前4月我国专用车市场同比下滑30%

<正>受宏观环境及政策影响,整体商用车市场出现较大幅度下滑,在此背景下,专用车市场也出现较大幅度下滑,2015年1~4月,专用车产量36.6万辆,同比下滑30.5%(见图1)。从专用车月度产量走势看(如图2所示),前4月专用车产量均出现同比超过15%的下滑幅度,但近3月产量逐步增长,下滑幅度逐步收窄,市场在逐步恢复。     

一季度我国专用车市场同比下滑严重

<正>专用车整体市场分析在我国经济增速持续下行的情况下,我国专用车市场发展压力加大。2015年第一季度,我国专用车产量为24.9万辆,同比下滑31.4%,如图1所示。造成一季度专用车产量同比大幅下滑主要有以下原因:一是根据工信部2014年第27号公告,2015年1月1日全国正式实施国Ⅳ排放标准,导致部分经销商在2014年底前提前对部分国Ⅳ车上     

11月中国专用车市场分析及2011年展望

<正>专用车总体走势据中国汽车技术研究中心数据统计,2010年11月份,我国专用车产销量分别为16.54万辆和11.07万辆,环比分别增长38.71%和12.96%,同比分别增长28.99%和10.65%,产量环比实现快速增长,销量环比增长较为平稳。1～11月份,我国专用车产销量分别为166.32万辆和125.78万辆,同比分别增长24.23%和33.43%,1～11月中国专用车市场月度     

1～4月，专用车市场普遍增长

2014年第一季度GDP保持相对平稳增长，同比增长7．4％，增速略低于政府工作报告确定的7．5％的年度经济增长目标，但经济的相对平稳增长仍为专用车市场发展奠定了良好的市场发展环境。1～4月份，我国专用车产量为31．9万辆，同比增长13．8％，增幅较2013年全年有所下滑（如图1）。 影响2014年专用车市场发展最主要因素仍是国IV排放标准法规的升级。4月23日，工信部下发27号公告，明确指出将在2015年1月1日正式全面实施国Ⅳ，届时国Ⅲ车公告将全部撤销，国Ⅲ车型将不再允许销售，这势必影响2014年余下月份专用车的整体销量和产品结构的发展，预计专用车销量在2014年年底将会有一个较大的上升空间。     

我国专用车市场：去年一路高歌 今年谨慎乐观

据中国汽车技术研究中心数据统计,2010年我国专用车产销量分别为185.16万辆和139.97万辆,同比分别增长22.59%和32.86%,2010年中国专用车市场月度走势情况如图1所示。     

新能源专用汽车市场现状及趋势

正2017年上半年,随着新能源政策体系逐步完善,新能源专用车目录及补贴政策明朗,新能源专用车市场呈平稳快速发展的态势,累计产量同比增速为93.8%。同时,新能源专用车产品数量和企业数量快速增长,关键性能指标稳步提升,生命周期成本优势逐步显现,用户基本用车需求已能较好满足、电动化与智能网联化形成叠加效应,使新能源专用车持续健康发展的基础已较为坚实。预计2020年,专用车电动化比例将达到27%,产销规模将达到34万     

东风股份工程车事业部专用车销售同比增长137%

2012上半年,东风汽车股份有限公司工程车事业部在专用车市场取得突破性进展。2012年1—4月,专用车销售1054辆,同比增长137%,完成全年目标的50%。近年来,随着产业政策逐步落实和行业标准法规政策不     

2011年,我国市政类专用车逆市而上

<正>专用车与国民经济的发展息息相关,经济建设的发展会带动专用车的发展,为专用车提供广阔的市场。近年来,随着国民经济的快速发展、基础设施建设的迅猛发展以及我国汽车工业的飞速发展,我国专用车市场也迅速增长,对满足国内各种需求和促进国民经济发展做出了重要贡献。2011年,受国家宏观经济紧缩、油价高企等不利因素的影响,专用车的主力车型物流类专用车市场下滑明显,从而拉低了专用车的走势。如图1所示,2011年,专用车共生产184.89万,同比下降24.6%,今年一季度专用车产量同比下降27.5%。     

1~7月,工程类专用车终端销量下滑42.9%

<正>宏观环境分析2015年乃至未来很长一段时期,中国经济潜在增速呈下行趋势,2015年上半年中国GDP同比增长7.0%,较2014年全年下滑0.4个百分点。我国经济形态逐渐由投资主导型转化为消费主导型,商用汽车将逐步由服务投资向服务消费转型,专用车市场结构也随之出现调整(见图1、图2):作为我国公路运输主要载体之一的物流专用车的市场地位愈加稳固;与我国城市化发展紧密     

2010年第4季度国内专用车市场分析

整体市场分析 2010年第4季度,广义专用车总上牌数为23万9 189辆,同比增长15%,环比增长8%,广义专用车2010年累计上牌数为90万3 731辆,同比增长27%.     

2011年第1季度我国专用车市场分析

整体市场分析2011年第1季度,由于厢式、篷式及仓栅式载货车等货运型车辆的市场需求低迷,广义专用车市场表现不甚乐观,同比增幅进一步缩小至4%,环比下跌19%,总上牌数19万3029辆。相比而言,狭义专用车市场表现则较为乐观,同比增长37%,环比增长11%,结束了自2010年第3季度以来的连续环比下跌的趋势(见图1、2)。     

2014年1-9月我国汽车进口市场情况分析及全年预测

以详实数据阐述2014年1-9月我国进口汽车市场情况,1-9月我国整车（含底盘,下同）进口106.60万辆,同比增长26.0%,延续较快增长势头,去年同期为同比下降6.1%。预计2014年我国进口汽车增速会在10%-15%左右,全年国产汽车销量将达到2400万辆左右,同比增长8%左右。     

延续2011年下探态势,市场深度下滑——2011～2012年我国混凝土搅拌车市场发展形势简析

<正>2011年混凝土搅拌车市场回顾2011年,受宏观经济走低影响,专用车增速明显下滑,2011年专用车累计生产139.4万辆,同比累计下滑24.6%。其中混凝土搅拌车共生产6.45万辆,同比下降9.46%,从月度走势来看,自2011年3月份以来,混凝土搅拌车呈现大幅下滑态势,见图1。混凝土搅拌车是工程车的重要车型,201 1年表现不佳主要原因在于:一方面,2009、2010年两年扩内需、保增长的相关政策对经济的增长起到了巨大的拉动作用,尤其是4万亿投资的落实,拉动了混凝土搅拌车的市场需求,并透支了部分购买力,基数较高;另一方面,2010年下半年高通胀背景下,201 1年控通胀、调     

轻产销 重质变

2011年是＂十二五＂的开局之年,观察国家政策走向、研判本年度乃至今后5年的行业发展和市场需求趋势,对与国家宏观经济密切相关的专用车行业的老总们来说至关重要。1季度已经过去了,与2010年相比,我国专用车行业的产销数据有些不乐观。如何看待和准确把握今年乃至整个＂十二五＂期间我国专用车产业的发展趋势？笔者认为应该轻产销、重质变。     

时事速递

正2014年1-3月我国锂离子电池累计同比增长13.75%根据国家统计局公布数据,2014年1-3月,全国锂离子电池行业累计完成产量11.93亿只(自然只),同比增长13.75%。其中:3月份完成产量4.16亿只(自然只),同比增长21.29%。2014年全国锂离子电池行业月度产量及同比如上图所示。     

2014年电动自行车产量同比下降0.05%

2014年1-12月,全国电动自行车行业累计完成产量2 904万辆,同比下降0.05%。2014年12月,完成产量274万辆,同比下降1.85%。统计数据表明,电动自行车行业已经终结了之前的超常规发展时期,行业发展逐步放缓。这并不意味着行业"崩盘",而恰恰是行业发展回归常态、回归理性的一种表现。未来,我国电动自行车企业的发展难度将会增大,企业将面临全方位的转型、升级。     

2010年5月专用车产销环比下降、同比增长

<正>从6月1日中汽研中心举办的第2次中国汽车产业发展信息发布会上获悉,2010年5月,我国专用车产销量分别为16.40万辆和13.48万辆,环比降低20.09%和24.85%,同比分别增     

新能源汽车再度提速 专用汽车能否再借东风

<正>中国汽车工业协会近日发布的最新数据显示,今年1~6月,我国新能源汽车生产76 223辆,销售72 711辆,同比分别增长2.5倍和2.4倍,成为中国平淡车市中的一抹亮色。在专用车领域,新能源专用车的产量也得到了大幅提升。今年1~4月,纯电动专用车生产1360辆,同比大幅增长434.3%。经过10多年的发展,我国已经从发展规划、消费补贴、税收政策等方     

2011年上半年我国工程类专用车市场持续下滑

总体走势据中国汽车技术研究中心最新数据统计显示,6月份我国工程类专用车共生产4.01万辆,环比下降0.33%,同比下降44%。1~6月,工程车累计生产45.87万辆,同比累计下降12.76%(图1为工程车产量的月度走势图)。其中,导致工程类专用车产量下降     

2011年1～5月份 我国专用车市场走势分析

据中国汽车技术研究中心最新数据统计,5月份我国共生产专用车12.53万辆,环比降低18.01%,同比降低23.65%。1～5月,专用车累计生产74.76万辆,同比累计降低11.71%。5月份,专用车共销售15.33万辆,环比增长11.30%,同比降低-14.54%。1～5月,专用车累计销售64.96万辆,同比累计增长5.44%。详细产销量走势如图1和图2所示。