中朝鸭绿江界河公路大桥主桥施工阶段塔梁临时固结构造计算与设计

中朝鸭绿江界河公路大桥主桥为主跨636m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,边跨设置辅助墩,其跨径布置为86 ＋229 ＋636 ＋229 ＋86=1266m.本桥结构采用半飘浮体系,索塔与主梁间设置竖向支座和横向抗风支座,纵向设置粘滞阻尼器;过渡墩设置竖向拉压支座和横向抗风支座;辅助墩设置竖向拉压支座,钢箱梁内同时设置压重.主要介绍该桥施工阶段塔梁临时固结计算和设计.     

中朝鸭绿江公路大桥主塔桩基施工工艺

中朝鸭绿江界河公路大桥的主桥为86+229+636+229+86=1 266 m的H型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主塔桩基采用40根φ2.5 m钻孔灌注桩。文章介绍了主塔桩基础的施工工艺,包括测量控制、钢护筒施工、钻孔灌注桩成孔、钢筋笼制作和下放、混凝土浇注施工等。依靠完善的施工工艺和精心的施工组织,有效地保证了桩基础的施工质量,同时证明,回旋钻机在卵石层、灰岩以及砂岩等地质条件下均有很好的适用性。     

本溪衍水大桥施工关键技术

本溪衍水大桥主桥为单拱斜塔双索面斜拉桥,主桥主跨采用152m双箱双室钢箱梁,主桥边跨为(48m+42m)双箱双室预应力混凝土现浇箱梁。大桥施工采用的高强度嵌岩钻孔桩旋挖钻快速成孔技术、大体积承台混凝土温控技术及塔梁同步平衡法施工技术施工速度快,安全可靠,为同类桥梁的建造积累了宝贵的经验。     

鸭绿江大桥钢吊箱设计与施工

鸭绿江大桥的主桥为86+229+636+229+86=1266m的H型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,其中方侧主墩位于江中,采用钢吊箱围堰施工。结合鸭绿江大桥中方侧主墩钢吊箱的设计和施工实践,详细介绍了钢吊箱的设计要点和施工工艺。     

向阳大桥主桥设计

向阳大桥上跨连云港港疏港航道,主桥为48m+80m+48m矮塔斜拉桥,采用塔梁固结、塔墩分离体系。文章从桥型方案比选结构设计、结构分析等方面对向阳大桥主桥的构造进行了阐述,可为同类桥梁的设计提供借鉴。     

金塘大桥主通航孔桥索塔钢锚梁施工技术

金塘大桥主桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主塔斜拉索锚固区采用国内外首创的“钢锚梁＋钢牛腿”的新型组合结构,本文主要介绍主桥的钢锚梁施工技术。     

本溪衍水斜拉桥主桥塔梁同步平衡法施工技术

以本溪衍水特大桥主桥钢拱塔与钢箱梁同步施工为例,突破常规斜拉桥塔、梁分离异步式施工方法,应用midas civil有限元软件建模分析及三维模拟技术,施工中合理组织安排塔、梁、索施工顺序,并通过仿真计算与现场实测相结合的方法,实时监测结构应力与线型,采用塔梁同步平衡法施工,提高施工作业效率,降低了施工安全风险,确保了工程质量及工期目标的实现。     

笋溪河特大桥主塔与横梁异步施工技术

笋溪河特大桥的主桥为660 m跨径的双塔单跨悬索桥,以主塔施工为例,对门式框架结构索塔中的塔梁异步施工方法进行介绍,与塔梁同步施工相比,能有效缩短工期。     

沈阳市富民斜拉桥5#墩主梁1#、1′#块施工简介

沈阳市富民桥主桥为双折线塔单索面预应力混凝土斜拉桥,主桥跨径布置为(89+242+89)m.主桥结构体系为4#墩处塔、墩、梁三者固结,5#墩处塔梁固结、墩梁分离.简要介绍5#墩上部结构1#、1′#块施工技术.     

连续钢箱梁吊装施工及其力学特性的分析

以某桥梁为实例,主桥采用等截面连续钢箱梁结构,全桥配跨为(25+58+25)m。选用钢箱梁吊装施工方案及流程。在钢箱梁梁块运输、吊装整体过程中,钢箱梁结构以及具备充足的强度和刚度,是结构稳定与满足正常成桥状态的关键。为此,运用大型通用有限元软件,对钢箱梁运输过程以及吊装过程建立了精度的壳单元建模,对整体内力与局部变形进行了分析,并得出相应结论,为指导钢箱梁安全施工提供理论保障。