上海别克轿车发动机故障诊断系统

车载故障诊断系统又称自我诊断系统。该车自诊断系统配备OBD-Ⅱ第二代车载诊断系统，它采用世界上主要汽车生产厂家广泛采用的统一的国际标准OBD-Ⅱ诊断模式和数据传输接头(DIL)。OBD-Ⅱ数据传输接头统一制成16针插座(图1)。OBD-Ⅱ故障码由4位数组成，各数字有不同的含义。例如，故障码P0341，其中：     

发动机电脑管理系统的结构和诊断（十二）

第一节 故障代码及读取（以前已刊登） （续前） 第二节OBD——Ⅱ故障代码及读取方法 一、概述 90年代初，针对世界各大汽车制造公司故障代码和随车诊断装置（OBD）各不相同、给汽车维修造成很大困难的现状，美国汽车工程师学会（SAE）提出了对新一代随车诊断装置（OBD-Ⅱ型）的基本要求：     

丰田陆地巡洋舰发动机电控系统故障诊断

丰田陆地巡洋舰越野汽车的发动机由ECM(发动机控制模块)控制工作。ECM具有故障自诊断系统，该系统符合第二代车载诊断系统(OBD-Ⅱ)标准。     

OBD-Ⅱ的局限性及故障码的正确使用

现代汽车电子控制系统微机内部增设的故障自诊断功能和故障运行功能构成了一个随车故障诊断系统，简称OBD（On Board Diagnostic）系统。从20世纪80年代初期至今，OBD系统已从第一代（OBD—Ⅰ）发展到现在广泛使用的第二代（OBD-Ⅱ），目前，第三代（OBD-Ⅱ）也已经在推广应用之中。     

OBD-Ⅱ故障码读取和清除方法

美国通用、福特、克莱斯勒,日本丰田、三菱,瑞典沃尔沃,德国奔驰等汽车公司从1996年起就全部采用OBD-Ⅱ型电控单元故障诊断系统,故障码的读取必须使用专用仪器。但在1994～1995年生产的汽车,各公司采用的OBD-Ⅱ系统可能还保留原有的使用跨接线读取故障码的电控单元故障诊断插座     

七问故障码

<正>从1995年起,世界各大汽车制造厂开始采用第2代随车故障诊断系统(简称OBD-Ⅱ),该系统具有统一的诊断模式、标准化的16端子诊断座(DLC)以及统一的故障码(DTC)编码规则,极大地方便了汽车维修人员进行就车故障诊断。     

2001年:欧洲汽车将要装上随车诊断系统

1998年12月底,欧盟发布98/69指令,规定从2000年起执行欧洲Ⅲ号汽车排放标准。新标准不但比4年前的欧洲Ⅱ号标准各指标平均加严了30％左右,同时还要求M_1类小汽车(不多于6名乘客)和N_1类的货车(总质量≤3.5t)从2001年起都装用汽车发动机排放指标随车诊断系统。随车诊断系统对实际排放指标进行监测,如果所测得的     

汽车不解体检测诊断系统在汽车检测与维修领域的作用

<正>汽车在给人们带来便利的同时,也带来了大气污染、噪声和交通安全等一系列问题。汽车是一个复杂的系统,随着行驶里程和使用时间的增加,汽车的技术状况将不断恶化。因此,需要借助维护和修理,恢复其技术状况。汽车不解体检测诊断便是汽车维护和修理中必不可少的一种手段。OBD自诊断系统自问世以来,相继出现了OBD-Ⅰ、OBD-Ⅱ,从1996年起,全球所有的汽车制造厂商全面采用OBD-Ⅱ,从2000年至今,国外汽车检测诊断设备发展的重要特性是直接采用各种自动化的综合诊断技术,增加难度较大的诊断项目,提高对非常复杂故障的诊断能力和预测故障的能力,这是汽车检测与诊断技术的新发展,也是汽车     

第2代汽车微机故障自诊断系统简介

对第2代汽车电控装置微机故障自诊断系统（OBD-Ⅱ）进行了归纳，总结，并列举了部分最常见的SAE代码。     

第二代随车电脑诊断系统OBD—Ⅱ

１９９４年美国汽车工程师协会（ＳＡＥ）提出第二代随车电脑诊断系统ＯＢＤ－Ⅱ的标准规范，各汽车厂依照ＯＢＤ－Ⅱ的标准提供统一的诊断模式，用一台仪器即可对各种车辆进行诊断检测，给检修提供了极大的方便，详细介绍了ＯＢＤ－Ⅱ系统的主要特点，使用方法和故障码检索表。     

OBD-Ⅲ给汽车服务行业及相关行政管理带来的变革

OBD-Ⅲ是在OBD-Ⅱ基础上发展起来的,即第三代车载诊断系统,其突出的技术特点是:数据传输方式由原来的有线式变为了非接触无线式(以无线方式读取或修改汽车电脑系统的有关数据,并对汽车电脑的工作进行外部干预).这种变化虽然在技术上只是微不足道的一小步,但对汽车服务行业及相关行政管理所带来的变革却是巨大的,它会促使汽车服务业在经营方式上前进一大步,政府在相关行政管理方面也会前进一大步.     

现代汽车的远程诊断与维护

一、概述1．目前汽车故障诊断中存在的问题现代汽车一般都装有汽车自诊断系统，如OBD-Ⅱ（第二代车载诊断系统）。一般可用解码器或发动机分析仪等设备与汽车上的自诊断接口连接，读取存储在汽车电脑（ECU）中的故障码（DTC）。     

如何正确选用解码器

所有的电控汽车均具有自诊断功能,一旦控制系统电路出现故障,控制模块会指令维修指示灯(MIL)亮,并将故障信息存贮在存储器中,维修时可通过一定的操作程序,利用指示灯或解码器来提取故障代码,但对于采用OBD-Ⅱ自诊断系统的汽车,有的则必须采用解码器才能提取故障代码.在1996年以前生产的电控汽车,大多采用OBD-Ⅰ型自诊断系统,由于不同生产厂家生产的车型其诊断接口型式不统一,很难使用一种解码器来适应所有车型.     

丰田轿车DIS点火系统

1994年7月以后生产的丰田凌志(LEXUS)ES300轿车和1995年以后生产的丰田亚洲龙(AVALON)轿车(IMZ-FE发动机)采用了新型无分电器直接点火系统(DIS)和第二代随车电脑诊断系统OBD-Ⅱ,是90年代中期轿车技术的新水平。 一、DIS点火系统的组成及工作原理 DIS点火系统由蓄电池、点火开关、点火模块(其型号为SH62)、滤波电容器(0.47F/250V)、点火线圈(其型号为5E31)、火花塞、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器及主电脑ECM等组成,如图1所示。点火模块和滤波电容器安装在发动机左侧叶子板上,点火模块左(L)、右(R)两     

我国汽车检查维护工作现状分析

自2005年12月31日起,北京生产销售的汽车排放必须达到欧Ⅲ标准。2007年1月1日起,北京生产销售的汽车必须安装OBD-Ⅱ自检系统。2007年7月1日起,全国生产销售的汽车都必须达到欧Ⅲ排放标准。这些日益严格的汽车环保法规的出台,使我们不得不重视汽车废气控制系统的工作状况及相关的检查维护工作。     

基于OBD-Ⅱ数据的轿车运行状态数据采集系统与道路试验

在机动车保有量不断增长的背景下,为实现缓堵保畅和节能减排的目标,对运行汽车状态数据的研究分析就显得尤为重要。文章采用自编软件,利用车载诊断系统(OBD-Ⅱ)采集汽车运行数据,并进行大样本对比分析,为汽车排污预测、防污措施建议等研究工作提供了数据保证。     

丰田陆地巡洋舰发动机电控系统故障诊断

本文介绍了2001款丰田陆地巡洋舰越野汽车发动机自诊断系统故障指示灯检查、故障码的读取和清除方法以及检修注意事项。1、故障自诊断系统简介丰田陆地巡洋舰越野汽车的发动机由ECM(发动机控制模块)控制工作。ECM具有故障自诊断系统,该系统符合第二代车载诊断系统(OBD-Ⅱ)标准。ECM自诊断系统能够连续检测排放控制系统的工作情况,当系统发生故障时,能够及时诊断出故障。如果排放控制系统发生故障影响车辆的排放时,或ECM发生故障时,故障指示灯将点亮。如果由于系统或部件发生故障使ECM存储器存储故障码时,故障指示灯也将点亮。如果故…     

浅析汽车OBD电脑诊断系统与电脑通讯系统

正一、OBD诊断系统发展背景P自1980年代各汽车制造厂开始在其生产的车辆上,配备全功能的控制/诊断系统;这些系统在车辆发生故障时,可警示驾驶人员,并且维修技师在维修车辆时可经由特定的方式读取故障代码,以缩短维修时间,汽车工业界称之为随车诊断系统(OBD)。1985年,美国加州大气资源局(CARE)开始制定法规,     

宝马318i油箱压力监测功能

一辆1998年宝马318i,来我厂检查发动机故障灯。车主反映早晨起动后,发动机故障灯亮。首先用modic Ⅲ检查故障码为94,油箱泄露识别——大量泄露,OBD-Ⅱ码PO442。首先检查油箱盖,发现油箱盖虚盖没拧上。把油箱盖拧紧,清除故障码,故障排除。车主反映昨天晚上刚加完汽油,加油站工作人员没拧紧油箱盖。 根据美国OBD-Ⅱ系统检测规定,在每次冷起动后应     

1998丰田佳美故障码P0446的诊断处理

该车匹配了2.2L直列4缸发动机、自动变速器,行驶里程达65万多km。设有OBD-Ⅱ型随车自诊断系统,EFI燃油喷射系统。 该佳美车每行驶320km左右发动机故障指示灯即会亮,并产生故障码P0446。 故障码P0446的定义是碳罐通气功能故障。技工们采用换件法,更换了几乎所有相关零件,均不能排除这一故障。更换过的零件有:2件除污碳罐、所有真空开关阀、安装在除污碳罐上的压力传感