基于工程经验法的山岭公路隧道信息化设计体系研究及应用

为解决工程经验法在山岭公路隧道应用时所面临的不同项目经验数据收集、获取和分析难度大的问题,提高公路隧道设计效率和设计质量,基于数据库及CAD平台搭建隧道设计数据存储和利用体系。该体系将已有隧道设计成果存储在隧道设计经验库中,按照经验法设计思路对经验库中的设计数据进行计算和处理,并将得到的推荐支护参数反馈给设计人员,同时将新的设计参数存储在经验库中,实现设计系统的动态自我增强。研究表明:所构建的隧道信息化设计系统可提高既有隧道工程设计与施工经验数据的利用效率,实现设计过程中隧道支护参数的自动反馈,有效提高设计参数的合理性;此外,该系统还可对经验库进行自我丰富与持续增强,不断增强经验库中支护参数的可靠性。     

勘测设计一体化软件开发过程中数据库的设计

结合开发勘测设计一体化软件的实践经验和体会，通过分析公路勘测设计的过程和数据库流程，提出了公路勘测设计一体化工程数据库系统的设计方法，并对其功能、结构、数据模型以及实体的数据项和库中的标识等方面进行了阐述。     

基于公路项目建设管理系统的计量变更管理数据库设计

基于公路项目建设管理系统(HCS)的二次开发,根据高速公路项目建设管理模式的特点,从数据库设计角度,对变更和计量管理模块进行分析,建立了中间计量单库、中间交工证书库、会议纪要库和图纸库等数据库,规范计量和变更管理程序。目前设计成果已在揭阳至惠来高速公路建设管理中应用。     

京津冀协同发展下天津普通国省道功能分类研究

针对京津冀协同发展下天津市公路交通发展的新需求,考虑路网、路线、路段3个层面的因素,从区域特性、社会经济特性、交通特性及城镇化特性4个方面建立指标体系;提出公路功能分类"三阶段"法,先通过路网属性对每条国省道公路进行通道归类,再通过路线属性对各通道中的路线进行等级划分,最后通过路段属性对路线中的每个路段进行功能定位,通过层层递进、多维度的划分过程,最终将每条公路的每个路段进行精准功能定位,为公路技术等级及主要技术指标确定提供科学依据。     

干线一级公路交通组织设计研究

现有部分一级公路功能与交通需求不相匹配、平面交叉和出入口布设密集、路段和交叉口的交通组织不甚合理，导致公路通行效率较低、道路安全性较差。以上海市大叶公路为例，对干线一级公路交通组织进行了设计研究，基于公路的功能定位选用相适应的技术指标，通过合理的一般路段与平面交叉口交通组织设计以及指路标志设计，提升了公路的整体运行效率和交通安全，并为后续干线一级公路的建设提供了一定的工程经验和设计参考。     

公路线路纵断面交互设计系统的研究

交互式、可视化是当前公路勘测设计一体化软件发展的潮流。从实用的角度出发，利用计算机新的软件开发工具和开发方法，实现了基于动态数据库的线路纵断面交互设计。设计人员可以利用它来灵活地进行公路纵断面设计，大大减少了工作量，提高了设计的效率和质量。     

东南公路排水设计的研究

水是危害公路稳定性和持久性的重要的自然因素。本文侧重论述了东南公路排水设计中几个问题，如特殊路段和桥面的排水设计，边沟、泄水槽的设置。     

呼和地勒德尔段山区公路长大纵坡设计

随着我国交通运输业的发展,山区公路长大纵坡严重影响着公路的运营安全,结合内蒙某一级公路呼和地勒德尔段工程实例,论述公路长大纵坡路段设计中采用的方案和对策。运用运行速度理论,进行长大纵坡路段的动态设计,在考虑驾驶者的驾驶行为和生理、心理特征的基础上,进行平、纵面设计,使运行速度变化连续均匀。同时就我国车辆右侧行驶的特点,提出增设避险车道、降温池等辅助设施时,路线布设应注意的问题,目的是为了行车安全。     

集成化公路CAD系统数据结构

工程数据库是集成化公路CAD系统的核心，数据结构的研究则是建立工程数据库的基础，在对集成化公路CAD系统中数据流程及数据需求分析的基础上，为系统数据的存储构造了不同数据结构的形式,为工程数据库的建立提供了建库模型。     

公路网事故多发段(点)判别方法研究

针对在事故多发段判别时,平面交叉节点通处理为路段,平面交叉节点的安全重要性被弱化,判别精度受到了影响的问题;并针对路网事故多发段判别时,先判别事故严重的路,再判别其上事故多发段,忽略了整体事故不严重的路上个别事故多发的段点的问题。对路网中各种等级公路进行归一化处理;根据平面交叉节点行车安全特性,把公路划分为平面交叉节点路段和普通路段;平面交叉节点路段安全影响范围的确定;从而进行路网事故多发段判别。既提高了已有动态步长过滤法等对一条公路进行事故多发段判别的精度,又解决了不同等级、不同特征公路组成的路网在同一水平下的事故多发段判别;为路网安全管理提供了基础。     

浅谈穿村过街路段建养结合新模式

公路穿村过街路段的排水和路容路貌 ,一直是公路养护部门比较重视的一个问题。文章采取改变排水沟断面的设计 ,较好地解决了这一问题     

公路运行车速测算模型的研究和标定

测算公路路段实际运行车速是运行车速设计方法得以实际应用的基础，探讨了路段运行车速的测算方法，并根据外业调查数据标定高速公路和二级公路标准条件下运行车速测算模型。     

公路安全保障工程设计探要

为不断提高公路安全设计水平,从公路安全保障工程的实施路段入手,系统地总结了公路安全保障路段的方案和设施设计要点,为相关工作提供参考。     

RoadCAD2002在公路设计中的应用

RoadCAD2002是一个基于windows9x／NT操作系统上的公路平、纵线形及横断面辅助设计软件，它采用了数据库技术管理路线设计过程中的各类数据，具有强大的公路平、纵、横断面及有关路基路面设计能力，可进行平、纵、横三视图动态设计，非常直观，以及可生成三维模型，浏览公路线形的动态三维造型，以检验公路的平纵设计组合等等。本详细介绍RoadCAD2002主要的软件功能，并以实例说明其在工程中的具体应用。     

基于Object ARX实现公路挡土墙交互式设计

在程序化设计中，AutoCAD是广泛使用的公路设计软件，可方便、快捷地实现公路挡土墙设计，文章采用数据库技术和ObjectARX进行二次开发，实现了公路挡土墙的交互式设计，详细叙述了公路挡土墙的设计过程和实现代码。     

AutoCAD与Supermap Objects数据转换的研究

采用面向对象的方法,在VB语言环境下开发AtuoCAD数据向Supermap Objects转换程序,从AutoCAD数据库中提取空间要素和隐藏于其中的属性数据,经转化转入Supermap Ob-jects数据库中,解决了转换前后逐层对应,做到了空间要素与空间属性完全匹配,为公路路线方案决策提供数据支持。     

基于公路三维空间线形连续性的安全性分析及应用

公路线形是影响公路车辆行驶安全的重要因素之一,线形评价是指导线形设计和优化的关键问题.从欧氏三维空间路线连续性衰退的特征出发,提出一种基于公路三维空间线形的公路安全性分析方法,通过获取公路线形的平纵断面的设计数据,结合设计数据和预设的路段组合类型将公路线形划分为多个路段,并根据设计数据计算划分得到路段的加权曲率差、平均...     

曲线路段土石方量计算模型

目前公路设计中采用平均断面计算土石方量。这是一种仅适用于平坦地形的近似计算法。对于斜坡状或起伏状的地形如山区、丘陵，目前还没有一种精确的计算方法。文中介绍了一种数学模型，以三维积分为基础，假定两个相邻桩号间地面斜度不变，可准确算出纵坡线性变化时公路曲线路段的土石方量。并可用于过渡路段，即地面横坡从填方路段向挖方和段变化（或与之相反）的路段。     

卫星定位收费系统车载收费地图定义和地图匹配方法

根据我国现有封闭式收费高速公路的特点,定义了一种新的由收费关键点和关键路段组成,满足卫星收费系统路段识别需求的车载电子地图.基于收费地图定义,提出了一种新的路段识别匹配方法.在路段识别匹配过程中,采用随车速动态调节搜索匹配范围的方法.地图路段匹配方法将路段识别变成关键点识别,根据计费标示值和路段属性识别判断道路出入口和...     

断裂带公路高边坡设计技术探讨

在公路建设中,鉴于地形的复杂性造成出现高填深挖路段,针对这些路段如何合理地分析其地质水文情况而进行高边坡设计是重点之一。本文通过结合托苗坳隧道的公路施工实例,针对该公路的高边坡情况,提出了切实可行的高边坡设计技术措施。