蒙内铁路EPC项目桥涵属地化设计

基于海外EPC铁路项目中的设计方视角,借鉴肯尼亚蒙巴萨—内罗毕标准轨距铁路(简称蒙内铁路)项目的成功建设经验,结合蒙内铁路项目所在地的自然条件、社会条件、建造技术水平及设计习惯等,对蒙内铁路桥涵属地化设计进行系统总结,涵盖建设项目勘察、设计及施工配合阶段,在桥涵设计标准、结构物形式选择、材料选择、水文计算、有关设计参数取值等方面,提出思路与建议,为其他类似海外工程项目减少设计风险、确保项目安全可靠实施提供参考。     

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<正>1蒙内铁路首批内燃机车交付铁路建设取得阶段性胜利当地时间1月11日,肯尼亚中国路桥蒙内铁路项目的首批货运机车交接仪式在蒙巴萨举行,机车的交接意味着蒙内铁路的建设已经取得了阶段性进展。1月11日,肯尼亚中国路桥蒙内铁路项目的首批货运机车交接仪式在蒙内铁路的起点赖茨港站举行,肯尼亚交通部长马查里亚、常务秘书伊伦古,中国驻肯尼亚大使馆     

肯尼亚蒙内铁路项目车辆设备设计研究

肯尼亚蒙内(蒙巴萨-内罗毕)铁路项目是首条海外项目中完全采用中国标准的铁路,为了总结海外项目中车辆设备设计经验,结合肯尼亚蒙内铁路车辆设备设计实例,通过对蒙内项目铁路客货车辆检修、车辆运行安全监控系统(5T系统)、车辆综合管理系统的分析研究,总结海外铁路项目与近年来国内车辆设备设计的不同之处,为后续海外项目车辆设备设计提供参考和依据。     

蒙内标轨铁路引入蒙巴萨枢纽方案及城市发展规划研究

为加强标准轨铁路与肯尼亚实际情况相结合,根据蒙内标轨铁路和蒙巴萨枢纽的概况,结合沿线地形地貌等控制因素,提出机场南侧引入方案、机场北侧引入方案2个蒙内标轨铁路引入蒙巴萨枢纽的方案,通过对这2个方案进行优缺点分析比选,推荐采用由莫伊国际机场南侧引入蒙巴萨港站方案。同时结合蒙内铁路的建设提出蒙巴萨城市发展规划的思路,研究提出城市规划与铁路建设应充分融合,在蒙巴萨围绕港口周边开发货物仓储及集散系统,机场和铁路客站作为旅客集散中心,为当地规划部门提供参考。     

中国助力标轨建设,蒙内铁路提前开通

正肯尼亚海港城市蒙巴萨东临印度洋,首都内罗毕是交通枢纽。近年来,蒙巴萨—内罗毕线路客、货运量飞速增长,运力供不应求,蒙内铁路应运而生。连通肯尼亚、乌干达和南苏丹等东非六国的铁路网改造升级是一项宏大计划(窄轨改为标轨,总长3240km)。作为第一期工程,蒙内铁路是一条1435 mm标准轨距铁路,主线全长472.3km,东南至西北走向,是中国全标准输出海外的第一条铁路样板线。蒙内铁路由中国路桥工程有限责任公司     

蒙内铁路动物通道设计方法和标准的应用

蒙内铁路是我国铁路全产业链输出的国际干线铁路,完全采用中国铁路标准进行设计。蒙内铁路跨越肯尼亚境内多个保护区,如何进行跨越保护区以及动物通道设计显得尤为重要。以蒙内铁路动物通道设计为例,通过归纳总结动物通道实际设计要点,对我国动物通道设计标准的适用性进行分析探讨,进而为相关中国铁路标准"走出去"提供思路与建议。     

蒙巴萨-内罗毕铁路工程车辆设计研究

肯尼亚蒙内（蒙巴萨-内罗毕）铁路项目是首条海外项目中完全采用中国标准的铁路，为了总结海外项目中车辆设备设计经验，结合肯尼亚蒙内铁路车辆设备设计实例,通过对蒙内项目铁路客货车辆检修、车辆运行安全监控系统（5T 系统）、车辆综合管理系统等特点的分析研究，总结海外铁路项目与近年来国内车辆设备设计的不同之处，为后续海外项目车辆设备设计提供参考和依据。     

蒙巴萨-内罗毕铁路工程车辆设计研究

肯尼亚蒙内（蒙巴萨-内罗毕）铁路项目是首条海外项目中完全采用中国标准的铁路，为了总结海外项目中车辆设备设计经验，结合肯尼亚蒙内铁路车辆设备设计实例,通过对蒙内项目铁路客货车辆检修、车辆运行安全监控系统（5T 系统）、车辆综合管理系统等特点的分析研究，总结海外铁路项目与近年来国内车辆设备设计的不同之处，为后续海外项目车辆设备设计提供参考和依据。     

蒙巴萨-内罗毕铁路工程车辆设计研究

肯尼亚蒙内（蒙巴萨-内罗毕）铁路项目是首条海外项目中完全采用中国标准的铁路，为了总结海外项目中车辆设备设计经验，结合肯尼亚蒙内铁路车辆设备设计实例,通过对蒙内项目铁路客货车辆检修、车辆运行安全监控系统（5T 系统）、车辆综合管理系统等特点的分析研究，总结海外铁路项目与近年来国内车辆设备设计的不同之处，为后续海外项目车辆设备设计提供参考和依据。     

蒙内铁路运输安全管理研究

蒙内铁路是"一带一路"早期收获成果,由于肯尼亚的政体国体、人文习俗、民族风情不同于中国,给海外铁路运营安全提出了较高要求,安全管理工作已成为决定我国铁路"走出去"的关键因素。立足肯尼亚国情及国民意识形态,以我国铁路运营安全管理经验为基础,结合蒙内铁路运营安全管理现状,提出海外铁路运营属地化安全管理对策,为我国铁路走出国门、行稳致远发展提供借鉴。     

蒙内铁路运输生产安全事故应急预案管理探讨

为更好地规范蒙内铁路生产安全事故应急预案管理,增强应急预案的针对性、实用性和可操作性,提升应急准备、应急处置与救援能力,结合我国和肯尼亚对应急管理的有关法律法规和特点,分析现阶段蒙内铁路应急预案管理中存在的问题,提出应急预案管理对策或建议,以降低应急成本、减少事故危害,不断提高应急管理水平。     

重载铁路预应力混凝土梁桥设计及经济性分析

针对国内首条重载铁路山西中南部铁路通道工程的建设,结合系列简支T梁和连续梁的工程设计和经济性分析,得出重载预应力混凝土梁桥的合理设计,通过中活载与重载两种荷载模式下常用跨度简支T梁和系列连续梁的设计、研究,对比分析桥梁上部及下部结构的材料用量和延米造价,确定山西中南部铁路通道工程采用的混凝土梁桥线通图,主要结论如下:(1)预应力混凝土梁部设计在活载采用重载列车时,其材料用量提高值小于其承载能力提高值;(2)活载采用重载列车对下部结构的影响比值较小。     

中车戚墅堰公司获肯尼亚蒙内铁路机车维保项目订单“中车服务”加速走出去

正9月29日,中车戚墅堰公司与中国路桥有限责任公司签订协议,正式获得肯尼亚蒙内标轨铁路机车维保项目订单。自此,蒙内铁路不仅实现了中国标准、中国技术、中国制造、中国运营的走出去,还实现了中国维保(维护保养)的走出去。蒙内铁路成为中国首个全产业链、全过程走出去的轨道交通典范工程,中国中车在蒙内铁路上则实现了从"产品制造"到"健康管理"的转变。被誉为"一带一路"项目典范的肯尼亚蒙内铁路,完全采     

平战结合话桥梁

我国铁路战备桥梁技术装备的研究,是在总结国内解放战争铁路前进抢修和抗美援朝战争铁路反轰炸抢修(建)经验的基础上形成,并经援越抗美战争、平时抢险救灾和国民经济建设中广泛应用发展起来的。 60年代中期,铁路军用梁、军用墩、舟桥、拆装式桁梁、简易轮渡等一批桥梁抢修制武器材研制成果,分别通过了国     

肯尼亚新建标准轨铁路并行既有线水文灾害防治措施

结合肯尼亚蒙内标准轨铁路,对新建铁路并行既有线地段水文灾害常用的防治措施进行归纳总结,然后阐述蒙内铁路桥涵设计原则,最后给出新建蒙内标准轨铁路并行既有线段既有涵洞水害防护措施建议。     

“一带一路”倡议下对外铁路英语教学实践研究——以蒙内铁路铁道车辆专业为例

从课程设置、教学内容选择、教学方法设计、评价系统建立等多个维度分析蒙内铁路铁道车辆专业培训的CBE(能力本位教育教学模式)教学实践,探索短期对外铁路技术培训科学的教学模式,对未来的对外铁路培训具有一定的指导意义。     

铁路工程建设通用参考图《铁路T梁预制场平面布置图》内容要点和应用解析

T梁预制场是铁路建设中重要的大型临时工程之一,建设预制场的首要工作是规划与平面布局设计。为实现T梁预制场设计标准化和建设规范化,编制铁路工程建设通用参考图《铁路T梁预制场平面布置图》(通桥[2015]8303)。结合课题成果和工程实践,对通用参考图的技术特点、适用范围、内容组成、编制原则及相关注意事项进行论述,以求更好地对通用参考图宣贯和释义。     

350 km/h铁路客运专线箱梁预制场规划设计原则与方法

随着铁路客运专线建设的迅猛发展,双线整孔箱梁预制梁场成了施工中的重点.结合国外高铁及国内各客运专线箱梁预制场建设经验,从梁场选址、制梁台座数量确定、存梁台座数量确定、梁场规划布置方式、出梁方式及出梁设备等方面,重点介绍了梁场规划设计的原则与方法.     

肯尼亚蒙内铁路项目带动国产铁路装备“走出去”策略研究

肯尼亚蒙内铁路作为"一带一路"先期收获项目,在项目建设和开通运营过程中使用的是国产铁路物资装备开展工程建设、国产机车车辆和装备进行线路运营维护。在政策支持、投融资落地、设计引领、企业合作、建立品牌、产业结合、技术培训、服务支持和风险控制九个方面,总结了蒙内铁路带动国产物资装备"走出去"的具体方法,提出了海外新建铁路项目带动国产铁路物资装备"走出去"的主要策略。     

蒙内铁路联调联试行车组织环节安全因素分析

本文结合国内高速铁路联调联试的经验和方法,研究蒙内铁路联调联试行车组织环节的安全因素:将联调联试行车安全事故归纳为脱轨事故、冲突事故和故障、火灾及爆炸事故三种形态,对引发三种事故形态的原因进行深入分析和归纳;在研究三种事故形态的基础上,将蒙内铁路联调联试行车安全事故的影响因素划分为六个基础单元,引入HAZOP分析法,对各单元要素产生不安全状态的原因和后果进行分析,提出安全措施和整改建议,从而形成一套完整的事故风险"识别-研判-管理-控制"的标准化体系,确保联调联试行车安全,为其他新线联调联试和运营提供技术支持和经验支撑。