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1.
王忠杰 《城市轨道交通研究》2008,11(9)
介绍了广州地铁3号线转向架抗侧滚扭杆装置的国产化设计、计算、和生产制作,试验表明该抗侧滚扭杆装置的结构、刚度、强度及制作工艺等完全满足SIEMENS公司相关技术规范要求和广州地铁3号线车辆的运用要求.在广州地铁3号线运营3年多,该装置未发生任何问题. 相似文献
2.
以广州地铁3号线为例,分析了列车网络控制系统及其对故障的诊断方式;通过对广州地铁3号线列车网络控制系统故障的解决及分析,对列车网络控制系统稳定性提出更高要求. 相似文献
3.
介绍了广州地铁2号线列车牵引系统和制动电阻能耗试验,并结合广州地铁1号线列车牵引系统和制动电阻能耗试验结果对比分析广州地铁1号线、2号线列车制动电阻能耗差异原因,找出降低广州地铁1号线列车制动电阻能耗方法. 相似文献
4.
20 0 4年 10月 8日 ,随着广州地铁 3号线珠江新城站至体育西路站段轨道铺设工程正式动工 ,地铁 3号线正式进入铺轨工序。据介绍 ,此次开工的轨道铺设工程 1标段共有 8个车站 ,全长 13.0 8km ,自北向南分别是广州东站、林和西路站、体育西路站、珠江新城站、赤岗塔站、客村站、大塘站、沥站。广州地铁总公司有关人士表示 ,此次铺轨动工对 3号线首段 2 0 0 5年年底按时开通意义重大。据介绍 ,广州轨道交通 3号线线路呈南北“Y”字形走向 ,北与机场快线衔接 ,向南延伸至广州新城 ,贯穿了广州新城中轴线和番禺区发展轴线 ,全长 36 .33km ,共… 相似文献
5.
在参加广州地铁三号线投标,总体设计,初步设计及3SC标段设计咨询工作中,对广州地铁三号线部分工点的初步设计概算进行分析,指出在概算编制中存在的一些问题。 相似文献
6.
2005年9月3日,国家“十五”规划重点工程之一的南京地铁1号线举行了正式通车典礼,成为继北京、上海、天津、广州、深圳之后我国第6个拥有地铁的城市。南京地铁1号线全长21.72km,其地下线路14.33km,地面及高架线路7.39km,共设16座车站,项目总投资83.83亿元。建设部副部长仇保兴称赞南京地铁建设创造了全国地铁建设多个纪录: 相似文献
7.
研究目的:地铁车辆段出入段线设计方案对地铁运营效率和成本有重大影响,广州地铁三号线在国内首次采用了3/6辆灵活编组替换运营的全新运营模式,对车辆段的出入段能力提出了更高的要求。对车辆段出入段线方案进行优化和能力分析研究不仅对广州地铁三号线车辆段设计具有重要意义,也可供其他地铁车辆段设计借鉴和参考。研究方法:通过对广州地铁三号线车辆段出入段线设计方案的比较分析,以及对推荐方案出入段能力的计算分析,研究设计方案的合理性和适应性。研究结论:在广州地铁三号线的用地和站段位置等限制条件下,经过优化的设计方案具备较强的优越性,能够满足三号线新运营模式的要求。 相似文献
8.
结合广州地铁3号线的线路情况,搭建信号系统的列车运行及安全制动模型,同时研究3号线可达到的最高命令速度。该研究不仅对提高3号线(含北延段)运能具有重要指导意义,也可供其他地铁线路信号系统分析、借鉴和参考。 相似文献
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10.
MVB总线在地铁列车控制系统中的应用 总被引:3,自引:1,他引:2
石颖 《电力机车与城轨车辆》2006,29(6):39-41
介绍了MVB总线的物理层、帧和报文的格式与时序,以及其在广州地铁2号线、深圳地铁1号线、上海地铁1号线延长线等车辆控制系统中的成功应用。 相似文献
11.
2006年12月30日,广州城市轨道交通2号线、4号线(新造-黄阁)开通运营。这两条新线的开通,将使广州市的轨道交通线路突破100km大关,达到116km,对广州乃至对中国轨道交通行业,都具有十分重要的意义。 3号线全长36.33km,相当于1、2号线的总和,全部为地下线路,被地铁建设 相似文献
12.
刘军 《城市轨道交通研究》2015,(6):141-143
介绍了广州地铁4号线关于数字式TETRA标准机制下无线专网小区重选的研究。通过对各参数的分析,探讨影响小区重选的一系列因素,并在广州地铁4号线现场进行了实际应用。通过修改切换参数解决了广州地铁4号线无线信号小区重选不平滑的问题。 相似文献
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14.
彭冬良 《电力机车与城轨车辆》2014,(3):51-54
文章全面论述了广州地铁一、二、八号线增购车辆的时钟同步问题及解决办法,同时依据按标准时间和UNIX时间各自的特点,建立了基于IEC 61131-3《可编程逻辑语言》的时间转换模块。通过测试、仿真和验证,时间转换模块完美解决了广州地铁一、二、八号线增购车辆的时钟同步问题,现已在包括广州地铁一、二、八号线增购车辆的多个城轨项目成功应用。 相似文献
15.
介绍辅助逆变器在广州地铁3号线车辆上的应用及其特点,分析3号线车辆在运营初期辅助逆变器存在的一些常见故障,并针对性地提出相应的解决方案. 相似文献
16.
《现代城市轨道交通》2018,(2)
正近日,广州市发改委批复了广州地铁10号线工程。地铁10号线呈东北至西南走向,起于现有的天河客运站,终于现有的西朗站,线路全长约25.46 km,均为地下敷设,总投资210.88亿元,19座车站中有10座为换乘站,分别为:天河客运站与6号线换乘;华师站与11号线换乘;天河路站与1号线、3号线换乘;东湖站与6号线、12号线换乘;滨江东路 相似文献
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各位来宾,同志们、朋友们: 今天广州地铁3号线、4号线同时开通,这是广州城市轨道交通史上一个新的里程碑,也是中国城市轨道交通的一大盛事.我代表建设部,向广东省委、省政府,广州市委、市政府和广州人民表示热烈的祝贺,向辛勤工作的地铁建设者们表示衷心的感谢和新年的问候. 相似文献
18.
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《现代城市轨道交通》2018,(2)
正近日,广州市发改委批复了广州地铁7号线二期、14号线二期工程可行性研究报告。广州地铁7号线二期全长约22 k m,采用地下方式敷设,起于现有一期的大学城南站,然后向北延伸至黄埔区,设11座车站。其中换乘站7座,分别为深井站(与穗莞深城际琶洲支线)、长洲站(与8号 相似文献
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广州地铁3号线车门系统故障率较高,且以车门电机断线故障为主要突出故障.对3号线车门系统的车门电机断线故障原因进行分析,并提出解决措施. 相似文献