开张 NEW CITROEN C4 PICASSO

雪铁龙发布的全新毕加索车型与前不久在日内瓦车展上亮相的Technospace概念车几乎没什么变化。前大灯采用双层分开式的结构设计,这好像与JEEP全新的大切诺基有着很多共同点。全新的毕加索车型比老款尺寸更大,长宽高分别为4428mm、1826mm和1611mm,轴距为2785mm。由于车身纵向尺寸的增加,车内空间也会比老款车型有所提升。     

实用主义者——长安福特蒙迪欧致胜场地测试

不可否认，致胜在车型设计和外观感受上赢得了几乎所有人的认同，而它宽大的车内空间也成为众多实用型消费者最为青睐的一点。但正是这宽大的车身却成了影响它操控性能表现的最重要因素。2.3升发动机的动力输出对于它来说，不但成了“小马拉大车”也在一些动态表现上让人经常感到有些腿软。     

新款奥迪A6

颇具气势的前脸，更大的车身尺寸，更宽敞的车内空间，丰富的技术配置，一流的做工，新款奥迪A6显得光彩夺目，而且它离国产也不远了     

比A大一点6款——A＋车型对比

轴距是衡量车内乘坐空间的主要因素，通常作为划分车辆级别的一个重要指标。传统上，人们把轴距在2450-2650mm之间的车称为A级车，轴距在2600-2750mm之间的车称为B级车。但现在越来越多的A级车在车身尺寸上不断向B级车靠拢，在配置上也达到了B级车的水平。如今，市面上出现了多款介于A级与B级车之间的车型，我们姑且称之为“A＋车型”吧。     

性格旅行车 Alfa 159 Sportwagon

阿尔法159 Sportwagon就是以159为原型设计出的一款运动旅行车4660mm的车身长度与原四门的轿车版相同，车头外形与车内装备也来做改变，但加大了尾部体积后，行李箱空间自然有很大的提升，     

开车去旅行

空间表现 BEST 标致 308SW 从空间来说，以空间布局灵活著称的308SW在3车中表现最佳。后两排座椅均采用了独立式设计．不仅可以按比例折叠．还能单独拆卸下来以拓展车内空间，并目还可以选装第三排座椅；同样大车身的力狮也有着不错表现：奔驰B200在尺寸上要吃亏些。     

柔中带刚vs刚中带柔雷克萨斯RX350vs宝马X3 2.5

SUV借助高大的车身为驾驶者提供了很好的视野，车内空间自然也比普通轿车更为宽阔，能驶入路况条件非在发生撞击时往往也能提供更佳的被动安全保护，但这些只是这类车的优点。庞大的车身重心同样会带来高油耗和操控反应慢，但是宝马X3和雷克萨斯RX系列却不在此列。[编者按]