软弱混合岩粉砂质粘性土层中暗挖隧道施工技术

在软弱混合岩粉砂质粘性土层中暗挖施工地铁隧道,由于该土层的工程性质较差,呈软塑状,含水丰富,含砂率高,粘性很差,孔隙比达到0.9,自稳能力差,暴露后马上坍塌,自稳时间短,承载能力差,遇水后几分钟便软化崩解,触变性强,施工扰动易液化,导致隧道施工困难。在此,结合工程实践,开发了在此种土层中施工的经济合理方法,且能满足工期要求。施工前,进行地面加固、超前降水等措施;施工中,进行超前支护,提高每循环作业的施工速度和效率,每循环完毕,及时封闭掌子面。为类似地层的隧道施工提供参考。     

广州地铁一号线施工进度控制

本文着重总结了广州地铁一号线计划管理的成功经验及教训。     

广州轨道交通3号线车站合理规模的探讨

讨论了广州轨道交通3号线车站规模的主要控制因素、控制部位及控制措施.介绍了在车站设计中如何确定建筑规模及合理利用有效空间以减小车站规模的实施情况,同时结合实际对典型车站规模控制进行了分析.     

广州地铁1号线施工进度控制

介绍了广州地铁１号线工程计划管理的架构，编审程序，检查及激励机制等情况，总结了广州地铁１号线计划管理的成功经验及教训。     

广州地铁三号线区间工法选择

文章简要论述了地铁区间隧道明挖法、矿山法、盾构法的适用条件,并结合广州地铁一、二号线的经验对几种工法作了对比,在此基础上分析了广州地铁三号线区间工法选择的控制因素和区间工法选择的结果.