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谢卓雄 《广东公路勘察设计》2007,(4):16-18
本文论述了盾构隧道的经典计算模型,针对其不足设计了新的计算模型——壳-弹簧模型。与目前普遍使用的梁-弹簧模型进行计算比较,发现壳-弹簧模型能较好地反映结构的三维受力情况,梁-弹簧模型计算结果可能偏于保守,弯矩极值有10%的偏差可能,但不同结构形式和不同荷载情况下,结果相差情况可能并不一样。新模型可为工程设计者提供参考。 相似文献
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本文介绍了一种散热器性能的计算模型和在系统中系统中如何匹配的优选模型,编制了计算程序,进行了计算与实验的对比分析,表明计算方法是合理的。 相似文献
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考虑弹性大位移影响的中承式钢管混凝土拱桥性 总被引:1,自引:0,他引:1
在大跨度管理混凝土拱桥的设计中,稳定问题至关重要,针对影响这一问题的主要因素,如计算模型的建立,结构的几何非线性行为等进行了较为深入的探讨,根据具体的桥梁实例,建立了两种空间有限元计算模型,对每一种模型分别进行了第一类和第二类稳定问题计算,计算结果表明,在各个设计阶段采用不同的计算模型是恰当合理的做法,虽外通过对比分析可知结构的内何非线性对该桥的稳定影响很小。 相似文献
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信号控制交叉口实时延误计算与仿真研究 总被引:2,自引:0,他引:2
信号控制交叉口实时延误计算模型是实时自适应交通控制系统核心模型之一。在HCM2000中提出的延误模型的基本假设决定了其在计算实时延误方面的局限性。根据车辆延误产生的基本原理,建立了基于上、下游检测器数据实时车均延误计算模型,并对模型进行了平滑处理。Vissim仿真结果显示,在不同流量的情况下,笔者提出的模型比HCM的延误模型的计算结果更能反映真实延误值随车流量的波动而变化的趋势。仿真还发现,以2个周期为单位经移动平均处理后,模型计算结果与真实值吻合程度较好。最后,对模型的适用条件进行了分析。 相似文献
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Bond图是一种模块化的功率流程图,它通过描述功率在系统中的传递过程,建立系统模型及计算过程。建立了车辆轮胎模型的Bond图,并根据该图给出了计算流程。计算结果与转鼓试验结果吻合较好,说明轮胎模型的Bond图计算方法是有效的。 相似文献
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滑坡整治中抗滑桩内力计算新方法 总被引:6,自引:0,他引:6
总结了工程中抗滑桩内力计算的不足之处,提出了自己的观点。利用杆件有限元法建立了抗滑桩与土体相互作用的模型,开发了相应的计算软件,并用该软件计算了一个实例,得到了满意的结果。该计算模型在抗滑桩工程设计中将发挥重要作用。 相似文献
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CA488型发动机活塞温度场及热应力的有限元计算分析 总被引:6,自引:0,他引:6
根据CA488型发动机原设计后活塞的结构形状,建立了三种活塞计算模型,并采用有限元法计算分析了这三种活塞的温度场,热变形及热应力,在建立计算模型时由于考虑了防胀钢片的销孔偏心的影响,并采用了等参三维实体单元,从而避免了平面二维模型严重失真的问题。 相似文献
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采用三维等参数单元分析预应力混凝土路面应力,提出了更符合预应力混凝土路面工作状况的板底摩阻力的迭代处理模型,建立了纵向预应力等效模型和沿预应力筋线的摩阻力的计算模型,确定了预应力路面温度应力的处理方法,引入了具有较高精度的应力计算方法。通过考题验证,该分析方法和程序不论是荷载应力、位移的计算,还是温度应力的计算,都得出了令人满意的结果。 相似文献
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介绍了大客车车身整体骨架的三种有限元计算模型,较全面地分析了这一种模型的特点和适应性,最后给出了一个采用全板壳单元模型计算大客车车身骨架的实例。 相似文献
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建立了平面空气轴承压力场计算的积分形式数学模型,并推导出平面空气轴承压力场计算的边界积分方程,根据积分方程,利用边界元理论,建立了相应的边界元模型。最后,用该模型计算了平面空气轴承的压力场,并与有限差分法进行了比较。 相似文献
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存在气流时轴对称抗性消声器传递损失的有限元法求解 总被引:3,自引:0,他引:3
本文本文首先建立了计算轴对称抗性消声传递损失的数学模型,并利用加辽金有限元理论,建立了相应的有限元模型,最生用该模型计算分析了二个消声器的传递损失,通过实验验证和与声传递矩阵计算结果相比较表明:有限元计算结果具有较高的精度。 相似文献
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利用北京市道路交通的实测数据,对比分析了国外多种信号交叉口排队长度计算方法的结果,在此基础上,以SIGNAL94为基本模型,针对北京市交通的实际情况,建立了适合北京市交通特性和动态计算的排除长度优化模型,运用时间平滑处理方法减小了交通系统随机性对计算精度的影响,经过实际数据的验证,在通常的交通条件下,优化模型的相对误差保持在5%左右。 相似文献
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费用模型在容量限制交通分配中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了路径费用模型在容量限制交通分配中的应用,阐述了使用这种模型计算的优点,并以实例说明了费用基交通分配中的应用。详细地说明了客货车时间价值的计算方法,客货车运输成本模型的构造及标定。 相似文献
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本文提出一种自适应轮膜模型参数的简易测定方法,给出轮胎垂直振动动力学方程及相应的求解方法,并进行计算分析与试验测定。将分析结果与通常的点接触式模型相比较,对点接触式模型及本文所建立的自适应模型做了综合评价,结果表明,本模型的计算结果是令人满意的。 相似文献