银川公交

正银川公交智能调度中心被授予"青年文明号"称号近日,银川市公共交通有限公司智能调度中心被共青团银川市委员会授予2019-2020年度"青年文明号"称号。青年占比60%,注册志愿者11人,作为公交运营指挥官,智能调度中心承担着156条公交线路的运营调度及监管工作,为广大市民安全、准点、便捷出行提供运营保障,     

城市公共交通智能化调度系统实施方案研究

先进的公共交通系统（APTS）是智能运输系统的重要组成部分，本文的研究内容是APTS在中国的应用与发展。本文在综述了中国城市公共交通调度系统现状，指出了目前的公共交通智能化调度系统存在的问题。并在此基础上，提出了发展适合中国国情的城市公交智能化调度系统的总体思路是以公交调度中心为核心，实行公交调度中心、分调度中心与公交车队三级管理体制。最后，给出了智能化系统框架中的各组成部分具体实施方案。     

长治公交

最美公交人之智能调度设备维修员的一天 如果说,公交智能调度中心 是长治公交监控顺利运行的大脑,那么优秀的智能调度设备维修员就是这个大脑的中枢神经.调度与维修,两个不同角度的世界,在这里碰撞出了不一样的火花.     

国家交通运输部第一督导组到公司调研信息化建设情况

正9月13日,国家交通运输部公交都市创建第一督导组组长王兆荣带领督导组成员在省交通厅副厅长丁胜仁,市交通运输局局长任立新,副局长李斌科陪同下来到公交总公司,调研公交信息化建设情况。督查组一行先后参观了公交智能调度中心,965315公交热线。总公司总经理翟长卫、副总经理王强就公司智能调度、公交热线建设及使用情况进行汇报。督导组     

大连公交

市交通局领导到集团进行智能公交建设调研 5月6日,大连市交通局副局长任力、科技处处长李河一行,到集团公司7个客运站进行智能公交建设调研,集团公司副总经理杨红军陪同调研. 交通局领导在调研中对集团公司智能公交建设推进工作给予充分肯定,提出了今后的建设意见,要求在推进智能公交建设的同时,同步建设相适应的管理流程,并完善相关标准,结合公交智能化二期项目建设,前瞻性地考虑智能公交未来发展方向,做好前期准备工作.按照安排到今年底,将建设完善23个客运站智能调度中心.届时,集团公司所有线路将全部实现智能中心调度.初步实现全面公交智能化管理.     

乘客车迷走进公交车队体验公交智能化发展

正智能公交建设是上海打造"公交都市"的重要内容,让公交调度更智慧、市民出行更便捷,也是久事集团旗下巴士公交三年改革的亮点之一。7月12日,沪上十多位市民乘客和车迷代表首次应邀走进公交营运车队集中调度中心和公司大屏监控中心,亲身体验了一番巴士公交智能信息化建设应用给企业管理和市民出行带来的新变化。体验者们首先来到位于轨交七号线美兰湖站旁的963     

市国资委副主任陈华调研我集团

<正>6月11日,市国资委副主任陈华来到我集团智能调度中心,就安全管理、智能公交等工作进行调研。集团总经理余钢、副总经理周志成及相关部室负责人接待调研。在调研座谈中,集团运输部汇报了公交智能调度系统建设应用情况,余钢总经理、周志成副总经理就公交行业管理体制机制、合理增长公交员工薪酬长效机制等问题进行了汇报。陈华副主任认真听取汇报后,给予了正面评价和积极的鼓励。他表示,将充分调研国内同行状况,实事求是地予以支持。     

河南省副省长徐光莅临郑州公交检查指导春运工作

正2月2日,河南省副省长徐光在郑州市副市长吴富民,郑州公交党委书记、总经理巴振东等人陪同下,走进郑州公交检查指导春运工作,看望慰问坚守在春运一线的公交职工,并送上新春的问候与祝福。在公司GPS智能调度中心,徐光详细了解了郑州公交的运力投放、公交线网铺设、新能源车辆发展、智能化调度     

西宁公交

三基”专项检查 推动工作开展 省“三基”建设检查组到西宁公交集团检查 近日,青海省“三基”建设交叉检查组对西宁公交集团公司加强“三基”建设工作和企业内部控制工作进行了检查和指导. 检查组一行到集团GPRS智能调度中心了解公交智能系统的应用情况;随后在纯电动公交车上,工作人员向检查组讲解了车辆性能、环保优势,并现场演示了车载GPS终端系统与智能调度中心指令之间的联系.检查组通过查阅资料、听取汇报和座谈交流的方式对公交集团加强“三基”建设内部控制工作内容进行了重点了解和检查.     

西安城投集团总经理马胜利一行对西安公交进行调研

正1月8日,西安城投集团总经理马胜利带领城投集团综合办主任鲁华、财务管理部部长李晶、项目部负责人强青军、工程部负责人陈景安对西安公交进行调研,西安公交领导班子陪同调研。马胜利一行首先视察了公交智能调度中心和公交服务热线,了解了公交运营和服务工作开展情况。随后,召开了座谈会,详细了解公交营运管理的整体情况。座谈会上,西安公交总经理翟长卫就公交基本情况、近年来所做的主要工作、存在的不足及下一步工作目标进行了系统汇报。马胜利对公交近期的工作予以充分肯     

中国智能公共交通系统框架与实施方案研究

先进的公共交通系统(APTS)是智能运输系统(ITS)的重要组成部分,本文的研究内容 是APTS在中国的应用与发展.本文在对比了世界各国智能公共交通系统研究现状的基础上, 提出了适合中国国情的智能公共交通系统的构成和实施框架,并给出了关键理论与技术问题的 解决方案。     

公交车辆智能调度研究

根据智能交通系统ITS(Intelligent Transport Systems)研究发展状况以及我国ITS研 究开发的主要内容和公交公司实际运输的基本需求采用遗传算法GA(Genetic Algorithm)进 行了公交车辆智能调度方法的研究.该方法充分利用遗传算法的智能化特征,有效地改善公交 车辆的静态调度,提高公交车辆的运营效率.为避免遗传算法的早熟问题,运用混合遗传算法 HGA(Hybrid Genetic Algorithm),提高遗传算法的收敛性能和优化质量,以确保遗传算法的优化性能.在静态调度方法的基础上,针对公交车辆运营调度管理特点,借助通信技术、计算机技术以及自动控制技术,分析研究了公文车辆的动态调度的实现方法,从而进一步提高公交车辆运营调度管理效率,为公交车辆智能化调度系统的实施做好必要的技术服务.     

智能型综合交通运输体系的基本框架

论文提出了我国现代化综合运输体系建设的长期目标是:以市场经济为导向.以可持续发展 为前提,建立客运快速化、货运物流化的智能型综合交通运输体系,并提出了智能型综合交通运翰体 系建立的内涵和基础.首先是我国交通运输系统面临着边际客运出行递增,边际货运出行递减的局 面3其次是信息化社会的发展要求交通运输必须形成智能型综合交通体系;第三是现代技术给人们 带来的现代设施和装备,要求人们必须采用智能化的管理手段才能充分发挥其自身的潜能,提高工 作效率.此外,论文阐述了综合交通运物体系必然是我国交通运输发展的模式     

WebGIS在智能公交运营指挥调度系统中的应用研究

简要的介绍了智能公交运营指挥调度系统的概念与系统组成和万维网地理信息系统(WebGIS)的概念。结合智能公交运营指挥调度系统的特点,探讨了基于WebGIS建立公交信息查询服务子系统和公交车辆监控调度子系统的理论和实现方法。把系统和现存相关系统的作了比较,阐述了运用WebGIS技术的智能公交运营指挥调度系统的优点。     

综合交通枢纽智能化系统刍论

交通运输是一个复杂的大系统,应该运用交通运输系统工程的理论方法研究与发展我 国交通运输系统,我国政府提出以发展综合交通体系为目标进行我国交通运输的综合发展,但 长期以来由于管理体制以及其他原因致使我国综合交通运输系统没有能达到综合协调全面发 展的目标.作者长期从事交通运输系统工程的研究,特别是最近几年从事智能交通运输系统工 程的研究,参加了由国家科技部下达的上海综合交通枢纽规划协调与智能化发展的研究,提出 了通过交通运输智能化工程的研究和开发推动综合运输体系的形成与发展的基本观点.并分 析了综合交通枢纽的功能、结构及内部的组织与生产,并在此基础上提出了建立综合交通信息 工程,在各种运输方式信息化的基础上进行联网,通过信息资源共享在实现智能化工程中促进 和加强我国综合交通体系的建设与发展.     

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结合铁路智能运输系统体系框架的研究成果，提出了城轨智能运输系统的基本构想，并对其中作为其他子系统研究基础的城轨智能化综合监控系统进行了探讨；在对城市轨道交通监控系统的国内外现状进行分析的基础上，明确提出智能化、综合化将是未来城市轨道交通监控系统的发展方向.最后，文章对城轨智能化综合监控系统的内涵、结构及其涉及到的关键技术进行了分析.     

从科技进步来理解交通系统的智能化

本文从科技进步发展过程、方法论的演变、实现ITS的技术手段以及交通控制系统的发 展过程等方面分析了智能交通系统(ITS)的形成过程,指出了交通系统智能化的必然趋势,介 绍了作者对智能化的理解.     

计算智能理论及其在RITS中的应用

从分析生物智能、人工智能和计算智能的发展过程及研究本质出发,给出了目前计算智 能的概念综述了主要研究方法和研究现状,特别指出了计算智能理论技术面临的挑战,并进行 了展望,最后分析了计算智能理论应用技术以及在铁路智能运输系统中的应用.     

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为了能够应用公交IC卡数据分析公交乘客的出行特征,对判断公交IC卡乘客上车站点的方法进行研究.以南宁市智能公交系统为例,采集公交IC卡收费系统和公交智能调度系统的运营数据,应用数据仓库技术建立智能公交数据分析平台.通过将智能调度系统数据与公交IC卡收费系统数据进行关联,判断公交IC卡乘客的上车站点,对提出的方法进行精度分析和算法实现,并应用海量的智能公交系统实际数据对算法进行了试验.研究结果表明,本文提出的方法判断公交乘客上车站点的准确率达到98%以上,算法效率满足实际应用需要,该方法能够用于公交系统的规划和管理工作.     

分布式处理技术下公交信息感知挖掘系统设计

采取集中式处理技术对大规模公交信息进行处理时,传输与运算耗时长,不利于实现公交信息实时发布的需求。相比之下,公交车载智能终端可以针对单车信息进行独立感知与挖掘。由此构建基于分布式处理技术的公交信息感知与挖掘系统框架,包括公交车载智能终端、公交信息服务平台、公交调度中心三大模块。进而明确系统实施流程,并探讨公交信息挖掘软件的信息映射模型。由于分布式处理技术下的公交车载智能终端与调度中心可联网共享及交互信息,因此该系统除了实现公众信息实时发布之外,还能为交通部门的公交优先管制技术提供基础数据支撑。