浅谈单线铁路增建第二线

单线铁路增建第二线是一项系统的工程，对其主要技术标准的确定要充分兼顾既有线现状，又要适应时代的进步，对于修建不同年代、不同标准的单线铁路，其第二线线路的技术标准及型式也是不同的。应综合分析，确保工程合理，避免浪费，节约投资。     

驼峰编组线兼到发线信号的特殊处理

在一些较大的枢纽站，根据运输需要，需将驼峰场编组线进行改造，使之兼做到发线，这样，可以解决到发场股道能力不足的问题。施工时除了由工务部门进行改造外，电务部门也要对信号设备以及联锁电路进行特殊处理。现以商丘西到发场及驼峰场改造工程为例，介绍如下。     

天津地铁1号线竣工试运行

新华社消息 天津市地铁1号线工程于2005年12月28日竣工。天津地铁1号线一直是天津市民关心的工程之一。该工程2002年11月21日动工，沿南北交通主轴设计，总长度为26．188km。     

西南线芦山隧道地质选线

芦山隧道地区是西南线草坪街垭口越岭方案岭北引线的控制地段，地形地质复杂，地质控制选线。本根据笔在初测中地质工作实践，结合本区的区域工程地质条件，对本区存在的主要地质问题及其对线路方案的影响进行了探讨。     

北京地铁1号线四惠试车线多线共用解决方案

结合北京地铁1号线信号系统改造工程的特点,介绍四惠试车线多线共用的解决方案。     

6m线间距增建中桥的尝试

６ｍ线间距增建中桥的尝试郑州铁路局基建处乔清连，朱胜利１前言随着改革开放国民经济的高速发展，我国铁路增加第二线的工程大量地摆在我们铁路建设者面前。众所周知，新增第二线越靠近既有线，工程就越小，越节约投资，尤其是高填方路堤更为突出。但是，在不影响既有线...     

京津段增建第Ⅳ线行车组织方案的探讨

通过对京山线京津间铁路客货运量的分析，以合理利用既有设备，降低工程投资为原则，提出增建第IV线的布置方案，研究探讨四线铁路的行车组织模式，并提出设想和建议。     

南宁五一路铁路立交桥重建工程施工便线设计

针对南宁市五一路改造铁路立交桥重建工程，在目前尚没有施工便线相关的设计规范、规程的情况下，按设计要求，提出了相应的便线设计标准以及设计最优方案，使便线设计达到长度最短，工程量少，工程费用低的目的。     

湘黔线怀大段增建第二线方案探讨

本文通过湘黔线怀大段增建第二线选线设计，针对山区铁路的特点，结合工程实例，对山区铁路增建第二线选线设计进行了探讨和总结。     

北京机场线将建成国内首条无人驾驶地铁

据新华社报道，北京市轨道交通机场线作为2008年奥运工程，于2006年8月9日正式开工。据介绍，整个工程将在2008年8月8日奥运会开幕前投入运营。 北京市轨道交通机场线全长28．10km，全线设东直门、三元桥、2号航站楼和3号航站楼等4座车站和1座车辆基地。全线车站都将在站台加装安全屏蔽门。乘客可在东直门站与地铁2号线、城铁13号线换乘，在三元桥站与地铁10号线平行换乘。     

北京大兴国际机场线信号系统制式的选择

从北京大兴国际机场线的工程特点和运营特点出发,对适应这些运营需求的城市轨道交通工程和国铁工程进行工程特点对比,以及对北京大兴国际机场线信号系统的工程需求进行分析。对城市轨道交通信号系统和国铁信号系统的系统制式原理和系统特点进行了介绍,对北京大兴国际机场线的适应性进行了分析,提出北京大兴国际机场线工程信号系统制式的选择要点。     

城市轨道交通单渡线合理线间距的探讨

在城市轨道交通工程的正线、辅助线及配线设计时,需要设置单渡线.由于正常线间距很难满足《地铁设计规范》对单渡线插入短钢轨长度的要求,通常采用加宽线间距的方法解决,但恶化了正线标准、加大工程量.对单渡线的插入短钢轨长度不满足《地铁设计规范》要求时,在单渡线结构不作加强和改进,并以确保行车安全为前提的基础上对单渡线线间距作了探讨.     

北京地铁10号线一期、机场线创新设计

北京地铁10号线一期工程 线路全长24.65km，车站22座，全部为地下线。于2003年12月开工建设，2008年7月19日开通试运营。     

赣韶线引入京广线接轨点选择

赣韶线引入京广线，由于韶关站为城区建筑物所包围，若在韶关接轨，拆迁工程十分巨大，接入困难，那么是否有别的站具备接轨条件呢？本文就此推荐黄岗接轨疏解方案。     

广州地铁1号线全线加装屏蔽门

广州地铁1号线全线加装屏蔽门，为减少工程对正常运营的影响，避免施工范围过大，确保施工绝对安全，整条线路采取分批施工。该工程从2005年1月份开始正式施工，预计2009年年底全部完成。整个加装工作是在线路不停运的情况下进行的。     

不锈钢线尺在高程测量中的应用

高精度的高程传递一直是工程测量中探索的课题，本文从实际生产出发，介绍不锈钢线尺的制作原理，并对其进行了验证。     

北京市首都机场线轨道安装顺利推进

2008年奥运会的配套工程——北京首都机场轨道交通线，自今年元月开始铺轨以来，整个工程按计划进展顺利推进。     

遂渝线无碴轨道综合试验段路基工程设计

介绍遂渝线无碴轨道综合试验段地形、地质及路基工程情况，以及无碴轨道路基工程主要设计原则。     

轨道交通市域快线快慢车运营模式方案研究

针对轨道交通市域快线在超大城市中大客流组团间的功能需求，以深圳轨道交通市域快线为例，从快慢车运营模式、车站布设形式、工程可行性和工程投资四个方面，分析研究适合该线路的快慢车运营模式，并根据线路实际条件提出单向三线快慢车运营模式。     

解读奥运工程——北京轨道交通首都机场线

2007年11月6日，随着最后一排轨道在东直门站铺设完成，北京市轨道交通首都机场线轨道工程顺利实现全线双向贯通．这标志着机场线工程进入新阶段。