运输地理信息系统（CIS—T）中的动态分段技术

本比较了固定分段法，可变分段法及动态分段法，介绍了一种通用的线性数据模型及动态分段的算法，并指出了该算法的不足及动态分段的适用范围。     

顾及时间维动态分段技术研究

动态分段是一种新的线性特征的动态分析、显示和绘图技术,极大地提高了GIS中线性要素的处理能力,然而,传统动态分段技术在处理具有时态性线性数据时却存在明显的不足。在对传统动态分段技术及其基本要素的探讨和研究的基础上,根据线性特征要素的类型分类,分别给出了顾及时间维的动态分段的数学表达;最后提出了利用时间-线路量度值图(TTD)空间描述时态动态分段的新方法。     

动态分段技术在路面管理系统中的应用

动态分段技术是一项新的线性特征的存储、显示和分析技术,已经开始应用于路面管理系统。该文介绍了动态分段技术中的基本概念及其基本原理,分析了路面管理系统中动态分段的数据结构并结合实例介绍了其在该系统中的应用。     

动态分段技术在高速公路应急救援指挥系统中的应用

动态分段技术是一项新的线性特征的存储、显示和分析技术,在建立高速公路应急救援指挥系统的过程中,有很多事件的处理过程涉及到了针对线状道路的属性定位问题。文中介绍了动态分段技术的基本概念和基本原理,并结合实际介绍了动态分段技术在高速公路应急救援指挥系统中的应用实例,包括事故定位、影响分析、路况查看等多项问题。使用ArcGIS Server组件与.NET平台实现了基于动态分段技术的高速公路应急救援指挥系统,表明动态分段技术在该系统中的适用性。     

公路数据库设计与系统开发实践

在总体方案设计的基础上，结合公路 数据库特性，确定了数据库设计原则，介绍了地图库，属性库的建立方法和系统安全保护措施，论述了系统开发过程中解决的关键技术，成功地解决了公路数据库中路段的动态分段和路段属性的动态更新。     

GIS-T中交通事件的动态表达

针对当前GIS -T中对于交通事件表达的不足,首先利用交通波理论计算交通事件对路网影响范围的时空变化情况;其次基于线性参考和标准动态分段思想,在标准动态分段中增加时间维属性,通过程序扩展在现有GIS平台上实现时空动态分段方法,并用该方法实现交通事件影响临近路段范围的时空变化可视化表达.结果表明,利用时空动态分段方法可以...     

增程式混合动力汽车的分段式能量管理策略研究

分析了增程式混合动力汽车的开关式能量管理策略，提出了一种兼顾提高发动机效率和减少充放电损失的分段式能量管理策略。为进一步降低油耗，在分段式策略基础上引入自学习算法，自动在线调整分段式控制阈值。建立混合动力汽车仿真模型，对开关式能量管理策略和分段式能量管理策略进行了仿真比较，同时对具有自学习功能的分段式能量管理策略进行了仿真分析。某车型的仿真研究案例表明，与开关式策略相比，分段式能量管理策略能使油耗降低3.2%，自学习策略则在充电周期内路线较为固定的情况下可以自动调节到最优的控制阈值。     

基于GIS-T的上海公路地理信息系统

对采用GIS-T建立公路管理地理信息系统的各个关键技术问题进行了阐述和总结.明确了基于互联网的GIS-T定义、结构和功能;阐述了公路管理地理信息系统中线性参照方法、线性参照系统、动态分段、空间信息表达等技术问题的解决方案;详细介绍了上海市公路地理信息系统的结构框架、模块和功能,可为构建公路地理信息系统提供技术参考.     

发动机工作正常但汽车不能行驶

发动机运转工况正常，但汽车不能起步行驶故障的诊断原则是：以变速器为界分段检查，观传动轴动态，判故障部位所在。     

基于公路线性里程桩的动态分段技术应用研究

在研究了传统的点--弧段数据模型的基础上,基于公路线性参照系统,提出了以公路线性里程桩号为基础,以道路的行政等级、技术等级、路面性质变化等为主要内容的公路动态分段的涵义、数据结构,并实现了以公路路段的起点、终点桩号及长链、短链为基础进行公路动态分段的方法.