30年初心如故 漫话本田超级跑车“火刃”

提起超级摩托车,本田"火刃"是无法绕过的经典车型。自1992年首次面世到今年,三十年弹指间,"火刃"已经成为堪称传奇的超级摩托车,其设计理念更是对全球运动摩托车产品产生了重要影响,推动了大排量摩托车向操控更轻、更灵活的方向发展。     

探寻2022年全球摩托车流行风向标 第78届米兰国际摩展掠影

毫无疑问,米兰国际摩展是全球最重要、最盛大的摩托车综合展会。在这个万众瞩目的大舞台上,有超高规格的盛会,有顶级厂商倾情演出,有明星车型耀世登场,展示着全球摩托车的最新产品、最新技术、最新理念,绝对是行业发展潮流的风向标。遗憾的是,2020年由于新冠肺炎疫情席卷全球,第77届米兰国际摩展被迫取消。     

大块头有大智慧

<正>同样是机动车,摩托车与轿车相比,优点就是轻巧灵活,机动性能更好。因此,通常来说,摩托车的尺寸不宜太大,重量不宜过重,否则就会影响灵活性、操控性、安全性。大多数摩托车的重量,控制在200kg以内是比较合适的,再加上骑手和乘客,总重基本不超过400kg。但是,重型旅行车、巡航车却不是这样,而是体型魁伟、重量超标,长度超过2.5m,重量超过300kg甚至400kg,加上骑手、乘客、行李,总重可达600kg!因为与常规摩托车不同,重型旅行车、巡航车不追求加速性能、灵活操控和燃油经济性,     

使用操船模拟器进行教育培训及评价

章了为解决模拟器应用中出现的一些问题而开发的操船模拟器对门诉内容及其合理应用方法。     

海运教育与培训以及操船模拟器的国际展望

着重对操船模拟器的作用、技术条件、质量保证进行了专业分析,同时阐述了其在海运教育与培训中的作用,以及这两个领域的国际协作前景。     

2023年全球十佳摩托车赏析

<正>美国著名摩托车杂志《CYCLE WORLD》的年度十佳车型出炉了。近年来全球十佳摩托车的类别,除了超级摩托车、标准车、开放级街车、中量级街车、越野车、巡航车之外,新增了强势崛起的探险车、轻量级街车,原本单设的旅行车和运动旅行车则统一归并到旅行车类别,耐力车和两用摩托车也合并为一个类别。全球十佳摩托车评选类别的调整也反映了市场流行车型和骑手驾驶趣味的变化。     

硬核武器 高性能的V4发动机

<正>当摩托车进化到性能时代，多缸摩托车成为无法避免的选择。当然，由于摩托车结构紧凑，汽缸并非是越多越好，如果当缸数过多，将直接影响摩托车的操控性能，大大增加复杂程度，同时让成本直线上升。因此，尽管大型豪华旅行摩托车金翼GL1800、宝马K1600GT分别武装了水平对置六缸发动机、并列六缸发动机，动力输出充沛，但是就操控性能来说，明显受到了相当大的限制。     

2022年全球十佳摩托车赏析

<正>不知不觉，又是一年弹指过。站在新的岁首，回望刚刚过去的2022年，几多欣慰，几许遗憾。数十年来，美国老牌摩托车杂志《Motorcycle World》坚持评选全球十佳摩托车，对于2022年全世界摩托车行业，他们给出了自己的评选结果。现在，让我们对2022年全球摩托车行业做个回顾，对各大厂家在新冠疫情造成极端困难的情况下仍然推出的靓丽车型做个盘点，鼓励他们继续踏上新的征途！     

拉风街车 2023 Suzuki GSX-8S

<正>对于骑手来说,中量级NK是非常实用的车型,它们拥有充裕的动力、灵活的操控、舒适的骑乘感受和多用的性能,无论通勤代步还是兜风闲逛,无论运动冲刺还是长途奔跑,能够提供充足的乐趣,满足骑手的多元化需求。中量级NK的重要性不言而喻,但是对于Suzuki来说,多年来在这一领域一直处于尴尬的境地。因为,在苗条通用的中量级双缸街车中,独扛Suzuki大旗的只有SV650,而这台中量级NK已经多年没有更新升级了,与竞争对手比起来,确实显得力不从心！     

傲立潮头 精彩纷呈的并列四缸

<正>若论国内骑手对于高性能摩托车的概念,最直接、最硬核的第一反应,应该就是搭载并列四缸这颗动力心脏了。的确,自改革开放以来,特别是上个世纪八九十年代,国内摩托车行业强势兴起,通过引进国外先进技术、中外合资办厂以及兴办地方企业,各品牌、各型号的摩托车蓬勃发展,为群众出行提供了便捷自由的交通工具。1993年我国摩托车产量首次超过日本,成为世界第一摩托车生产大国；1997年我国摩托车产量首次突破1000万辆大关,占当年世界摩托车总产量的43.6%,成为名副其实的生产大国。