城市轨道交通的创新

中共中央在“十一五”规划建议书里提到，加快发展中国铁路和城市轨道的交通建设。那么，该如何加快发展铁路与城市轨道交通建设，我们在很久以前就有所讨论。当初我们在制定规划的时候（当时城市综合交通规划由我们负责），就有这样一个认识，即发展城市轨道交通。     

软弱混合岩粉砂质粘性土层中暗挖隧道施工技术

在软弱混合岩粉砂质粘性土层中暗挖施工地铁隧道,由于该土层的工程性质较差,呈软塑状,含水丰富,含砂率高,粘性很差,孔隙比达到0.9,自稳能力差,暴露后马上坍塌,自稳时间短,承载能力差,遇水后几分钟便软化崩解,触变性强,施工扰动易液化,导致隧道施工困难。在此,结合工程实践,开发了在此种土层中施工的经济合理方法,且能满足工期要求。施工前,进行地面加固、超前降水等措施;施工中,进行超前支护,提高每循环作业的施工速度和效率,每循环完毕,及时封闭掌子面。为类似地层的隧道施工提供参考。     

抓住机遇 又好又快建设城市轨道交通

改革开放30年的辉煌成果,促成了今天全国城市轨道交通事业的高速发展,展示出世界城市轨道交通建设史上前所未有的发展规模和建设速度.     

浅埋暗挖法设计理论论述

王梦恕院士在多年工程实践和理论研究的基础上,著成我国第一部全面系统论述"浅埋暗挖法"理论、设计、施工的专著--<地下工程浅埋暗挖技术通论>,对浅埋暗挖技术的理论基础、工程理念、设计与施工方法进行了全面论述.浅埋暗挖设计理论其创新点可以概括为隧道埋深的界定及荷载计算、隧道断面型式确定、邻近地下工程及其穿越方式、断面衬砌设计、结构防水设计、结构设计计算、预支护设计及网构钢拱架设计,并提出了浅埋暗挖法理论设计原则,形成了一套完整的浅埋、超浅埋隧道与地下工程设计、施工理论体系.     

努力开创都市圈轨道交通协同创新发展新局面

《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》(发改规划〔2019〕328号)、《关于推动都市圈市域(郊)铁路加快发展意见的通知》(国办函〔2020〕116号)等政策文件的相继发布,使我国都市圈现代化发展进入快车道,与此同时,也为都市圈轨道交通协同发展带来新的机遇。在"十四五"开局之年,统筹干线铁路网、城际铁路网、市域(郊)铁路网和城市轨道交通网的"四网融合",坚持多网多制式协调发展,创新城市轨道交通协同发展理念,谋划都市圈轨道交通协同发展的重点任务,推动城市轨道交通行业高质量发展,努力开创都市圈轨道交通协同创新发展新局面。     

论城市轨道交通系统的层级规律

本文提出了城市轨道交通系统"层级规律"的概念。指出,轨道交通和城市空间之间通过相互作用形成一种新的结构,其界面规律约束着车站乘降能力、线路长度、线网规模与形态布局。需要在走廊层次上实现居住与就业的均衡前提下决定车站乘降能力,根据"1h法则"所决定的线网功能层次结构分析和选择线路长度并相应的速度等级,从轨道交通与城市空间之间的互动、整合和协同发展的角度分析和选择线网规模和形态布局。     

北京奥运为城市轨道交通业带来的启示

2008年北京奥运会,将实现中国人民的百年梦想和期盼,它将是向世界展现新中国、新北京的最佳机会。但要真正地举办好一届奥运会并不是件简单的事,国家基础设施的各个领域都面临着严峻考验,其中大运量和集中的客流给北京交通业带来的考验首当其冲。但困难有时也是一种契机,在此背景下城市轨道交通的优势将得以大大凸现。到目前为止,北京已开通5条地铁线路,奥运会开幕前还将有10号线、奥运支线、     

奥运地铁启示及奥运后地铁发展

从奥运期间的北京轨道交通得到两点启示：现有技术水平可以在保证运营安全的前提下缩短行车间隔,提高轨道交通运营效率;修建轨道交通应首先考虑其社会、经济效益。提出奥运后北京轨道交通的发展重点：缩短行车间隔,提高拥挤线路的运输能力,改善服务水平;针对城市中心线网密度低的现状,研究制定不同区域内合理的轨道交通线网密度：加强城市轨道交通线间以及与其他交通方式换乘的研究,最终实现轨道交通又好又快发展。     

以新的发展战略观迎接大城市交通问题的挑战

论述了长期以来我国城市交通发展战略不明确所带来的影响。从目前我国大城市交通发展所面临的时代特征和特殊状况出发,提出了我国未来城市综合交通体系在规划、建设、运营管理以及交通服务等各个发展环节上的指导思想,阐述了大城市综合交通发展战略和政策重点。     

依靠科技创新 加快发展节约型城市轨道交通

“十一五”规划是我国贯彻和落实以人为本、协调、可持续发展的科学发展观、全面建设节约型社会的关键时期、优先发展城市公共交通系统是建设节约型社会必须抓好的重点工作。城市轨道空运作为城市公共交通系统的骨干,具有节约土地、节约能源、保护环境等特点、