非主流英雄Underclass Hero—福特嘉年华Ford Fiesta

1970年代以来，福特最成功的车型不是福克斯、不是蒙迪欧、当然更不是野马，而是嘉年华。虽然不像那些欧洲小车有着传奇的品牌故事，踏踏实实的嘉年华自1976年第一代上市以来，全球销量已超过1000万辆。现在，该是它绽放光华的时1英了!     

学生向高速公路投弃杂物,当心也会按犯罪论处

编辑同志:四个月前,我儿子在放学回家行至一座天桥时,见一辆小车从下面的高速公路经过,遂将一只塑料编织袋扔了下去,且刚好落在小车的挡风玻璃上。小车司机因突受惊吓,加之视线受阻,致使小车撞脱右边护栏飞入山谷,导致车毁人亡。我儿子只是出于恶作剧且年仅16岁,我们事后也赔偿了全部损失,但近日儿子仍被法院判处7年徒刑。这是为什么?     

真正大空间 2011丰田Verso-S

<正>这空间利用率堪比小面啊……但凡小车都标榜大空间,但我相信近期没有车能比丰田Verso-S更牛了。作为欧洲市场A级MPV市场中最小的一款MPV,     

我在路边被撞,为什么要我负主要责任?

编辑同志: 两天前,我过公路时,看见一辆小车正往我这边驶来,但离我还有大约40多米,我就过去了。可我走到公路对面的路边时,小车却驶偏过来把我的左小腿撞断了。后来交警找我调查情况,我如实地讲了,可到宣布事故责任时,交警却说我负主要责任。我真弄不明白,为何我都过完公路了,车撞了我,却要我负主要责任!? 怀化读者 张文重     

汽车未按时年检年审,保险公司也应当理赔

编辑同志:我于2011年1月3日在一家保险公司为自己的小车投保了交强险、机动车损失险、商业第三者责任险以及车上人员责任险,并附加了不计免赔率的特约条款,且同时支付了全部保费,保险期自2011年1月4日零时起至2012年1月3日24时止.一个月后,我驾车时由于对行人动态判断错误、采取措施不力,导致他人受伤,花去医疗费用3万余元.经交警认定,我负事故全部责任.但保险公司却拒绝理赔,理由是我的小车本应该在201 1年1月15日前到车辆管理部门参加年检年审,但我至事发前却一直没有办理.请问:在保险合同中并无此约定,保险公司也没有对我作出过说明的情况下,是否可以因此拒绝理赔吗?     

未给货车粘贴反光标识,导致追尾应当赔偿损失

<正>编辑同志:我购买到一辆货车跑运输后,由于业务太多,无暇对车后、车侧粘贴反光标识,以致在长达3个多月的时间里一直是无反光标识上路。半个月前的深夜,我驾驶该车时遭一辆小车追尾,不但自己的货车受损,轿车更是损失严重,好在没有造成人员伤亡。事故明明与小车司机车速过快、没有保持安全距离有着直接关联,可交警部门仍以我未粘贴反光标识,导致货车轮廓     

安全舒适出行经济高效运营克诺尔盘式制动器(ADB)+电子制动系统(EBS)系统组合使用

上世纪80年代末至90年代初,欧洲经济发展情况与国内目前相似,处于一种高速增长状态.与国内不同的是,欧洲物流水平较国内发达,制造商都处于低库存甚至零库存状况.工业生产所需的原材料,民众生活所需的生活物资主要靠卡车来进行运输.受当时车辆制造水平和技术限制,在雨雪、大雾等恶劣天气影响下,经常发生恶性交通事故.交通事故的频繁发生一方面给工业生产和人民生活带来紊乱;另一方面,地方政府也承受着强大的社会舆论压力.为彻底改变这一现状,欧洲主机从90年代初开始引入了气压盘式制动器(ADB)和电子制动系统(EBS),到90年中、后期,开始在客车、卡车大批量使用组合盘式制动器和EBS系统.到目前为止几乎所有的大型客车和重型卡车都标配盘式制动器和EBS系统.     

罗曼蒂克消亡史

正BMW i3四十万的高昂售价换来的却是一部只能跑150km电动小车?即使冠以BMW的标识我也一点不觉得浪漫。但当我与它相遇,上市两年后的它仍然用它精致的未来感让我明白,它可不仅仅是孩子们的大玩具,宝马的i系列试图带给人们的,还有很多。先驱以视可以说BMW i3是全新的,代表着宝马对于未来的理解。首先是全新的外观设计。内嵌式的尾灯、对开的车门、完全密封的中网设计都领异标新,前大灯使用了LED技术,U型     

六轮机器人小车的转向特性研究

提出了一种新型的六轮机器人小车.通过一定的假设条件,建立其转向时的动力学模型,并且得到了小车转向横摆角速度和质心侧偏角这2个重要指标与小车车轮转角之间的传递函数.利用MATLAB的simulink工具箱对其进行时域特性仿真,通过改变小车的纵向行驶速度,比较仿真结果得出小车的转向特性随小车的行驶速度变化的一般规律.给出了比较合适的小车行驶速度.     

漫话世界现代交通文明

一、德国在德国,大车让小车,小车让自行车,自行车让行人是"铁的法则"。德国的人行道比较宽,用白线或者红色的水泥砖明确标出了自行车道。汽车、自行车和行人老老实实地"各行其道"。每当自行车与行人发生路线交叉时,会让行人先行;如果自行车与汽车发生"矛盾"时,汽车会让自行车先行。     

拼车郊游出事故,保险公司能否拒绝理赔

编辑同志： 半个月前因公司放假,我和2名同事商定一起驾驶我的小车去郊游踏春,油费按实际支出,彼此分摊,且每人先预交100元,多退少补,即彼此拼车。不曾想,期间由于田间路面太滑,加之我缺乏相关经验,导致小车发生侧翻,并花去3600余元修理及施救费用。鉴于汽车尚在保险期内,我遂请求保险公司给予理赔,但却遭到拒绝。理由是我收费载客郊游属于私自从事营业性运输,而我与其的保险合同中约定,我的小车只是家庭自用。     

为寻找肇事人公开悬赏,悬赏金可以纳入索赔范围

编辑同志:半年前的一个傍晚,我老伴在散步时被一辆小车撞倒,肇事者驾车逃逸。我老伴后被路人送往医院,可惜在途中死亡。由于警方一直未找到肇事者,我遂四处张贴广告,公开悬赏2万元征集破案线索。过了三天,有人向我提供了线索,警方随之将肇事者钟某缉拿归案。有人认为《侵权责任法》等法     

青藏高原地区空气氧含量对大、小车运行速度差的影响

为探究青藏高原地区空气氧含量对大、小车运行速度差的影响,运用MetroCount 交通检测仪采集了109 国道部分路段的车辆运行速度数据,选取其中不同氧含量下的3 个平直路段、2 个平曲路段及2 个纵坡路段的数据作为研究对象,进行统计分析,并建立回归模型。分析得出：平直路段下,随着氧含量的降低,大、小车运行速度差逐渐增大;氧含量在50%~55%区间内时,速 度差增大趋势逐渐平缓,最终稳定在20km· h-1;同氧含量时,大、小车速度差在纵坡和平曲路段下较平直路段都会进一步增大,其中较低氧含量时在纵坡路段下速度差增加幅度较大,较高氧含量时平曲路段下速度差变化更为显著。结果表明：大、小车速度差在一定程度上与空气中的氧含量呈 负相关性。     

复苏 上海通用雪佛兰迈锐宝MALIBU

它原本是一款非常霸道的"美式肌肉车",但由于种种原因逐渐走入了平庸,甚至在石油危机的年代经历了14年的停产。不过凭借雪佛兰品牌近几年的崛起,第八代迈锐宝重新找到了自己最具价值的一面。欧洲车厂的大佬们小心,美国车开始复苏了。我相信大多数中国的汽车消费者对雪佛兰旗下的迈锐宝MALIBU这个名字会比较陌生,因为在2011年的上海车展它才第一次出现在中国车展的舞台上,至今也只有不到一年的时间。不过,初次见面时它原汁原味的美国式外观设计就给我留下了深刻的印象,让我深深的感受到美国车的与众不同。     

在自家院内撞人致伤,能否要求交强险理赔

编辑同志:我就自己的一辆小车在一家保险公司投保了道路交通事故强制保险,即平常所说的交强险。一个月前,我在自家院内倒车准备上班时,不慎将正巧来访的吕某撞伤。我在承担吕某的8 900余元医疗费用之后,曾要求保险公司从交强险限额内给予理赔,但却遭到拒绝。保险公司的理由是其承担理赔责任只能是针对交通事故,而由于我家院内基本上只限于供自己使用,甚至完全由自己进行日常管理,并非公共     

欧洲专属 2011现代ix20

<正>MPV?这款车不就是一辆普通的小型车吗?现代旗下有不少只在欧洲销售的小车,比如超小型的i10。最近欧洲市场开始流行小型MPV,比如上期我们介绍的一款丰田的Verso-S,现代当然也想分一杯羹。从编号上看,ix20与紧凑型SUV ix35属于同一车系,这可能     

“生于80年代”的第一辆车

毛主席说过:“世界是你们的,也是我们的,但是归根结底是你们的。”时间过得真快,如今,生于上世纪80年代的人也开始在人生大舞台上寻找自己的位置。努力寻求着自己在社会中的一席之地,买车的梦想也开始蠢蠢欲动。随着社会的发展,为工作,也为生活,都是该有自己一辆小车的时候了。当然了,因为经济承受能力有限,所谓的“第一辆车”肯定只能考虑中低档的轿车和微型车,以实用、实惠为主。四个轮儿都能转就行。虽然已经走在路上了,但毕竟是个开始,     

打开天窗说“亮”话

无所谓型车主然然：我开的是小车，而且向来认为有无天窗对小车而言无所谓，并没有因为没有天窗而感到任何不便。今天，我们就打开天窗说亮话，看看天窗究竟有何用？     

会车时，开远光灯引发交通事故应担赔偿责任

编辑同志： 我于一个月前的晚上驾小车出行时，适逢李某驾车相向而来。由于其未及时将远光灯切换为近光灯，致使我的视线受到严重影响，尽管已减速但还是撞上了公路边的石护栏。虽未造成人员伤亡，可因小车受损而花去8000余元修理费用。当我要求李某赔偿时，却被拒绝，理由是他虽未变换车灯，但并非必然产生交通事故，而我可以通过停车等方式紧急处理。请问：我是否只能自认倒霉？     

欧洲城市智能交通管理

在北京召开的第十四届智能交通世界大会上,欧洲ITS执行总裁阿诺德先生介绍了ITS在欧洲的运作方式。他说,ITS在欧洲的部署计划是由欧洲智能交通协会起草的,欧洲智能交通协会在欧洲有180个伙伴,组建了27个分会,该协会促进了智能交通在欧洲的迅速发展。智能交通在欧洲改善了人们的生活,提高了交通效率,为大家提供了更为安全、便捷的交通。