速度传奇 摩托车动力进化论

正人类发明摩托车的核心诉求是什么?速度!超越行走、超越跑步、超越畜力、超越简单机械……总而言之—跑得更快,跑得更远!摩托车发明百年来,速度始终是推动摩托车发展的重要驱动力。速度如同汽油,为摩托车发展持续注入能量,使之变得更快、更强、更犀利!可是,你知道在摩托车速度不断飙升的背后,隐藏了哪些秘密吗?     

买得到的速度

<正>人类发明摩托车,原初的目的就是速度。借助摩托车,人类可以突破自身,超越行走的局限,跑得更快,跑得更远,跑得更自由畅快!经过百年发展历程,摩托车已经进化得高度成熟,动力充沛,空气动力性能出色,加速更迅猛,极速更是一次又一次刷新纪录!在世界超级摩托车锦标赛上,我们看到赛车手们已经可以跑出330km/h以上的速度;而在MotoGP赛道,赛车的极速更是超过了350km/h!     

摩托车的起源之争

正现代摩托车已经发展得高度成熟。可是,罗马不是一天建成的。在摩托车滥觞之初,你知道有多原始吗?一辆简陋的自行车,安装上动力微薄的发动机,无论制造还是驾驶,都与现在有着完全不一样的概念!那么,最早的摩托车是谁制造的呢?由于年代久远且档案缺损,摩托车业界流传着不同的说法。不过,经过纷争和梳理归纳之后,达成比较一致意见的说法有三个……     

跨界混血儿 2016 Honda NM4

<正>经过百年来的发展,当前摩托车技术已经高度成熟,无论是动力还是操控,无论加速还是安全,无论功能还是个性,都达到了很高程度。这是很可喜的,同时又是让人伤脑筋的。说可喜很容易理解,让人伤脑筋则是指遭遇突破的瓶颈。为此,很多大牌厂家,都在绞尽脑汁寻求摩托车发展的新方向,试图找到新的发力点,从而招徕更多的骑手和占据新的市场份额。就这样,本田"新摩托"概念—NM4应运而生。     

隼出没注意

隼,一种强健、美丽、富有魅力的猛禽,世界上速度最快的动物之一。不管是爱它、恨它还是怕它,将它当作神来崇拜、当作狩猎伙伴来珍视,还是当作徽识来使用,人类对隼已经着迷了上千年。现在,它化身为一台狂飙机器落入凡世,你我都无法拒绝它的魅力!当然,Sophia也不会例外……     

百年速度战

<正>人们总是希望突破自身的极限。借助摩托车,人们实现了更快捷、更灵活、更方便的移动。作为重要指标之一,速度,总是让人津津乐道。速度令人刺激,又充满危险,就像毒品,让人不自觉地陷入其中。很多骑手都希望突破速度,他们常常相互在问:"你的摩托车最快能跑多少?""你跑过200km/h的速度吗?""从静止加速到100km/h要多少时间?""你能在10秒内加速跑完400米吗?"……100年来,关于摩托车速度的问题从来没有中断过,是让人持续产生兴趣和故事的话题。谁是跑得最快的量产型摩托车?不同时期的车型,有不同的技术特点,把这些处在各自时期的最快摩托车连接起来,你就会发现,这是解读摩托车发展历史的一个有趣角度!     

雅马哈的成功之道(上)--10个雅马哈的故事

前言提到雅马哈,想必所有的摩托车"粉丝"都对这位摩托车坛的巨人如雷贯耳:它是日本的"四大天王"之一,其超级摩托车YZR-R1(题图)是目前风头最劲的车款之一;它也是国际摩托车比赛中的骁将,目前"小飞侠"罗西正驾驶着战车YZR-M1奔向最高级别的MOTOGP冠军奖台;对于其麾下的骏马良驹,车迷们都如数家珍、津津乐道:大力神魔V-max,运动-旅行摩托车中的骄子FJR1300(图1),尊贵的巡航王者"皇家之星"……凭借独特的审美趣味、优良的设计、卓越的性能,雅马哈的超级摩托车、巡航车、越野车、耐力车、速克达等在世界各国和地区的道路上大行其道,无论是大街小巷还是     

各花入各眼 关于摩托车的美学赏析

正百年历史,回头看看也不过弹指一挥间。发展至今,摩托车已经进化得高度成熟。对于骑手来说,对于摩托车的关注点,已经不止于发动机、车架、悬挂系统、制动系统;也不止于最大功率、加速性能、最高速度;更不止于ABS、TC等电子智能辅助装置……都说摩托车是铁与火的融合,那么骑手们要的就是"火"—有温度、有激情、有感觉、有味道、有格调!换句话说,摩托车已经远远不是简单的代步工具,甚至不只是娱乐工具,而是成为骑手生命的一部分,成为他们性格、喜好、脾气、秉性、审美的投射和反映,成为个性宣言。     

雅马哈10个经典车型的故事（上）

提到雅马哈，想必所有的摩托车“粉丝”都对这位摩托车坛的巨人如雷贯耳。它是日本的“四大天王”之一；国际摩托车比赛中的常客，目前战车YZR-M1和YZF-R1分别征战于最高级别的MotoGP和WSBK赛场；麾下的骏马良驹如云，让车迷们如数家珍的有“大魔鬼”V-MAX、超级运动旅行摩托车FJR1300、巡航王者“皇家之星”……可以说，雅马哈的产品已经辐射到全世界，超级摩托车、美式巡航摩托车、NK街车、越野摩托车、耐力摩托车、速克达正在世界各地的道路上大行其道，无论是城市的大街小巷还是古老乡镇的偏僻土路，处处都可以发现它的芳踪。50多年来雅马哈如何从柔弱的幼苗成长为参天巨树，从偏安岛国的厂家发展为跨国公司？我们选取了雅马哈10款有特色、有蕴意的历史车型作为解剖面，或许能为您提供些启示。     

UGNX高级仿真在摩托车车轮设计中的应用

将摩托车车轮作为研究对象,运用UGNX高级仿真进行5种状态的受力分析,可为摩托车车轮的设计优化提供可靠依据。通过UGNX高级仿真的应用,从而提高摩托车车轮的综合性能水平,改进设计工艺,并直接应用于生产实际,从而大大提高产品的竞争力;无论是结构设计还是强度研究,运用UGNX高级仿真功能进行有限元分析都具有重要意义。     

2011年代托纳摩托周之走马观花

在发达国家,摩托车早已成为休闲娱乐的道具,是生活方式的标榜,是个性主张的宣言。自第一台粗陋的摩托车问世起,经过100多年的进化,摩托车已经发展得高度成熟,分化越来越细致,种类越来越丰富,不同个性、不同喜好的骑手都能找到适合自己的车型——激情如火的跑车,特立独行的定制摩托车,招摇张狂的滑胎车,乐山乐水、云游四方的旅行摩托车,威风气派的巡航车,挑战难度的探险摩托车……车如其人,坐驾为骑手亮出了性格的护照!     

信息综览

可以闻到的VESPA 在你心里,一辆VESPA的味道应该是怎样的？现在,当VESPA的照片频频出现在各类媒体的封面上时,很多受众会误以为这是一篇有关时尚的文章。事实上,无论是在欧洲、美洲还是亚洲,人们对VESpA的定位已经超越了一台摩托车,而远在欧洲的比亚乔集团也充分利用了这一点。     

迎战国四

正中国摩托车国四标准渐行渐近!无论如何,我们都将面对排放标准升级所带来的机遇与挑战;无论怎样,我们都要遵循标准中规定的主流技术路线;无论何时,我们都会发现,科达以其多年的技术积淀已经和正在向业界提供专业的测试技术解决方案……科达期待着……     

中国原山第三届摩托车特技精英赛

摩托车极限特技运动(又称无规则摩托车运动)是一种没有任何规则限制的运动,唯一的目的就是在刺激中不断提高自己的车技不断超越自己。无规则摩托车运动是一种纯技巧型摩托车运动,运动者水平的高低并不取决于行驶的速度,而是根据自己控制车的速度,平衡技巧等来完成翘头,翘尾,前轮滑,前轮滑转体,原地转体,跳跃……等高难度动作,观赏性极强。也是每个驾驶摩托车人的梦想。     

涨价是把双刃剑

涨价!涨价!涨价!随着CPI的持续走高,在全国物价一片"涨"声中,摩托车涨价似乎成为大势所趋!对众多的摩托车企业来说,涨价一直是企业的期望,从过去一年潮声般的涨价呼声中,就可以感受到,这对于企业来说是多么奢侈.现在,似乎有了涨价的更强硬理由.但谁都明白"价格" (无论是涨价还是降价)永远都是一把双刃剑.用得好,就是杀敌的利器,用得不好,就是自残的工具.     

摩托车车速表误差浅析

摩托车的行驶速度直接关系到行车安全,因此要想充分发挥摩托车的使用功能,正确掌握行车速度尤为重要.但仅凭驾驶员的经验和感觉是不行的,必须依靠车速表.……     

比大更大 盘点那些越来越大的摩托车

<正>近年来,国际摩托车行业发展的一个重要趋势,就是各个类别的摩托车都越做越大!我们已经知道,像本田金翼等大型豪华旅行车,由于需要悠长的动力、携带各种旅行装备,因此天生就是两轮"巨无霸"。但是,现在跑车、街车、踏板车等各种类别的摩托车,也在卯足了劲地长块头—踏板车的排量超过800m L,排量超过900m L的街车"谦虚"地自称"中量级",原来规定为1000m L的超级跑车偷偷地拓展冲程,已经是世界最大排量的车型还在进一步给自己"加码"……为啥摩托车块头越长越大?里面藏了哪些"小九九"呢?     

非常武器 2017 Kawasaki Ninja H2 Carbon

正自1867年最早的摩托车问世以来,迄今摩托车发展的脚步已经走过了150年。在持续进化的过程中,摩托车发展得越来越成熟,越来越现代,越来越精密,越来越智能。可以说,现代摩托车的发展已经达到了巅峰,如果不是借助新的技术,在常规条件下要取得明显的突破不太现实。但是川崎就超越了常规,取得了突破,这就是2017年闪亮登场的Ninja H2 Carbon!突破常规首先来自于动力装置。尽管液冷、DOHC 16气门、并列四缸发动机     

运动新主张 2014 Yamaha MT-09

毫无疑问，Yamaha是最具创新精神的摩托车厂家之一，无论是开创超级跑车新风向的YZF-R1，还是澎薄暴力美学的VMAX，都给人强烈震撼。Yamaha—直强调，他们是生产摩托车的“骑手”，懂得骑手真正的需求一不仅仅是性能，不仅仅是造型，更重要的是激情，是人机之间的微妙关系把握。他们超越平凡的设计，凝聚的是设计师和工程师的智慧与激情。     

拼命三郎：经典跑车SUZUKI GSX-R750

自1985年投放市场至今,屈指算来GSX-R750已经历时23年。在这段载满鲜花与荣耀的23年历史中,我们见证了GSX-R750大展雄风的飒爽英姿。无论是世界超级摩托车锦标赛,还是AMA超级摩托车锦标赛,又或是耐力摩托车锦标赛,世界各大主要赛事上都可以看到风驰电掣的GSX-R750过关斩将、夺金摘银,为铃木立下赫赫战功。